BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Приветствую всех! Планирую стать обладателем f650cs.
Посоветуйте через кого (фирму, частное лицо) приобрести с аукциона. Рассматриваю так же варианты с пробегом по РФ.
У данного мота есть диагностический разъём OBD-II? Есть опыт и ноут с программками для диагностики авто bmw, владел е53 четыре года.
Рост у меня 189, но сколько смотрю турэндуров то прихожу к е650, во многих колени упираются в вырезы в баке

 

С аукциона есть смысл везти если это конец сезона или начало зимы, проще подобрать мот в России, авто ру или авито в помощь, OBD-II конечно же нет, да и диагностировать там нечего, все явные косяки по мопеду видны и слышны при запуске.
Что касаемо роста то тут сугубо индивидуально, устрой жопатест.

 

В итоге на год в ингосстрахе получилось 560, на за ДК пришлось заплатить 1500.

 

Посмотри f650gs dakar. Он по росту больше подойдет. Я очень люблю свой скарвер, но будем честны, даже при моих 176 см роста колени слишком изогнуты в посадке. Хотя, возможно, дело в моих коленях в Москве в салонах стоят скарверы, приезжай, смотри, покупай, и в дальняк гони Аукционные мотики это кот в мешке. Знаю, многие практикуют этот дзен, но я бы не стал.

 

Cs не турэндуро. Это обычный каждодневный дорожник . Есть опасения по поводу высокого роста и угла сгиба коленей, но тут индивидуально, надо садиться и примерять мотоцикл по седлу. По вопросу где брать , наверно посмотреть по России , ну и может кто из форумчан продаёт бывает. Мотоцикл крепкий довольно простой и неприхотливый в эксплуатации. Ввиду своей некой специфичности дешевле gs .

 

Спасибо! Понял! К сожалению времени чтоб смотреть нет, максимум выкрою 3-4 дня чтоб прилететь и забрать ‍♂️

 

По росту маловат будет, наверное. Но как уже сказали нужно примериться, может и ничего.
Если надумаешь всё таки брать с аукциона - имею опыт с Projapan . Собственно, моего скарвера они и привезли, 2 года эксплуатации - полет отличный.

 

Примерить к сожалению пока негде, у нас и не продают их и на дорогах не встречал. Проджапан смотрел сайт, но так понимаю в бюджет 180 не вписываюсь.

 

Привет! Давно не был здесь, новая работа, некогда.

Про страховку не помню - на год покупал, до мая действует, надеюсь, в мае без проблем купить новую...

Вчера открыл сезон - съездил на работу из Одинцово в центр. По Одинцово было страшно ехать - во-первых, холоднее чем в Москве, поэтому лед был на дороге. Во-вторых, дороги здесь не чистят, потому там, где нет льда, была грязь. Мотало мот прилично, уже пожалел, что выехал, но отступать было поздно.

Как только пересек МКАД, сразу стало лучше - сухая чистая дорога, только холодно рукам, т.к. подогрев ручек у меня накрылся. Оборвалась нить, пытался паять, но это особо не помогало - все равно контакт нарушается, в месте соединения она перегревается и рвется. Видимо надо новую ручку заказывать. Тем не менее, доехал без происшествий. Ни одного мотоциклиста ни утром ни вечером по дороге не встретил. Только у соседнего здания стоял припаркованный мотоцикл - но там какой-то отморозок всю зиму на нем ездил на работу. Я с ним все никак не пересекусь, чтобы пообщаться по поводу зимней езды.

 

Однозначно будет маленький! Скарвер считается вообще одним из самых низких мотыков по седлу. У меня рост 182см, пришлось на 4см переделывать седло повыше! Иначе при долгих поездках сильно затекали ноги из за почти сложённого положения) А вот GS Dakar действительно гораздо выше! Да и как мотык суперский) Но только Дакар! Что б с 21-м колесом, окрасом...

 

Спасибо! Принял к сведению.

 

Вопрос знатокам. Откуда и зачем летит масло? В форуме известной мастерской мнения разделились Что же там на самом деле? Небезызвестный мастер Иван предположил, что дело в уплотнителе маслянного фильтра, поменял - не помогло.

 

А в районе шкива сухо?

 

Сухо вроде.

 

У меня тоже слегка похожая картина бывает когда долго не моюсь. Думаю что все таки прорываются пары через уплотнитель масляного фильтра.

 

Это масло из под сальника ведущего шкива подтекает, я менял его с такой же проблемой, сейчас все норм.

 

Там ничего не увидишь, масла пока мало вытекает и оно все центробежной силой выкидывается наружу. Со временем станет больше, в принципе не критично, я довольно долго ездил с этой проблемой

 

У меня рост 187см. Мне нормально. Перегоны по 500км проезжаю матерясь, что заправлять я так часто надо, но на затекшие ноги не жалуюсь. Мотоцикл низкий, это факт, но не настолько критично, как высказываются некоторые.
Покупать с аукциона раньше надо было, сейчас ценники уже неприлично взлетели.
В конце марта буду продавать свой: 2002г.в. Привезён с Японии с пробегом 9,200км. Я единственный владелец. Пробег сейчас 38,500км.
Если требуется стороннее мнение, то на форуме есть люди знающие мой мотоцикл - они расскажут.
Если заинтересует, то добро пожаловать в личку и на осмотр.

 

Да да, подтверждаю, мотик хороший, и пробег весь подтверждаю, все исправно все смазано и обслужено, но самое главное ни какого колхоза нет, исправлять ни чего не нужно.

 

Леонид, мот woolman`а тоже помнится был в отличном состоянии)

 

А я тот мотоцикл не обслуживал, и те разы когда я его видел он был в достойном состоянии.

 

Всех приветствую! Давненько не заглядывал. У нас новеньких прибавится в этом сезоне, кто на аукционе купил в конце февраля, кто-то осенью/зимой, но в нашу ветку ещё не заглядывали. Мот становится популярней что-ли.
Сегодня отправил центр.подножку в Великий Новгород. Всем сезона и новых путешествий!

 

Всем спасибо за мнения, подсказки и опыт
С моим ростом 189 все же решил брать f650gs Dakar

 

Мне вот ремень не очень нравится, постоянное чувство уязвимости мотоцикла и не надёжности, подогреваемое затрудненным запуском двигателя из-за одной свечи

 

Я тебя уверяю, что если иметь и кардан и цепь это чувство точно так же не проходит, только стоимость запчасти разная, в итоге кардан по ремонту самый дорогой, цепь и ее содержание и обслуживание те же деньги что и ремень, только регулярно постигать Дзен с чисткой и смазкой цепи.
А затрудненный запуск и одна свеча, тут ни какой связи нет, а вот один цилиндр да еще и какого объема это да, декомпрессор хоть и есть но, он не всегда стоит в нужном положении, но если иметь хороший аккум свежую свечу и обслуженный мот, то ни каких проблем не возникает.

 

Я бы повесился на ближайшем же суку, если бы испытывал нечто подобное.
За себя скажу следующее: вообще не испытываю каких-либо сомнений и неуверенности. Очень доволен ремнём по следующим причинам:
1) Езжу везде. Грязь, песок, лужи, грунт, трава. Пофигу абсолютно на всё. Гряземесов и откровенного хардкора конечно же не устраиваю, но и отказываться от какого-либо направления, покрытия или дороги потому что ремень - никогда такого не было и нет. Просто езжу и не заморачиваюсь.
2) Есть в моем ГСК помимо меня ещё 7 мотоциклов. Из них 6 на цепи и ещё один гусь на кардане. Наблюдая за всеми этими чистками , мойками, смазками и подтяжками цепей, мне вообще такой радости не хочется. Я просто езжу на своём мотоцикле без солидола на руках и валидола в кармане. Просто езжу и не заморачиваюсь.
3) За всю историю у меня было 2 раза, когда мотоцикл не завёлся. Первый раз при попытке за вестись после зимней спячки. Зарядил аккумулятор и открыл сезон. Второй раз по причине тог же аккумулятора, который сдох и зарядка уже не помогала. Покупка новой батарейки решила этот вопрос.
4) В этом сезоне обнаружил, что двое из 6ти цепных рисоводов в ГСК неожиданно сменили технику на ломучее гумно БМВ. На вопрос "какого хрена" один из них ответил: "мы постоянно чинимся, постоянно заморачиваемся с обслуживанием и какие-то запы ждём, а вы, двое, просто ездите и не заморачиваетесь. Мы тоже так хотим."
Этот взял Фисташку себе на ремне, а второй 800ку на цепи - не может человек предрассудки победить относительно ремня.

 

Батарея новая, но было раз что почти высадил пытаясь завестись, после этого стал ездить на 92 бензине, вроде проблема ушла)

 

Кстати по топливу, понимаю вопрос банальный, но может у кого то есть мнение по поводу марки топлива (92, 95) подкреплённое опытом владения?
И по маслу в двс, так понимаю можно смело лить нормальную авто синтетику 10/40?

 

вопрос поднимался неоднократно в этой теме, единого мнения нет. по моим ощущениям на 92 -м двигатель лучше заводится и устойчивей работает, многие убеждены что лить нужно только 95-й, по маслу - аналогично, есть компромисс - полусинтетика 10w50 и учесть что сцепление мокрое

 

Здесь дело не в бензине, важен воздушный фильтр, свеча и зазор на электроде, адаптация дросселя, состояние так называемого MAP сенсора (стоит в воздухане), и чистота дроссельной заслонки и байпас канала, важно хоть раз в несколько сезонов мыть форсунку (разумеется не внешне)
Точно так же обращайте внимание на пробку при замене масла, есть ли на ней ежик, стружка может налипать на датчик Холла.