Что с вирусом - отказываться от поездок или нет?

На словах ты Лев Толстой, как бы в реале не оказался .... пустым.

 

и да, бизнес аэрофлота (дальний) почти не уступает/не уступает дальнему бизнес эмирейтс

 

тоже не знаю..учитывая то, что во всех европейских компаниях(различных стран), с кем мы работаем запрет на командировки в Россию и встречи..

 

У Вас сейчас, случайно, не финский праздник "Похмеляйнен" ?
Я был на 100% уверен, что к русским нет никакой дискриминации, а сайт один и просто движок меняет буквы, в зависимости от выбранного языкового пакета, коих может быть множество, вплоть до урду, но никак не цифры.
Открыл финскую версию, цифры одинаковые.


П.С. А вы случайно не родственник Бобби ?
П.С. 2. Чтобы не выбрасывало на финскую версию при вводе карты, надо зайти в профиль и выбрать русский язык.

 

380-х нет в АФ это это другой уровень, но на боингах правда уровень похож, даже болонже мне больше нра клико)))

 

Сейчас получили первый 350-й, там бизнес очень на 380-й Эмирейтс похож. Приватность один в один, а вот кресла надо пробовать.))

 

Сейчас практически везде такую компоновку делают, позволяет много сидений засунуть и типа приватность обеспечить
Но есть по мне пара неудобств
Кровать раскладывается низко к полу
Из-за того, что ноги по сути между впереди стоящими сидениями, то там доя них мало места, узко. И ногу на ногу не закинешь лежа, невысокий проем

 

Это да.
Но такую компоновку Эмирейтс на первый и последующие 380-е первым сделал. А после бара в хвосте второго этажа уже и не важно, как кровать раскладывается.))

 

После 380 я в такие дрова ни разу из самолета не выходил)
Еще и обнаружив фото со стюардессами в телефоне))

 

Не видел, тогда прям достойно будет!

 

Классическая отмазка, что не помню значит не было))))

 

у эмирейтс только часть мест с хорошим прайваси. это у окна. и то, только те места, которые ближе к иллюминатору. другие прямо на проходе. и центральные тоже. либо на проходе, либо рядом с соседом (шторка не закрывает полностью, видно все).

 

И зря.
Как сейчас не знаю, а раньше 60 евро (это вроде бы золото) не платились, если потратишь по ней 300 евро и ещё 1,5 баллов нальют за евро.
Сейчас в Европе с нашим паспортом и дебетовку то хрен получишь.

 

Не придирайся. Это же не первый класс.))

 

Сейчас будет на обкатке в Питер, вроде бы, и можно недорого попробовать.

 

у тебя какой размер ноги? у меня 10 английский (11 американский) закидывается нога на ногу спокойно все (это если лежа в районе щиколоток скрестить, я не знаю как ты закидываешь...)

 

Одну на другую ставлю, как еще
Там чем дальше, тем уже, хер вообще ноги раздвинешь хоть как
У меня по стельке базовый стандарт клуба, не выделяюсь

 

Устала я.

 

значит ты не в том кресле сидел, может там меньше места для ног, хз. в следующий раз попробуй у окна, которое, ближе к борту, с самой лучшей прайваси.

 

Ну может мне такой у них попался.
Мелкий самолет, где по 2 места справа и по 3 слева.

А Аэрофлота я нормального не припомню, но я им летаю только вынуждено и в основном по РФ.
За пределы РФ им не летаю, если есть варианты не российскими компаниями.

 

В первую очередь не нравится состояние самолетов и доверия нет.

 

Давай забьем хер на эту дискуссию м я не буду постить фото у окна?
Ибо один хер из 20 рядов ты точно скажешь, что этот самое говно был
Хотя все боковые варианты одинаковые, так как дырки для ног тупо в составе сидения посередине.
Изначально я писал вообще про сравнение, где нормальное место в «воздухе», а не в сидении спереди.

вот тут фото, даже китаез не положит ногу на ногу, о чем спорим

 

Как нет праздника, так и к Бобби не имею отношения.

Хотел попробовать Ваши версии сайта, но там много всяких данных писать приходится.
Чтобы этого избежать, ввожу номер сврей карты Finnair. Не банковской карты, а бонусной карты Finnair. Это платиновая бонусная карта. Заработал её где-то в начале 2000-ых. Возможно, их система уже изменилась и таких карт уже нет, а меня идентифицируют только по номеру.
Так вот после ввода моего номера я не вижу всех этих Ваших миль.
НУ НЕ ВИЖУ Я!!!
Предлагают только выбрать полёт и его время, гостиницу и трансфер из аэропорта или машину в аренду.
Покупая билет бизнес класса (при этом по заниженной цене), я получаю 200% от стоимости бонусами (за эконом - 100%). Заказывая отель, а это ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже билетов на самолет, я получаю 100% от стоимости тоже бонусами. То же самое с такси и арендой машины (100%).
Ежемесячно приходит отчёт на мою электронную почту.
Последние десять лет (как вышел на пенсию) я не слежу не только за бонусной системой Finnair, но и за многим другим.
Летаю я сейчас редко и изменить ничего не смогу, даже если мне понизят статус. Поэтому зачем об этом вообще думать?

 

Самолеты все свежие, уж точно не хуже Свиссов.
Впрочем хозяин барин

 

А сейчас они Luminor , в Латвии по крайней мере

 

Когда я слышу, что человек летает всю жизнь бизнесом и предпочитает на короткие расстояния бизнесу аэрофлота свисс, люфт, финн и тд, то либо из его города аэрофлот не летает, либо он гонит
И когда говорят, что бизнес обходится как эконом, это в таких компаниях несложно, ибо это просто сидения за шторкой, кои и стоят дороже эконом тарифа дай бог тысяч на 15, ибо платить точно не за что, за выбор места и багажа с собой))

 

Ну что ты мне рассказываешь?
Все, на которых летала, старые и ушатанные.
Но повторюсь, летаю Аэрофлотом только, когда нет вариантов, то есть по РФ.
Последний раз в Новосиб в ноябре.
Туда просто старое корыто, назад еще более старое, которое гремело и свистело весь полет.
Мягко говоря, было очень некомфортно.

Допускаю, что в Европу или США, например, летают новые, более приличные.

Как пример, у той же Люфтханзы и на внутренних рейсах новые самолеты.

 

Ну так бы сразу и сказал, что старперская хитрость, обманка доя собственного мозга)))
По факту просто жадность или экономия)
Да все норм. Все к этому придем)

 

Лайк

 

Это узкофюзеляж, они по России по остаточному принципу.
На камчу шикарные новые самолеты летают