Продам хонда xr650r мотард СУПЕРМОТО

цена?

 

Вот интересно, сделали и на 12 лет забросили...

 

Это хорошо, но техника должна ездить, 12 лет стояния не идут ей на пользу

И в итоге какой выбран основным?

 

Покупателю предстоит полная переборка всего мотоцикла, включая двигатель и подвеску. С заменой всех прокладок, уплотнителей и шлангов. + замена резины конечно же.
Итого, ваш мотик выйдет в 500+

 

Техника требует консервации и расконсервации. Если вы поехали на мотике, который стоял 8 лет - следующего владельца ждет огромный сюрприз через очень короткое время ибо запуск двигателя был без масла. После такого простоя необходимо сменить все прокладки и сделать первичную смазку движущихся частей двигателя.
Проехав на мотике, который даже год постоял - вероятность на переборку подвески 90%.

Поставить в гараж технику - это конечно хорошо, но плохо =)))

 

Можно по выделению объяснить пожалуйста, бывает один байк по 2 года стоит, потом езжу. Как консервировать? Вопрос имени об одном годе.

 

Выделенное очень далеко от истины. Любой двигатель в первые секунды после пуска работает практически насухую, если автомобиль успел простоять пару дней

 

Двигатель простоявший 2 дня и 12 лет - вещи разные. Теплый паркинг не является средой с одной температурой и уровнем влажности, что влечет за собой необратимые последствия для поршневой группы, если бросить механизм на такой длительный срок без подготовки. После подобного простоя - переборка двигателя должна пройти, как превентивная мера. Вы не согласны ?

 

На короткие сроки консервации можно особо не морочиться. Вот тут есть полезные советы https://bikepost.ru/blog/garage/18033/консервация-мотоцикла.html


По поводу подвески - многие покупают технику и не особо понимают, что подвеска настроена под средний вес райдера и что есть необходимость в ее настройке конкретно под вас, что бы она заработала. Не горя уже об ежегодном обслуживании. Но если вы весите сотку, подвеску из магазина не трогали, то как понять, что там давно все вытекло и не работает? Никак. Байку необходима ежегодная инспекция и настройка перед сезоном, если, конечно это не кафе-рейсер, который за год проедет пару кварталов и встанет на прикол. Чаще всего течет внедорожная техника, особенно с перевертышами. КТМы у меня ссут после зимы всегда. в осень покупал новый мот, весной - вилка полупустая =)

 

Абсолютно не согласен. Исходя из описанного, двигатель нельзя эксплуатировать после выезда из тёплого гаража на мороз ))) - он испытает тепловой шок и вообще каждый день будет приближать его смерть от ржавчины ))))
Скорее наружние детали умрут - резьба на свечах закиснет так, что хрен выкрутишь, внешний масляный фильтр, крепёж схватит электрохимическая коррозия, но эти эффекты могут возникнуть и на ежедневно работающем по 12 часов двигателе

 

Класс

 

Чем 690ый за эти деньги будет хуже?

 

Другой он только тем, что лучше этого пыльного мотоцикла. Удачи...

 

Удачи в продам же, без неё никак.

 

Я понял ваш подход. Особенно, "клал до подножек" на 10 летней резине. Меня жизнь научила 9 лет назад следить за техникой, когда на старой резине я вжарился так, что и денег отдал кучу и в тюрьме посидел. Мой подход иной. Техники у меня много, люблю ее сильно, обслуживаю часто.

 

Вам в лотерею играть просто необходимо

 

Я смр690 продавал полгода, состояние великолепное, не своиственое совсем мотардам, без падений и прочего. 300тр в итоге, а тут совсем мне не понятно, как удалось найти такого любителя