G20 G20 и конкуренты

Ага, а еще власть клеймят! Нищие на bmw! Это тебе, не при "совке" жить!

 

Да капец. Наверное это приносит удовольствие - написать оскорбление и не получить при этом пиздюлей

 

Ну раз g30, говорят, для такси берут
А f30 в каршеринге
Думай сам...

 

Понимаю, а сейчас вообще остались автомобили на которых не ездят таксисты/водители, а то куда не посмотришь, так ты либо таксист, либо каршерингист, либо водитель.

P.S. Ну ничо, пусть все думают что я на каршеринге, из девяточки как говорится виднее

 

На е90 каеф
Ни проекций, ни расширенных нбт, новых мгу
Красная приборка...ссс...n52...расход 16+
Каеф

 

Тут просто место для оскорблений или обсуждение конкурентов?)

Несколько раз катал на тест-драйве А5 и хочу несколько приземлить владельцев g20 на землю))
Несмотря на разницу в 4 года с момента выхода модели ауди как минимум не хуже. 2 литровый кваттро едет просто шикарно. Рулится вполне приятно, с рулем там, в отличии от g20 проблем нет.
В любой машине в наличии есть электорегулировки сидений, алькантра с кожей, почти везде есть c-лайны и 18-19 колеса. Проблем с дерьмовым пластиком там тоже нет, все тактильно очень приятно.
Мерс с-класса. Ему уже хренова туча лет, а он до сих пор по интерьеру не хуже g20. Моторы там обычно дохлые, но это не проблема мерса, а проблема нашей бедности. Есть и с300 и с43. И там тоже есть задний привод.

Исходя из всего этого, бмв с g20 скорее только догнали конкурентов, попутно опопсев и сэкономив на качестве.

И да, 320d нихрена не едет. Это даже после хундая с его 11 сек до 100 заметно. Только с места, после 80 печаль тоска. 6.9 сек там только на бумаге, видимо. Для примера, тот же q5 c 2 литрами и динамикой 6.3 ощущается просто торпедой по сравнению с 320d, хотя там вес и парусность ого-го.

 

как нож в ране провернули

 

Так А5 это не конкурент трёшке с А4 вроде нужно сравнивать

 

Шо, опять?
При всей ахуенности и дешевизне А4/А5 продажи что-то говорят об обратном

 

Вот и славно. Не истязай больше себя тест-драйвами этих говнонемцев

 

Г20 тож в каршеринге есть, дизельный хдрайв кстати. Там даж мустанг карбовый был и порш 911.

 

С-троник апасны)) народ боится. Их можно понять.

 

А кто-нибудь уже пробовал 320-ю купленную в свое время за 3 млн. сейчас в трейдине оценить?

 

Что, что? Merc—c command и Ммi от ауди лучше, чем мультимедиа у g20. Это трупы были изначально в 2013-2015 годах проигрывали линейке F.
Им уже не успеть и с новыми системами g.
Да, и фирматик с заносом зада не помогает, да и кватро глушит сильно на повороте, примерно как g сейчас, но рулежка самая острая и точная у g, тут против ветра не попрешь.
п.с. вся тройка в парке и мнение, как мы видим расходятся, тем более появились опусы о 11 секкндах.

 

Проблема с рулем в g20 есть только у вас в голове, рассуждениями про тяжелый руль у g20 и утверждениями про то что пятак рулиться лучше потому что в пробках можно одним пальцем руль крутить сводят ценность ваших тест-драйвов на нет.

А5 и А4 хорошие тачки с этим двигом и лучшей динамикой на прямых чем у 2л дизеля бмв и это основной их плюс. На паспорт g20 едет, хз как это можно было не заметить после хундая с 11 сек. Что по ценам то сейчас с ауди с кватро и 2л бензом? Чета только все хвалят их, но не берет никто.

 

А если выяснится что и контингент тот же, то я не удивлюсь. )))

 

Шёл девятый месяц изнурительных тест-драйвов и ощупывания пластика)))

 

а зачем трейд ин? первый год минус 20 процентов, трейдин отщипнет еще 10-15 процентов. итого минус около лям

 

Кто там говорил, что g20 320d не едет?
Сегодня замерял, 320d зп сток, резина липучка 225/45/18)

 

Тут кто-то уже кидал статистику, лень искать. Продажи только у нас буксуют. В мире А4/A5 нормально продаются, как и бмв.
А хайп на g20 можно понять. Завернули все в блестящую обертку, сделав по сути лексус. Я тоже по началу повелся)) Цены на бмв в России традиционно самые низкие из всей немецкой тройки (поэтому то и я на бмв в первую очередь смотрю)

 

Нормальный такой разброс) 30%

 

Я катался на 320dx. При нажатии на газ на 80-110 не происходит ничего. Я не удивлюсь, если какое-то переднеприводное 150-ти сильное говно едет 100-200 так же. как 320dx. То, что там лаунча легкая заднеприводная 320d один раз из 100 показывает, не сильно интересно.

 

На грани...

 

Не, я уже определился - X3 или Q5. Тут просто из интереса, сам отказался от покупки g20, хотя не исключаю, что это неплохой вариант при цене 2.2-2.3 млн.

 

3 первых заезда с лаунча, остальные - эксперименты с двух педалей...
Тут нужно учесть, что стоит липучка и далеко не идеально сухой асфальт)

 

Грустная картина.

Помню в теме F30 vs конкуренты все засирали конкурентов F30.
В теме же G20 vs конкуренты в основном засирают G20.

 

Если бы трояк стоил как икс, большинство покупателей идущих в салон купили бы икс 6.
И положили бы на управляемость и безупречную маневренность.
А 330д стоит еще и дороже чем 530д.
Статистика продаж разве не говорит о том что 330д - нах никому не уперся?
.. или , пардон, когда речь тут речь о г20, то непосредственно о пустышке 20д?
Как тут сказали, пожалуй это хороший показатель, когда конкуренты в рамках марки.
В остальных немцах ей конкуренты конечно слабенькие, а даже если и норм че то есть, то как ни крути - это ж форум бмв.. здесь большинство - фанаты марки и всегда будет легкая предвзятость. Сам такой.

 

Смотрел тест 330d Асатура, он прямым текстом говорит, что кол-во продаж что 330i, что 330d уничтожающе мало.
Пятерок продают чуть ли не больше, чем троек. 530d продают на полтора порядка больше, чем 330d.
Управляемость и маневренность в наших условиях чушь собачья. Как это выглядит? Плетешься в пробке 10 кмч, потом съезжаешь на трассу, втапливаешь газ и несешься по прямой 150. Все. Где тут нужна управляемость?
Осознано тройку покупают процентов 5 покупателей. Остальные девочки, которым пятерка велика или те, у кого нет на нее денег.