Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Вы мне на авто.ру как раз писали по поводу моего авто, большого пробега и цены.

При этом Вы сами сколько готовы за 997.2 с пробегом 30к заплатить? 4 миллиона готовы?
Если я правильно понимаю Вашу истинное желание, то Вы хотите чтоб пробег был ниже 30к и стоимость существенно ниже 3 млн.руб.

Таких авто нет и вряд ли они появятся в продаже: в 2015-1016 годах 997 вывезли массово за рубеж, машин в РФ фактически не осталось.

При этом самый дешевый 911 (997.1, 997.2, 991.1) с пробегом до 30к это вот: https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/911/1092936312-856628fa/ с ценой 4 млн.руб., 1 дтп и салоном на любителя.

или вот: https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/911/1092936312-856628fa/ тоже с 1 дтп.

 

объясните мне кто-нибудь, с какой целью покупают 997.2 тамо по цене 997.1 турбо

 

на фото 991, тут хоть какой-то смысл есть, типа кузов актуальный

 

Ну как бы, а почему нет? Ген 2 значительно приятнее, не всем же гонять.

 

у меня 740д е38 была, пробили- в первый год 100 пробег, второй 180, третий 370, потом история прерывается, в 2010г 450 светится , перед заездом в РБ или уже там. сколько по РФ за 8 лет проехала - тайна. сколько скрутили до 2010- тоже)))

не могу согласиться- 140-й мерс с пробегом до 100-150 и 300 на сервисе могут оба не иметь недостатков, но накопившиеся микролюфты в целом делают машину менее собранной.

аналогично РРовер в 3 кузове я с закрытыми глазами отличу машину с пробегом 80 и 200, на уровне нюансов, познается в сравнении.

касаемо 140-го товарищ при пробеге 300+ нашел единственно возможный способ достичь плавности и ТТХ новой машины - заменил полностью ВСЕ элементы подвески включая подушки на новый оригинал. ну и надо надеяться, что грамотно все собрали мастера))) бюджет на машину с обычной подвеской без гидры и АДЦ составил 500тр, нынешними деньгами вышло бы под лям. обе цифры превышпют стоимость среднюю 140 купе)))

 

В основном пробегом: они выше 30.
Если говорить конкретно, то в списке приоритетов:
1) пробег до 30
2) 1-2мя владельцами и ориг ПТС
3) с 1-2мя крашеными элементами
4) строго S либо 4S, со спорт хроно и ПДК (не мех)
Бюджет 3,3-3,5
Такие машины периодически выплывают. Пока то да сё: их покупают.

991.1 у меня был. Хочется попробовать теперь 997.2. Ибо более - тру (это из серии - люди говорят).

 

а чем кардинально отличается?я не стебусь, ни на том, ни на том не ездил)) для инфы

 

смешно и неудобно. пробег = износ
да, бывает разный пробег и можно усосать машину за 30тысяч, но не усосать за 250 - нельзя

 

тру это 996 турбо тогда на мкпп купить за те же 3-4))) или 993 атмо 4-7

 

бол-во немецких 3-5 леток жоповозов могут иметь 300 пробега и успешно привозятся в РФ как 80 и по состоянию соответствуют. пробег разный бывает. даже в РФ трассовые по новой риге к примеру 100 будут лучше 50 у человека, кто по центру ездит короткими перебежками- что по салону, что по технике.

заметьте у кого обычно задирает моторы на бмв, порше, у кого колено ломает на 3.0д РРоверах - на московских машинах

 

Ты вот сам себе в одном и том же комментарии противоречишь, однако в последнем абзаце все, что я и имею ввиду сам же подтвердил, хотя начал с того, что ты не можешь согласиться.
Касаемо ренж ровера, читал уже где то эти байки, типа 50тыс пробег и 200тыс пробег рама устаёт или че то такое, нормально обслуженая тачка эти моменты не чувствует, по личному опыту могу сказать. Конечно в скобках берём нормальную эксплуатацию, а не всякие там полигоны, специальные вывешивания, тоталы и тд

 

Добавляй имхо, если ты свою тачку не можешь не усосать за 250ткм,то это не значит, что все не могут.

 

вообще то по этим двум ссылкам одно и то же
общался с продавцом этой машины - весьма агрессивный товарищ и не торгуется, верит в свою цену

 

ай ну камон, это при любой скорости тонна моточасов и усталость металла. да, она может быть усосана так, как у других к 80 тысячам, но она точно не девочка и это ощущается даже без тестдрайва, просто можно сесть, закрыть дверь и взяться за руль

 

На тебя сейчас стали молиться все 996-инвесторы Им правда это не особо поможет...

4S хуже, чем Turbo имхо. S PDK лучше Turbo PDK, обо легче на 130 кг, и пилотажнее, так как не висит масса привода на руле.

Вообще все полноприводные 911 - гуано имхо... )

 

Простите но расстрою. Так думают люди без технического образования или и опыта. К 250тк в машине изнашивается все. Зазоры становятся заметными а машина расхлябанной. подвеска это довольно легкое а вот попробуй заменить все сальники, подшипники валы и шестерни. Это космос и уровень восстановления / бюджет тира Сингера.

 

Как же тогда грузовики миллионы накатывают? А там нагрузка поболее имхо на все.

 

За PDK норм бюджет. Думаю найдёте. По рулежке и ощущениям 991 vs 997.2 - последний более сбитый, трушный не знаю так как вы смотрите на 2х педалях, но явно живее 991. Разница заметная но не большая.

 

У тебя нет технического образования и опыта. Людям маркетинг внушил, что тачки одноразовые, сотку накатал и выкинул, пошёл за другой новой бричкой

 

Ну ты живи в своих грёзах, зачем так агрессивно своё невежество выпячивать.

 

Ты сейчас на личности переходишь, а меня агрессивным называешь. И кто тут невежда

 

по личному опыту у рровера 3 и 4 (нынешнего) поколения рамы нет.
у меня все. у меня их штук 7 было с пробегом от 80 до 180 разных годов, в т.ч. одновременно

 

Да, я в курсе, что мама и салга без рамы

 

Все дело в проектируемых величинах, толщинах, допусках, запасов прочности. Большие судовые дизеля например работают месяцами на максимальных нагрузках без остановки, масло там не меняют годами и ходят они так 25+ лет. Они так спроектированы. Спортивные машины имеют фокус на рулежку, максимальную отдачу, вес - т е сделаны с совершенно другими приоритетами.
Другой вопрос что не у всех чувствительные руки и задница, и на 140м мерине наверное тяжело будет распознать 150ткм и 250ткм ибо там задумано глушить все звуки, вибрации тд, но в 911 уверен 20ткм и 200ткм будет небо и земля по ощущениям даже для чайника

 

Все проще, двигатели ходят долго потому, что работают эти двигатели на постоянных оборотах, и в море, и на шоссе, у магистральных грузовиков-миллионников в том числе.

И даже Порше может миллион, хотя врядли его на это проектировали...

 

Ещё желательно, чтоб под передней крышкой сумку с баблом забыли. До старости можно искать. 991.1 который был тоже до 30 брали или обожглись на скрученном?




.[/QUOTE]

Теория не подтверждённая практикой, всю жизнь утюжу НР, моторам было в кайф, но морды требовали перекраса после пескоструя от фур и пчёл ( есть у них звериная лётная тропа между шаховской , истрой и ближе к мск)уже через год полтора при пробеге 30-40. Для себя красишь, а как объяснить потом, что не колотил?

Наверное думает, что к его 90 годам он себе заработает на новые органы и ещё протянет без трека (женщин и вина) полноценные 90.

А тепловозы, пароходы, Пионер-10 и оба Вояджеры. (представь себе, что Митяй 2 (в другом измерении) толкает Вояджер за лям, типа далеко летел и батарейки сели, сразу хочется его отругать))

Дело не в постоянных оборотах, (морские течения, подъёмы и спуски на суше) дело в том, что при таких цилиндрах и поршнях и масляной системе повторный запуск разрушает двигатель.

 

К сожалению не так все просто. И в море штормит периодически и у грузовиков случаются пробки. И при чем здесь порш миллионник? Да, доехал не спорю, мы же говорим о том как он по ощущениям. Или вы думаете что он as tight as virgin’s .$$...)
Я бы тут кстати послушал бы профессиональных перекупов. Какая из спорт тачек наиболее подвержены пробегам и когда начинает вылазить расхлябаность которую уже трудно скрыть. Помню на Жигах люфты и вой начинались уже где то на 30—40ткм. На БМВ Е63 к 150ткм уставала подвеска и тяги МКПП а к 300ткм пора было менять все ступичные и редуктор в сборе.

 

А перекупы то откуда знают как должна туго и собрано ехать новая машина. Митя честно говорит, что может отличить, как ему кажется, 90 от 200. Если бы он ездил на тех новых, что продаёт, он удавился бы от стыда (я верю, что он порядочный перекуп)). Я до сих пор уверен, что крепче суб и иво ничего не было (124 вне рамок, новых их у меня не было, но 30-40 без изменений), но всё-равно уже через 30-40 после магазина это уже другая тачка.

 

Ну вот, все приходит с опытом и познаётся в сравнении. Но возможность изо дня в день прыгать в разные машины одной марки/модели есть разве что у перекупов и дилеров.
Мне вот очень интересно Феры под 100ткм тоже упругие как и в 10. как они переносят пробег в среднестатистических условиях.

 

https://auto.ru/cars/used/sale/1095898524-cd8fa374

Кто что знает по этой берлинетте?
Почему пишут что пробег скручен?
Товарищ себе ищет ф12