Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Салон как салон, это все-таки нчало нулевых, непонятно, что Ваши эстетические чувства так глубоко задевает. В машины из 90х и спорткары лучше вообще не заглядывайте, мало ли чем обернется.
Ниже 996 и 991 - ну и что такого? Прям ну вот блевать тянет? У меня мерс с топовым салоном и даже там нет такой разницы колоссальной, о чем Вы говорите вообще.

 

996 - это конец 90-х. 997 однознанчо эстетичнее и богаче внутри, но слышал, что теснее и по эргономике хватает минусов относительно 996

касамео 996 и порше в целом (даже каен) - должен быть с расширенной кожей и желательно цветной или порше эксклюзив. черный пластиковый салон - это действительно жесть, что на 996, что на 997. а на 964, 993, которые в массе такие и были как-то более привычно, также нормлаьно, как я лично сажусь в салон 124 и 210 мерса. при этом вес в салон стандартного 213-го- вот где меня блевать тянет от обилия пластика

 

Да ничо такого, руль педали, все на месте.

 

Аргументы понятны.

 

996тт пошел с 2000. В остальном поддерживаю - барабан можно найти везде, вопрос же не в этом.

 

Ну что ещё сказать если человек жопу от пальца отличить не может. Имхо, хвалить 996 за внешность сможет только владелец.

 

Уровень аргументации понятен, также как и субъективная готовность к восприятию других мнений
И мы того... выше обсуждали не внешность, а салон, если чо.
У меня всё.

 

Не ну если вам не видно разницы между салонами 996 и 991, я чем помочь могу?

 

А по мне, так 996 Турбо - самый оптимальный из старичков. Уже не сельхозтехника, но еще не Фольксваген.

 

К чему это Д'Артаньянство здесь в принципе?
996 Каррера в интересных цветах / комплектации неплоха для самодостаточного круизинга.
Турбак на типтронике - требует наваливать, но фана при этом дает не на свои паспортные 0-100 за 4.9 сек, а на все 3.9 сек.
На автобане Турбак вообще раскрывается с новой стороны, ощутимо прижимаясь к дороге.

И если хочется спорткар марки P., то альтернатив в этом бюджете по сути и нет.

 

Ну а где я написал, что тачка говно? Я написал, что салон ублюдошный, даже про внешность умолчав. Зы:Турбак на типтронике это очень странный выбор, а каррера в интересных цветах задрана и ушатана в 99 процентах случаев, а потенциальные владельцы таких авто, установку нового шортблока даже не рассматривают.

 

Хм, ну давайте еще раз. Про Д'Артаньяна уже написали, поэтому сразу дальше - никто нигде НЕ писал, что у них нет разницы, я лишь написал, что у 996 салон НОРМ. Не прорыв десятилетия, не лучший салон всех времен порше, а именно норм. Салон 991 был приведен для сравнения, да он лучше, но не в 10 раз, не в 5 и не в 2, и уж точно не так что на его фоне 996 "блевотный" или какие Вы там эпитеты использовали.
P. S. Про историю "99% каррер задраны и ушатаны" - ну это преувеличено, но дело не в этом даже - а Вы реально верите что у 997 mk1/mk2 это не так? Да и 991 первых годов? Не надо брать по низу рынка без проверок, не надо брать задроченные салоны барабаны, проверяйте эндоскопом - и все будет хорошо в любом поколении, 996 тут соверешенно не при чем и не отличается от других машин схожего класса и направленности.

 

ну с нынешними ценами 0.5-0.7 накинуть и можно 997 купить))

 

А кто что скажет за Порш Бокстер С новый?

 

Яхз что вы тут пытаетесь доказать, я свою мысль вроде ясно выразил в первом сообщении. Если блевотный салон не смущает, а он реально блевотный (по мнению не только моему) то можно рассмотреть к покупке.

 

Если Вы не поняли о чем я писал, то странно что Вы с этим спорили
Ваше субъективное суждение про блевотный салон все поняли, ок.

996тт и 997тт мк1 отличные варианты в своем бюджете на текущем рынке, не больше и не меньше. Было по-другому, будет по-другому, сейчас вот так.

 

Объективно субъективно 996 всегда считался уродцем) 8 человек из 10 скажут так. Какой ещё 911 люди не покупали за 1 млн?)) Это всегда был вариант для тех, кто не мог позволить красивый 911.
Пс Задайте себе вопрос: выбрали ли вы 996, если бы джин предложил 996,997,991?
ППС В реальности, где нет цен и денег, 996 гниёт на свалке. Возможно переработан и использован в производстве 997/991)

 

В реальности, где нет цен и денег, я сопровождаю на LaFerrari автовоз на свалку с 99% автомобилей, которые рассматривал потенциально к покупке.

К сожалению я в ту реальность пока не перешел (хотя допускаю что кто-то из форума уже в ней), и тут нужно взвешивать на стоимость. И да, в ценниках хороших 991тт альтернатив больше, чем в ценниках 996.

 

Так, а теперь можно прямую альтернативу 991 тт?)
Ценник 996 уже ушёл в дивизион бмв м3/м4, которая на голову выше во всех дисциплинах.

 

458 например или хур

 

В дисциплине "это порше?" они пока проигрывают

 

На этом можно закончить)
Чтобы не быть грубым всё же отвечу. У 991 тт нет альтернатив. Мб луссо, но это всё равно другая история. 991 тт - это дейли драйвер. Тысячи дантистов ежедневно гоняют на нём на свою любимую работу, преодолевая по 100 км в одну сторону.
Думаю мне не надо объяснять, что на 458 и «хуре» не так удобно кататься в костюме по московским пробкам в дождливый осенний день?
Пс даже гтр идейно ближе к 991тт, чем 458 или «хур».

 

Эта дисциплина в Москве уже не актуальна. Порше в каждой дыре есть, а у каждой дыры есть Порше.

 

Позволю себе не согласиться с вашим мнением.
Не являюсь поклонником серии 996, но для меня лично в этом поколении куда привлекательнее простые черные пластиковые салоны у gt-версий 911, особенно в сочетании с заводскими ковшами, нежели цветные кожаные, да еще зачастую отделанные деревом, интерьеры у 996тт.

 

В каких дисциплинах интересно она лучше? В мультимедии разве что...

 

Чем 996 на типтронике лучше м4?)

 

Тем, что 996 не кусок говна, в отличие от М...

 

BMW M5 F90?

 

Есть другое мнение. Огульно охаивать внешность 996 может только безнадежный поршееб, который прежде, чем сформирмировать свое мнение, сверяется с трендами на поршефорумах и в поршетусах.

Да и вообще, так сильно заморачиваться по поводу салона дешевого 20-летнего спорткара.. это надо обладать особым состоянием сознания..

 

На поршефорумах и поршетусах большинство безнадежные поршe*бы?