Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

а, как по шумности?

 

При таком расходе масла уже надо искать его причину. Эти цифры для официалов , что бы отмахиваться от озабоченных расходом масла клиентов в период гарантии.

 

Я тоже теорию читал. И в инструкции это написано.
Но по факту - на исправных бензинах и дизелях, у себя жор масла не встречал.

 

Думаю нет.
На тесте были пирелли.
На моей стоят конти.
Пирелли заочно кажутся мягче (правда на тесте было +30).
Ещё у Пирелли защитный буртик больше раза в два - меньше шансов ободрать диск.

 

С фарами, если регулировка в норме, все в порядке . Не в порядке с световосприятием у встречных , для которых понятия яркий и ослепляющий свет тождественны.
Про левостороннее движение - это как в машине с левым рулём ? Слепим встречных не освещая правую обочину ?

 

На газ не нажимаю, на тормоз не нажимаю, за руль можно не держаться. Без ассистентов это не Х7 вовсе.
Куда мир катится...
маза фака это же - БМВ! В нем же наоборот должно быть в кайф максимально полноценно участвовать в управлении автомобиля.
Понятно, что все мы тут не 3 серию пилотируем, но на фоне остальных УАЗиков у нас вполне интересные в управлении автомобили.
Сорян за нытьё, опция ассистентов крутая, но как по мне не приоритетная.

 

Не шумные. Зимняя мягкая липучка хакка r21, больше по ушам била, потом привык.

 

Ну это само собой, забота о нас явно не на первом месте, но все таки у меня остается надежда на то что производитель указывая эти цифры руководствуется своими интересами не на 100%, хотя бы на...ну ладно, 70

 

Именно этот бортик меня спасал несколько раз и смотрятся колеса лучше с этим выступом.

 

Я совершенно не про сравнение их как конкурентов в одном классе (Лексус 570, Тойота ЛК vs BMW X7), а именно как сопоставимые по размеру автомобили с точки зрения управляемости. Рэндж Ровер, кстати, все-таки отнесу к однокласснику и конкуренту Х7, несмотря на определенный технологический консерватизм англичан. Последний GLS вряд ли с точки зрения драйва будет лучше управляем, чем Х7. Merсedes всегда делали ставку в отрасли легковых авто на комфорт, это марка больше для тех кого везут, а не кто везет. С точки зрения драйва наверно действительно прямой конкурент (Х5 или Х7 - не важно) - это Кайен. Но Х7 для меня - это большая безопасная семейная машина с отличной управляемостью на дороге при комфортной умеренной езде.

 

Только нужно быть готовым к появлению грыж уже после 40% износа.
Удары Пирелли не держит...

 

Сегодня звонил интересовался ценой на контик , так те говорят, что каждый второй x5 и x7 меняет Perrelli, мол они очень жёсткие и шумные!

 

С ассистентами полностью согласен, супер удобная вещь, для меня именно в городе, по трассе ещё не ездил.
По сиденьям я слегка расстроился, х7 вторая бмв в жизни на которой я ездил за рулём, первая была прокатная. Так вот из-за этой ломающейся спинки, валика под ноги, у меня сложилось впечатление что сиденье бмв должно быть просто супер удобное. В итоге спустя 2 недели подобрал для себя максимально удобную посадку, но все равно сама подушка даже с выдвинутым валиком коротковата, вверх подушка высоко не задирается, поэтому грубо говоря свесить ноги не получится. Поясничный упор хотелось бы чтобы пониже опускался. В остальном все нравится, уже привык.

 

Такой вопрос, у производителей материнских план есть QVL, там список совместимой памяти, а есть у БМВ что то подобное со списком сертифицированной резины, которая со звездочкой или только руками искать?
На оф сайте выбор лета мягко говоря скромный.

А если я не хочу Пирелли? Ничего не могу сказать про П Зиро, но П7 это...я даже с использованием матов не смогу описать что я думаю про П7 которая идет с завода на ВАГах.
Или я слишком много думаю о "звездочке"? А на деле она не более чем рекомендация и повод поднять цену? На сайте Нокиан вообще про звездочку ничего не нашел, да и на оф. сайте в разделе зимы Нокиан без нее продают.

 

Один в один мои претензии к сиденью, поясничный подпор сантиметров на 10 еще бы опустить ниже, у меня за 15 часов устала спина именно где этот подпор (он какой угодно но не поясничный) в городе это не сильно мешает, а на трассе и жена жаловалась что не может удобно сесть. Так же длины подушки не хватает и угол не достаточно регулируется. Хуже для меня было только в тоете камри по Швеции 750 км тоже замучился, с тех пор считал что это чисто японская заморочка ан нет.
PS
Но в городе это не так сильно мешает, и так как по трассе я не так часто езжу то я смирился и более того кажется вполне комфортным если долго не сидеть.

 

Павел, я вас умоляю! Какие у ранфлета могут быть грыжи?

 

Грыжи бывают не только боковые.
У меня на ку7 была Пирелли усиленная, для машин с 3м рядом, шишка появилась на протекторе. И как следствие - биение после 100кмч.

Ранфлета Пирелли у меня никогда не было. И я приложу максимум усилий, чтобы не было и в будущем.

 

Я вам тоже самое могу сказать про континенталь, у меня на кайене вся грыжами изошла, видимо как попадешь от модели зависит.
Перешел на мишлен, пока проблем нет.

 

В этом случае световосприятие у 70% автомобилистов неправильное и они задалбывают меня морганием.
По ощущениям при переходе на режим освещения для левостороннего управления совершенно ничего не меняется кроме режима автоматического переключения ближний/дальний. Никого не слепит, освещает обочины и дорогу равномерно. Никто при этом режиме управления не моргает абсолютно.

 

Мне моргали и на ближнем, дальним я не пользовался, возможно проблема из за раскачивания X7 и по этому задирается.

PS
Я пробовал включать дальний когда ехал за кем то, и мне показалось в этом случае система отрабатывала правильно, переключая дальний / ближний пятно не менялось, разница была только в том что ближний имел более резкую границу окончания а дальний размытую границу.

PPS
BMW ехал сам и мне 15 часов было скучно и я занимался всякой херней, типа а как работает та или иная система .

 

Мне как-то не посчастливилось пропитаться таким негативом к пирелли. Ставлю их без опасений. Пока все норм.

 

Был ранфлет пирелли на Г30 , сносилась под 0 почему то по середине задних колёс , хотя перекачки не было держали более менее когда прям тепло , чуть холоднее 0+7 - очень все становилось плохо.
Сейчас попались Конти , будем смотреть)

 

Как, я сегодня понял в таком радиусе и размере нет не ранфлета, мишлен читал будут выпускать весной не ранфлэт! Могу ошибиться, поправьте если это так!

 

На ф30 стоял пирелли ранфлет, постоянно вылезали боковые грыжи

 

Как это физически возможно?
Там боковина толщиной с палец!

 

Черт его знает.. внутренний разрыв и привет

 

На f10 был сильно недоволен пирелли. перешёл на бриджстоун. Стало и мягче и дорогу лучше держала. Причём пирелли были не изношены. 40 тыс прошли. когдато у меня была Хонда аккорд на низком профиле. Шишки замучили. Перепробовал все колёса, кроме континенталя и тойо. Бриджи самые крепкие. Но не самые комфортные. По комфорту мне больше всего гуд йеар понравились. Но яма-шишка.

 

Мишлены сейчас как-раз все идут с маркировкой green. У них тонкая боковина - типо экологичные. На них достаточно на бордюр залезть неудачно и боковине хана!

 

А Мишлен Пилот 4suv ? Там вроде маркировка XL? Должна быть усиленная боковина?

 

легко! Икс 5, прямо из салона пробег одна тыщща км. Пересёк границу с Грузией и ночью по военно-грузинской дороге рванул до отеля. Утром на переднем левом обнаружил приличную сиську. А впереди на маршруте были еще Турция, Греция... Потом еще и диски покоцал на узких улочках старого города с гранитной мостовой.