Е70 или W221, в каком ведре болты бюджетнее?)

Яга XJ?
Как минимум, красивая тачка!

 

кстати, да. сам рассматривал год назад, правда на лето 5.0к. ну валит, вроде недорогой в обслуге относительно того же мерса. но задний привод (или 3.0 на полном, но по нему неоднозначные отзывы), салон необычный красивый, но в целом качество и прочие характеристики в целом ниже мереседеса,как я понял

 

Там и дерево в салоне из ценных пород пластика, и сам салон, частично от GS второго поколения. Я не сильно агитирую и сам не большой фанат японского псевдо премиума, хотя сейчас на нём езжу, но в содержании будет дешевле и проще 221-го. И надёжнее, тоже.

 

е70 дизель конечно.

 

Через сколько поколений, детская ментальность, что тачка является мирилом успеха, сотрется?

 

РР конечно,510 сильный.

 

ключевое тут - бюджет. пробег 200 для всего этого так себе выбор.

Товарищ продет е70 3.0 атмо пробег 80 каежтся за 1.3 что ли, 221 60 пробег 07г в амг пакете тоже за ти же деньги выставлять сейчас будет.

е70 в целом тачка не супер надлежная, но если тошнотный вариант взять (а не 4.8), то в случае обслуженности и небольшого пробега может и дешевле будет, чем 221/РР
НО: если купить за 600-900тр РР 4.2 с пробегом до 100-200(это реально, нужно ждать, вылавливать), то глобально дорого в нем ничего нет, надежность по меркам марки высочайшая.

я бы РР брал, так как в е70 после него страшно сесть + некомфортный после РР.

п.с. в плане е70- исключить машины с динамик драйвом, активным рулем, едц и т.п., чтоб быть надежнным он должен быть пустым. а вместо пустого е70 за лям возможно логичнее х3 поискать интересный с понятной историей свежее годом

смотря какой бюджет, случаи покупки живого и понятного диз е70 до ляма мне неизвестны. ну если только с пробегами 300-500

предлагаете повзрослеть и купить соларис за лям?

зависит от конкретных модификаций, 4.8, 4.4 битурбо разденут

касаемо 221 я уже говорил, какие модификации потенциально надежны, но в целом 221 раза в 2-3 на круг дороже в содержании, чем РР 4.2

 

Причём тут ментальность и простое "ХОЧУ" ?

 

Таких годов и в таком бюджете,все будет хламом.До ляма нужно искать трешку дизель.А на эти авто,даже старые,нужно хотя бы 1.5.Сейчас не 90е года,когда машины так покупали.Машины другими стали.

Зы.Я вот помню в старые времена,купил на люберецком рынке жопель ветру 2.5.Не знаю,какой у нее пробег был))Наверное ахтунговый.Из Германии и в ЛюберцыСаженная в жопу,как потом выяснилось)И оно ездило.В Крым два раза туды-сюды съездил.Ну и так еще гонял везде.Из ремонтов помню только щетки генератораДаже масло не жрала.И это сраный жопель.Разве сейчас делают такие авто?Сейчас такое авто сразу начнешь восстанавливать.Забейте.

 

Сам по себе вопрос, какой некропремиум - бюджетней, имеет имеет сам в себе противоречие.

И что такое миллион?
Вопрос финансовых координат.

Когда семья с двумя - тремя детьми, доход на каждого члена семьи 20 тысяч рублей, квартира в старом доме площадью 20 метров на человека, просрочки по коммуналке, пара активных кредитных карт и всего одна машина.
И отец семейства вечерами после работы таксует в Яндексе?
Тогда это Миллион, с большой буквы.
И это Солярис.


Или когда дети уже работают и не просят финансовой поддержки, есть запас на чёрный день, с жильем все вопросы решены. Две машины в семье, пенсионный капитал создан.
И есть единичка, которую готов потратить на подарок себе на день рожденья?
Тогда это просто подарок самому себе и потратить можно хоть на фантики.

 

РР

 

это точно, у меня 221 куплен в около идеальном состоянии с пробегом 104, уже 150тр зашло с учетом самостоятельной покупки зч и их замены у Человека Легенды

 

Оба варианта так себе.
212/213
Ф10/30/20
Что то такое смотрел бы.

 

тормоза перед,сб продольных рычагов(20тр)
датчики шин (6тр) поддон дв-ля с подшипником (болезнь 4 матиков), сам поддон только 27тр стоит
жидкость гур, масло переднего редуктора, масло АКПП (20тр с работой) и в моторе, фильтра

пневма передняя правая травила (18тр балон+ работа), форсунки омывателей фар, радиаторы помыть

В скобках указал траты только те, что помню, но сумму зафиксировал точно - заходы были 20тр+ 70тр+60тр

там даже чуть поболее получится.

 

не дешевле. в среднем 221 раза в 2-3 дороже выйдет, чем МАМа на горизонте первых 2-3 лет. а машины до 08г вообще космос, тк там проблемы с цепями и акпп + электрика более глючная.

пневма на РР той зимой по 14тр оригинал, тут же 15-18тр неориг балоны. рычаги передние конских денег стоят на 221- вкруг под сотку. на РР каждый рычаг тыщ 12 и обилие неоригинала, а на мерсы 4 матик традиционно неориг по передним рычагам нет

 

если сложить суммарно все возможные поломки на пробеге 80-200тыс км, то там скорее всего под 500тр набежит, на машинах до 08г - на миллион.

самые дешевые во владении варианты - это дизель с 2008г и далее, 5.5 атмо 2009-2010г ЗАДНИЙ привод. Так как привода на 4 матик имеют свойство отъезжать, по 120тр за шт вроде. У меня повезло, они как новые, так как машину не насиловали и пробег небольшой.

У меня была альтертнатива - мой купить или на 300тр дороже дизель задний привод с проебгом под 200 в нежирной комплектации, я свой выбор сделал)) но я живу за городом, на участок на заднем приводе оч сложно заехать зимой,