F30/F31 Авторство чип-тюнинга на 320d

Почему же нет?

Во-первых мы не навязываем удаление экологии т.к. умеем создавать правильные калибровки. На эту тему в соседней ветке (Чип 3д ф15) много написано уже.
Во-вторых число машин, на которых каждый сезон переделываем "качественные" чипы весьма радует мою загруженность.
Отзывов много. Можно почитать на просторах. Так же много видео.
Много статей написано в интернете.
Вот одна из оч старых. https://www.drive2.ru/o/b/466825425314644157/

Рассуждать можно бесконечно. Хотите качество - велком. Любую подробную консультацию на эту тему дам при встрече.

PS Если сейчас про изменение калибровок АКПП скажу, думаю всем тоже интересно будет. Про отклик на педаль вообще молчу

 

Конечно, недостаточно.
Оригинальное заявление было не о качестве прошивок (не собираюсь его оспаривать, не будучи экспертом), а о самых лучших прошивках.

Чем они для G20 B47D лучше прошивки того же Дизельбуста?
Можно больше конкретики на этом примере?

 

В ДБ и SP (спирит)- отличные прошивки, лучшие на рынке! Если есть задача сделать качественный продукт, разными специалистами, то результат часто похожий. Я так думаю. Среди большого разнообразия продуктов в этой сфере, можно смело выделять лучших! Ну , а кто самый лучший, при здоровой конкуренции, думаю это должен для себя решить каждый сам (заказчик)!

 

Начнем с того, что у нас нет никакого негатива к Вадиму и его работе. Нравится делать у него - езжайте к нему. А в целом на этом рынке, поверьте, хватает "профессионалов", после которых приходится переделывать. Посмотрите хотя бы нашу инсту. Переборка моторов B48 , S63 и т.д. То, что мы не "засаживаем" конкурентов, не говорит о том, что они делают качественно. Не наш стиль работы. Однако многие люди до сих пор верят, что у всех все одинаковое, и отличаются только цены. Еще раз повторюсь. Это все равно, что сравнивать Вайт Хорс и Глентвидич ; Холодильник Зил и Либхер и т.д., говоря при этом, что все одинаковое. Те, кто не умеют сами писать калибровки, бесспорно, покупают пакетами софты одного уровня и льют их во все подряд. Из-за таких "специалистов" потом возникают вопросы к чип-тюнингу.
В общем понимании, качество определяет понятие "лучшести". Софт не может быть качественным , и быть хуже некачественного. Ибо если машина едет быстро, но при этом отключены лимитеры, или идет перелив форс, рост температуры и т.д., то это не чип, а халтура. Правильный подход и фанатизм своего дела определяют то, что получается на выходе.
Если бы лично не откатывал и не логировал все софты, не утверждал бы этого.

Вот показатели g20 st1.

https://www.instagram.com/p/ByyO8OPIii8/?utm_source=ig_web_copy_link

St1+ будет быстрее. Если мы говорим о скоростных показателях.

При реальном интересе, я могу попросить одного из обладателей G20 20d St1 привезти а/м , заправив его до полного бака. Вы привезете свой. Сравним динамику разгона 0-200.
Думаю, будет интересно.

PS Повторю. Просто погуглите отзывы.

 

Тем, что мы не настаиваем на удалении экологии и можем (не нанося вред экологии) получить максимальный кпд при всех заводских ограничениях температур и т.д.
Я выше предложил заезды устроить.
Для честности эксперимента можем сразу логировать оба автомобиля, чтобы понять залит ли именно ст1, или что-то мощнее. Нам скрывать нечего)

 

А можно поподробнее про St1+? Заинтересовали...

 

Не было слова «самый» в изначальной презентации!

 

Для B47D, который стоит в g20, нет никакого ст1+. Уперлись в воздух, немцы подложили крысу с этими двумя турбинами

 

Ст1+ это только В57 с кулером как на иксах?

 

*пока нет. если решить вопрос с доработкой впуска, то можно будет безопасно еще налить

 

Для многих моторов есть это решение.
Как сказал выше Кирилл из Буста : обычно упирается все в охлаждение.
Едет не лучше нашего же ст2, но очень очень близко к нему.

Т.е. грубо, если ст2 n57 обычно едет +/- на 350лс, то ст1+ едет 335+/-лс. При этом никакой вони.

Вот замеры со стенда:

https://www.instagram.com/p/B5qR5p3q55a/

Вот видео разгона:

https://www.instagram.com/p/B5F9bx7KTVO/

PS написать то можно хоть 500 сил, вопрос в том, как оно едет по-факту Наше едет хорошо.
на F30 330D с таким конфигом и софтом я упирался в 4,5 0-100, ибо не хватало зацепа на заднем приводе)))

 

Я ж говорю - будет. Пока в процессе решения.

 

Как успехи в этом не лёгком деле?
В ближайшее время (месяц-два) стоит ждать или делать ст1 и мечтать дальше?)

 

Можем сделать ст1, чтобы сейчас не обламываться. Потом апдейт до 1+. Заново не придется оплачивать полностью всю сумму.

 

Хочется получить максимум от движки, а сажу удалять не хочется... По мне так G20 320d скучновата после шитой f30 320i...

 

Если у тебя был на F30 n20, то от b47 на st1 будешь приятно удивлен.
b48 бенз шьем в разных вариантах. Если маркировка 2.0, то st1 -280сил, st1+ - 300сил. Если это f30, то еще можно акпп зашить. Можно отклик на педаль с тюном сделать зверский (как на дросселях).

 

Да, был f30 n20 шитый в 328, от динамики получал удовольствие, сейчас на стоке b47 - скучно, но радует низами и расходом... После чипа хотелось бы получить динамику лучше чем у n20, тем более в g20 подвеска и тормоза...)

 

Была ф10 с b47 (еще с одной турбиной), когда только купил - аж расстроился, скукота, особенно после 100. Ст1 - сильно поправил, с кайфом проездил 5 лет на ней.. прошивка Spirit’a. G20 20д -чип, я думаю хорошо поправит!

 

Так, а на g20 нужно шить акпп как на f30, ограничения по крутящему моменту 3 и 6 передач или нет?

 

st1+ b48 доступен только на 98/100 бензе.
st1 b48 доступен и для 95.

 

Нет.

 

Всем привет! СПБ кто шился у этого товарища, посоветуйте что да как? Стоит обратится к нему или выбрать другую контору?

 

Лучше сюда
https://www.bmwclub.ru/threads/boost-electrics-centr-tjuninga-i-doosnaschenij.1145915/#post-34785329

 

почему?

 

раньше, вроде, он писал на драйве, что заливает прошивки Антона Spirit-SP. Можете спросить.
Если у вас дизель то это один из двух хороших вариантов. По бензину не знаю. Да и тема про дизель вроде как.