G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01) часть 2

А мне 53 будет
А в 92 Йа ездил на мерсе

 

Не старые мы. Мы опытные...

 

Чё, стыдно теперь?

 

Угу

 

Да ладно.... все мы по молодости совершали глупости Был и в моей жизни позорный момент. На миллениум взял мерина в 220-м кузове. Но больше 3-х месяцев не прожил у меня, слил (правда с выгодой) - такой шушлайкой после 140-го чемодана показался Всё-таки надо отдать должное, 140-й W12 - монументальная машина Таких действительно больше не делают///

 

Специально замерял расход по трассе с одинаковой интенсивностью движения в разных режимах. Самый экономный при стабильной скорости "Спорт" . Расход 6.5 (бензин 2.0). Комфорт чуть хуже 6.6. Эконом еще хуже 6,8.
Пока не вижу смысла в эконом режиме (кроме езды в пробке), с ним авто становится очень вялым. По первому вопросу есть только предположение - статистическая экономия посчитанная компьютером по сравнению с комфортным режимом.

 

август 2019 - швыряет
тут ее вопрсос какая рейка стоит - у меня такая:
Интегральное активное рулевое управление (опция S2VHA есть)
или
Спорт.рулевое упр.с изменяемым коэффиц. (опция S2VLA есть)
и кстати номера менялись в конце 2018

 

Это какой-то кастомный Х3 ?

 

ага, с приплюснутой жопой - х4 называется
разве она не идет на Х3 с мпакетои в базе?

 

Либо я чего-то не знаю о своём автомобиле, либо, если ничего не путаю, интегралки (управления задней осью) у нас всё-таки нет.

 

понял.
на 30d получается спорт даже в спокойном режиме с большим расходом чем комфорт. Тут как то случайно включил спорт плюс когда с дачи ехал, прям офигел, доехал до мкад и вместо обычных 6.5-7 было 9. видимо вообще не включал восьмую.

Вот по поводу калькуляции мне менагер так и объяснил что это относительно комфорта, но им не стоить верить

 

Как так быстро показатели меняются ? У меня за тысячи километров цифры на одном месте стоят.

По поводу счётчика километров тоже думаю, что относительно комфорта.

 

а, я не про интегралку, а про спорт с изменяемым коэффициентом

 

ну у меня борт комп и стоит месяцами. а данные по поездке сбрасываются перед каждой поездкой, после стоянки в несколько часов.

 

Они (цифры расхода) так и будут стоять на месте, на таком длинном интервале пробега они почти не будут меняться. Надо периодически обнулять, хотя бы каждую тысячу км или каждую заправку, чтобы видеть реальный расход за последнее время а не общий за тысячи километров пробега

 

Как-то мне рассказывали что наоборот, на большем пробеге информация будет более точной, нежели на коротком.
По какой методике компьютер считает, интересно.

У меня одинаковые показатели и на приборке, и на центральном.

 

Да, так и есть в принципе, только смысла от такой информации не много будет. Логичнее обнулять(слово это теперь не очень хорошо звучит) расход сразу на заправке и поехали. Расход средний будет меняться каждые 5-10 сек)) потом все реже, реже с увеличением пробега после заправки и в итоге после нескольких тысяч вообще практически зафиксируется)).

 

Хорошо, буду иметь ввиду.

 

А как селектор поставить в нейтраль не заводя двигатель?

 

Те, кто уже сталкивался с такой необходимостью, сказали мне, что самому никак(( Если это действительно так, то это абсолютная глупость от bmw(( Если вдруг что то случится с машиной в дороге и хрен откатишь

 

Ага, или когда бензин тебе заправщик полный бак зальёт вместо дизеля.

 

ну это хоть проконтролировать можно, какой шланг заправщик в руки берет, да и пистолеты разные. А вот если стартер на перекрестке после выкл старт-стопа сломается (у кого он включен), вот это будет очень хреново. Одно дело на парковке не завестись, другое дело посреди дороги раскорячиться.. По стартерам несколько человек уже попадали на замену.. дефект не массовый, но имеет место быть

 

Странно, надо разбираться с этим включением N. Я как то на Мерсе не завёлся зимой, и припарковался как назло носом к дому, не прикурить. Дак спокойно мы нейтраль включили и выкатили его, при том что у Мерса тоже джойстик электронный(кочерга на руле), а не прямая связь. То есть почему там можно, а здесь нельзя

 

Он не правы) во первых легко гуглится, во вторых есть в инструкции

 

Парни, догадки по поводу РФ не РФ, остаются догадками, я, когда изначально описывал проблему швыряния, указал,что на авто стоят диски R18 hakka9, НЕ ранфлет. Проблема очень утомляет, я очень разочарован автомобилем. Потратить 4 млн и потом самому искать решение каких -либо проблем это перебор. Переобуваюсь на R20- если проблема не уходит(а там ранфлет и к ней еще может добавиться колейность), буду продавать и забывать про этот бренд.

 

Но при этом она заведётся и хапанёт бензин в двигатель.
Как быть в ситуации если в бак залит бензин вместо дизеля и заводить нельзя. ?

 

Стартёр при этом должен крутить обязательно? Судя по видео крутит.
У человека отказал стартер и он мне сказал, что в N перевести можно только снизу из под днища механически. Разве это нормально? Зачем завязывать эту процедуру со стартером?? Должно же в N переводиться при любых ситуациях, мало ли что может случиться. Разблокировка должна быть чисто механическая и из салона. Как раньше и было на bmw и на других авто. Всё, что сейчас напридумывали- глупость((

 

Может прежде чем терять несколько соток на продаже, попробовать нагнуть дилера.