F30/F31 Трёшки F30 ….как вы там? Еще живы?

Я езжу меня не парит... Внешне норм, красивый кузов в отличии от е90, тем более дорестайлинговой. После чипа едет очень уверенно. По надежности отзывы, особенно для bmw, отличные. Чего по опциям не хватает, можно доустановить. Меня все устраивает, классная машина! Но при понимании, что это среднеразмерный городской седан псевдо спортивной направленности... Сидишь низко, мало места, клиренс низкий.

 

у меня гольф 6 1.6 не турбина мне вообще все это ок)

 

А она отстает? Доступны были какие угодно опции, а на вторичке, в основном, барабаны с ворованной нбт, кривым чипом и надоевшим м-пакетом.

Это не про ф30.
Сидишь довольно высоко даже в самом низком положении, эргономика шикарная, сзади маста навалом (реально много, сидеть очень комфортно), клиренс отличный, машина проезжает ВЕЗДЕ. Низкий если 3-4 см к земле прижать - лежаки едва едва можно чиркать местами)

 

А что это значит?

 

Это значит, что стоит избегать моделей 320i 316i 318i, смотреть все остальные и не калининградской сборки, если есть желание найти на вторичке хорошо упакованную машину с завода.

 

Предубеждение к бензину?!

 

Да не было никогда перечисленных машин в хорошей комплектации. 320 за очень редким исключением, которым можно пренебречь.

 

Тогда тут в полтора не уложиться, с другой стороны каких РЕАЛЬНО полезных опций кроме проекции не хватает в той же 320 мпак, всяких присосок/автопарковок и прочих прелестей не найти в тройках
В 330х всё тоже самое по оснащению, только сил больше, но тут уже каждый решает сам сколько ему нужно, советовать вообще нет смысла, у каждого разные потребности и разные возожности)

 

ИМХО, вот для меня самая главная опция - это наличие полного kafas, контроль перестроений и остальные опции из пакетов безопасности (постоянно за рулем 15 лет, никогда до последней машины этого всего не было, поэтому для себя могу сказать, что это не игрушки, а то что реально помогает (а не заменяет водителя) во время вождения). плюс может быть проекция. это то, что реально дает ощущение современного авто. а все остальное - свистелки-перделки по вкусу.

 

Плюсану.

 

но это ж не про тройку)

 

У тройки есть даже круговой обзор, но это не про большинство троек на вторичке.

 

Не тот класс авто для таких комплектаций) Мне кажется таких и в германии сложно найти)

 

а кто мешает дооснастить?

самое дорогое чтобы это всё "взлетеор" - поставить NBT (EVO). если он есть - то вообще проблем не вижу.
кафас - 25-30 тр комплект всех запасных частей.
стекло - от 18 тр
установка - 15-20 тр.

ну даже если брать округляя в большую сторону, бюджет 70 тр.
если накинуть 30 - будет еще и проекция.

вот, знаете, когда иногда народ покупает "понтовые" диски (а также м бампера, винили и иже с ними...) за 100+ - не понимаю этого. какая нафиг разница? не кастрюли и хорошо (да даже кастрюли - были у меня на первой f20 2012 года когда-то, проехать 15 тыс км по европе мне это никак не помешало). я ж внутри машины. по мне - лучше потрать на то, что действительно расширяет функциональность авто. ну, в общем, каждому свое. я вот всегда хотел себе такое, я этого практически всего добился. хочу еще активные ремни и пару еще разных "плюшек". а ну да, понял так же, что мощи никогда не бывает много (и не потому что участвую в гонках, а потому что уверенность в машине на трассе - дорогого стоит). следующую машину, дай бог, буду брать 3 литра дизель (и всё равно её чиповать).

 

Об этом и речь, смысла гнаться за "супержирной" заводской комплектацией в случае с тройкой 0, берёшь не самый овощной мотор, климат шоб 2 зоны, ПП или ЗП это уже по желанию, а дальше если есть финансы и желание, то дооснощаешь)

 

Да и 2 зоны тоже не скажу, что необходимая вещь для меня. Я всегда езжу в синхронном режиме двух зон на двухзонном климате, то есть по сути на однозонном климате и не заморачиваюсь. Двузонный климат смотрится интересней разве что...

 

так если одному ездить, он и не нужен. У меня, вот, жена - мерзлячка и в итоге справа всегда на пару-тройку градусов теплее... Особенно актуально в длительных поездках.

 

Ну если так, то да, возможно и пригодится 2-ая зона. У меня никто из моих пассажиров даже не пытался трогать эти крутилки.)))

 

Каждому свое, я когда ф30 купил, думал ну вот и комфортная баржа у меня теперь, осталось только НБТ, шумоизоляцию и музыку поставить. В итоге за 6 лет до этого так и не добрался, зато поставил тормоза за 90тр, поэкспериментировал с резиной, подвеской, в этом сезоне еще бы один вариант по подвеске за 150-170 тр попробовал, но боюсь не доедет с этим вирусом, будь он неладен. А вот кафасы и прочая мультимедиа теперь как-то на второй план отошла, удовольствие от вождения еще хочется получать, пока на электрички не пересели.

 

Ну, нормальные электрички тоже неплохо торкают и в т.ч. безо всяких ассистентов.
Но как-то... иначе. ДВС всё равно более лампово воспринимается.

 

Тихо в них, нет ощущения что ты на автомобиле

 

Лучше брать всё равно 2 зоны, потому что фактически дороже она сильно не встанет, а пригодиться может) Но конечно в приоритете двигло, лучше взять победнее, но с нормальным двигателем, потому что его потом точно не поменяешь)

 

Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста , такиепвраметры подойдут на F30,

 

Подойти то, может и подойдут. Вопрос, как это всё смотреться будет, особенно задние...

 

Подскажите, а почему 320dX 17 года пробивает как кузов F30N? Это LCI так обозначается или что?

И вопрос по коврам - у X-drive кузов такой же (в части пола) или есть отличия и ковры могут не подойти?

 

По номерам отличаются, по факту, по-моему только пассажирский отличается из-за выступа тоннеля

 

Вот М спорт прикольная серия, я бы если ещё раз брал ф30, то именно такую бы искал. Сразу к Вадиму в дизельбуст на stage1, затем NBT и пищалки доставить, если нет. Оптимально.

 

Мне ещё поведение F30 на зп очень нравится. У меня тоже ЗП была, кайфовал.