G05 Блог владельцев G05, часть 1

Нет не сильно. Кренов меньше. На дальняк долго по прямой на проф не гонял. Не могу прокомментировать. Проф стабильна во всех диапазонах.

 

У японцев дизели вообще не ходят.Сыпятся в гарантийный период пачками. У немцев на нормальном Евро-5 топливе с брендовых заправок(Лукойл,Роснефть,Газпромнефть,Татнефть, Башнефть и т.д.) работают без проблем

 

Совершенно согласен, что использование ДТ Евро 5 залог долгой жизни нашего мотора. Но имейте в виду что ДТ К-5 это не Евро 5!
Обращайте на это внимание!

 

Тогда зависит от того успевает ли бак сильно остыть, между этими двумя пунктами.

 

Японцы японцам рознь. Из 9 Nissan NP300 до 120 тыс дожили 1 или 2, а вот Hilux (тоже около 10 штук было) на пробеге 200-240 тыс. компания их продавала, поэтому сколько они в итоге пробежали сказать не могу.

 

1,5 - 2 часа езды зимой - это много? Успеет бак остыть?

 

Да, меня подкупила статистика ремонта бмв, которая показывает неплохие результаты по надежности узлов и агрегатов. Надеюсь, все будет ок. А вот притча о поломках тойот не более, чем сказки. Очень надежные авто и с бензиновыми моторами и с дизелями. При прочих равных условиях обслуживания. Особенно - едешь по нашим дорогам всегда прямо и не паришься по поводу ям, ямок и неровностей. В отличие от люкс европейца, на котором расслабляться нельзя.

 

Есть мнение, что тяжелые частицы из дизтоплива оседают на дне бака и при постоянном полном состоянии осадок увеличивается. Видимо от незнания геометрии бака и расположения выходного отверстия, но как обстоит дело у бмв? Или ерунда все это?

 

Надо эту машину вообще продать (с двумя вариантами шин) и купить нормальную бмв с бриджем и мишленом))

 

Тогда это попадос! Не читайте страшилок. Представляете через пару месяцев некуда будет саляру заливать, будет полный бак воды, ой бяда, бяда!!!

 

Вполне может успевать остывать, тогда у вас будет этот насос работать в два раза чаще.
Вам по возможности нужно ездить с полным баком, или чаще убирать конденсат из топливной системы, есть варианты с присадками к топливу.
У грузовиков проще, имеется отстойник и с него кран слива конденсата и водитель перед выездом обязан его сливать.

PS
В любом случае отстой воды должен где то происходить, важно чтобы объема отстойника хватало.

 

Когда остается 2 литра в баке где эта вода и откуда ее сливать?
А если к этим 2 литрам долил соляры полный бак?
Я просто рыдаю, честное слово

 

Два литра вам вряд ли получится собрать https://tis.bmwcats.com/doc1062058/
Судя по этим схемам весь конденсат попадает непосредственно в бак и слива не предусмотрено.
Видимо при помощи присадок к топливу или полной разборки бака.
PS
Здесь на форуме кто то уже описывал как у него кусок льда в баке болтается.

 

Ну так и я про это
Вот ездите вы с половиной бака постоянно, скапливается конденсат некий якобы в соляре
Осталось в баке 2 литра
Долили полный
Нет конденсата
)))

 

Нет, весь конденсат уже в баке в виде воды на дне и он уже ни куда не денется, и если вода попадет в топливную систему высокого давление то ремонт будет исчисляться сотнями тысяч рублей, и это будет не гарантийный случай.

PS
Если температура внутри бака выше чем снаружи на 5С то все пары воды в воздухе находящемся внутри бака оседают на стенках бака и стекают на дно.
Такое происходит когда вы выезжаете из теплого гаража.
Схожие процессы вы наблюдаете когда запускаете холодный двигатель и из глушителя течет вода, хотя казалось бы откуда ей там взяться.

 

Весь конденсат в виде мизерного процента разболтан в соляре
Если вкрадце-забить на эту фобию)

 

И чего делать в этом случае? Как избавиться от конденсата?

 

Ок!

 

Забить, если вы не пользуютесь регулярно теплым гаражом.

Вода не смешивается с топливом, по этому она в баке в виде отдельной фракции.

 

С гаражом тоже)

 

Присадка к топливу, но если гараж не используете то отдельно обычно ничего не нужно.

 

Не тоже а только.

 

Вот Вы упрямый)
Давайте еще раз
Имеем дизельный авто, полбака соляры
Заливаем туда сразу стакан воды
Имеем полбака соляры с размешанным стаканом воды, те мизерный процент на общий обьем
Катаемся, топливо расходуем
Остается 2 литра соляры с этим же мизерным процентом воды
Доливаем соляры- процент воды становится ничтожно мал

этот Ваш ужасный конденсат он же не в отдельном виде плещется в баке

 

Я сдаюсь)

 

Если бы топливозабор из бака происходил сверху то логично. Но он происходит ближе к дну.

 

И бак во время движения был бы статичен
Топливо же перемешивается постоянно

 

Парни, а присадки не решают эту проблему?

 

Но все-таки определенная логика в том что какое-то количество грязи и воды может скапливаться в «несливаемом» остатке есть. Поэтому наверное использование раз в год присадки оправдано.

 

Не может там ничего скапливаться)
Бак не бочка в гараже
Все время болтается и все перемешивается и равномерно вылетает в выхлопную трубу

 

Подвожу итог:
Конденсат при перепадах температуры в баке образуется, законы физики никто не отменял.
Те кто верит в то что конденсат скапливается в баке используйте присадки «осушители», те кто не верит в это не используйте!