F48 Блог владельцев F48

2.8 и передний привод ???

 

Да,все правильно..

 

Аналог Mini Cooper John Works

 

Судя по той информации, которой я владею, прошить можно. Однако, как именно это делается - я не знаю. Но Вы можете задать вопрос вот тут:

• Местный раздел, посвященный кодированию;
• Местный раздел, посвященный i3;
• Раздел, посвященный i3, на Драйв2.

Те, кто привозят себе i3, очень часто приобретают их именно в США. Думаю владельцы таких а/м смогут оперативно и полно ответить на Ваш вопрос.

 

А монитор на андройде с яндексом никто не ставил? Там ГУ точно менять не надо.

 

Точно не надо. По сути это самостоятельный планшет на андроиде, дублирующий оригинальный интерфейс плюс собственные функции.

 

А коробочку , промежуточную, ставил кто-нибудь, вот такую:
https://aliexpress.ru/item/4000193159783.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.1f0e2e0eB41DO5

 

Ничего удивительного... в Европе, к примеру, большинство Х1 на SDrive и необязательно с индексом 18i, а не на полном приводе, ибо им там полный привод в абсолютном большинстве стран не нужен, вот и в США видимо так же.

 

У них дороги, а у нас направления
Я кстати на Кипре тоже видел в большинстве иксенышей праворуких на переднем приводе.

 

К кириллу обратитесь. Он точно поможет

 

https://www.bmwclub.ru/threads/nona...lesarnyj-remont-privjazka-blokov-i-dr.661874/
Это форумная ссылка

 

Добрый вечер! Кто-нибудь интересовался таким девайсом, как выдвижная шторка в багажнике?

 

А можно как-то поподробнее, что случилось?

 

Исходя из личного опыта, могу сказать, что оригинальный вариант с полками в F48 гораздо удобнее и практичнее всякой шторки. Больше него мне нравится только то, как доступ в багажный отсек устроен в G32. С рулонной шторкой постоянная проблема: её сперва нужно убрать, потом только можно какие-то вещи сгрузить в багажник, потом её нужно "задраить". И так у каждого магазина.

 

Лично мне на японце она надоела. Кждый раз ее двигать руками. А когда она раскрыта то в багажник мешает лазить. А так вроде и шторка есть. Она сама открывается когда открыл дверь. Конечно когда что то габаритное то тут тогда полки мешают пока их пристроишь.

 

Началось все с легких подергиваний когда подьезжаешь к светофору. Как будто с 3 на первую сразу перескакивает толчок небольшой. В потоке перестраиваешься из ряда в ряд чуть ускорился до 60 газ отпускаешь идет накатом и на 40 кмч пинок. Потом стала при включении задней иногда пинать. Приехал обратился с проблемой сказали посмотрим может какие ошибки в работе накопились. Вроде ничего особо нет что то потерли стало еще хуже. Приехал обратно. Показал как и что. Машину оставили перезвонили через пару часов сказали под замену. Но и с новой коробкой я не сказал бы что все идеально. ‍♂️

 

Т.Е. это просто коробка такая, как я понимаю? После ДСГ фолькса( там все плавно , если коробка здорова) айсин пинается, да, легкие толчки при накатах с переходом на пониженную.

 

ZF сказали у меня

 

А , не посмотрел, у нас разные машины , у меня Xdrive18d/

 

Даже в Европе не было в 2018 году F48 с ZF - https://www.automobile-catalog.com/car/2018/2172050/bmw_x1_xdrive20i.html
У Вас то тогда откуда?

 

Работник бмв так сказал

 

24009454510

 

Если есть возможность посмотреть обозначения, выгравированные на самой АКПП, то Вы сами можете проверить, что у Вас за "коробка". Вот расшифровка из TIS: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/...smission/24-00-automatic-transmission/1RnIpsi

 

Ключевое слово "здорова", будь то ДСГ или гидроавтомат. Мой айсин после 50 ткм здоров, никаких претензий к плавности работы нет. И я считаю, это ещё и потому, что он никогда не работал в режиме "накат".

 

Хотелось бы послушать хоть какую-то теорию о том, почему движение накатом (coasting) пагубно влияет на срок службы гидротрансформатора.

 

А как можно ездить без наката? отпустил газ вот ты и идешь накатом.

 

"Никаких толчков..." это так субъективно. Я б, наверно, сев сразу на айсин и не почувствовал бы ничего. Но откатав на ДСГ 8 лет привык к другому поведению коробки. Кстати, ДСГ пинается не всегда из-за "болезни" своей, вот двухмассовый маховик помирает и удары при переключении тож появляются.

 

Коллеги, очень прошу Вас подсказать новичку. Знаю, что этот вопрос уже много раз обсуждали и единого мнения, конечно, быть не может, но очень нужен Ваш совет, а то у самого мозг кипит. Понял, что хочу Х1, но не понял с каким двигателем, ОД предлагает f28 либо 18d, либо 20i. Комплектация, цвет, цена - все одинаковое до копейки, но не пойму что же все-таки будет интереснее и веселее. При этом:
1) Менеджер уговаривает на 18d, мол едет интереснее
2) Чип делать не планирую по причине гарантии
3) Два парубка выпуска, конечно, симпатичнее
4) Много пробега по трассе будет. Экономия топлива приятна, но при этом постоянные обгоны цепочек фур
5) Всю жизнь ездил на бензин, в том числе с турбинами, с дизелем был один неудачный опыт, на старом сан йонге о 140 силах, поэтому дизеля побаиваюсь, но здравый смысл говорит, что сейчас дизельные моторы повеселее должны быть
Спасибо)

 

Так может тест драйв сделать? Меня 18D устраивает, а вот сравнить не с чем. Только с тураном 2.0д о 140 лошадях. По динамике бэха приятнее.

 

Может таки F48? Манагеров меньше слушайте, им продать надо, а не ваши желания воплотить
Тест драйв что подсказывает? Прокатитесь, понятней будет.
И сравнение - 150 или 192 лс / 9,4 или 7,4 сек до 100 / расход у Д меньше не принципиально / и тд и тп