Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

Я тоже последние годы ездил на тракторах: Х5 40d и GLS 350d. Всех убеждал, что дизель - the best. Рискнул взять непопулярный 40i.. И теперь в жизни не вернусь на тарахтелку. Почему? Писал уже ранее.

 

Планктон - потому что маленький. Небожитель - потому что НАД, а не ПОД.
Здесь дороже или дешевле ни при чем.

 

все в жизни изменчиво!)
Раньше не когда не думал что куплю дизель, сейчас думаю не когда не куплю бенз если это будет не 911.

 

Вот. Х7- спокойно каждый день по городу, на дальняк, уверенно, комфортно,спокойно.
И 911, чтобы сердце радовать. Никакая М5 так не едет. Баржа огромная. Когда только ключи берёшь от 911 сердце начинает быстрей стучать.

 

Согласен X7 огонь мега комфортная плюс на голову выше Q7 Q8 по отделки по качеству материалов, особенно на дольняк, получишь всю прелесть комфорта!
Комфортней тачки машины не встречал, ранее думал что Q7 комфортная, теперь понял что это далеко не так!
Хорошо что отказался от Q8 в пользу Х7

 

У меня когда кардхолдер с каким то антихреном, который блокирует радиоволны в кармане лежит с ключем вместе часто не срабатывает.

 

Я в молодости, лет 20 назад поехал с друзьями на охоту на дизельном Прадо. Солярка замёрзла. 10 км пешком шёл в буран. С тех пор к дизелям не подхожу. А ещё у нас в Казахстане, как посевная или уборка начинается дизель на заправках не найти... Короче в Казахстане дизель рулит.
Но думаю купить дизелек в Европе)))

 

Тоже сердце колотит при виде 911

 

И у гаишника, при виде 911, сердцебиение тоже учащается!

 

Я изначально рассматривал бензин, за дизель вообще не думал.

 

Машина ключ не по НФЦ узнает(НФЦ не имеет такой большой радиус действия, там буквально сантиметры, а машина узнает ключ в метрах от него), но телефон создать помехи может более чем легко.

А у меня вот 911ые эмоций вообще особых не вызывали никогда, вот Тестаросса другое дело, у меня даже моделька была большая К сожалению, а может уже и к счастью, она так и останется детской мечтой
Хотя конечно было бы круто наверно новые Арнаж для комфорта в течении недели и Тестароссу для души на выходные

 

Арнаж ломучий говорят... хотя пока сам не покатаешся не поймешь. Мне про BMW так же говорили))) Не так давно выбирал машину выходного дня и купил... Jaguar F-Pace SVR))) Хотя BMW X3M была в списке)))

 

Сфотайте, кто-нибудь, кому не лень задний подкрылок, со стороны заднего бампера.
Заранее благодарен!

 

а кнопка наклона заднего подголовника (с лавкой на втором ряду) у всех с одной стороны? у меня на двух подголовниках кнопки только с левой стороны(походу движения).
это мне так повезло или нормально?)

 

Подскажите, кто знает, что от меня хочет комп.. Вроде время настраивается автоматически, а в меню эта функция не активна, галочку не поставить.

 

У меня тоже слева кнопка. Видимо так положено.

 

Что то такое у меня тоже было, пару дней заходил выходил и прошло само собой, может обновилось как то

 

Вроде тоже самое, только грязнее и сфотано на мобилу за 8к (не так плохо как я думал учитывая что фотка по сути в темноте, зачем спрашивается нужны Яблоки за 100к+ )
Это сторона водителя, но думаю что пассажирская сторона такой же будет

 

Спасибо!

 

как то не совсем понятно зачем?
Во первых, очевидно, что V12 на Х5/6/7 не будет)) Максимум Х7М с V8 или какой то мелкосер замутят на стороне.
Во вторых, судя по 7 серии 60i немногим быстрее 50i (530 л.с.) и будет медленней Х5М. Особенно в поворотах (вес).
В третьих, раз есть такие требования к динамике почему не взять что-то полегче и пониже? Ну та же 5ка при равном двигателе будет гораздо динамичнее.
Ну на крайняк взять кораблик поменьше - Х5/Х6 хотя бы (если хочется формат сохранить).

 

Тут дело не в разгоне, дело в двигателе. Из немецкой тройки V12 остался только у BMW. V12 это другая лига. Всегда хотел V12, но не было возможности)))

 

Тут большая часть будет несогласна, что РФ жёстче. Им ранфлет 275/40 22" норм, а уж 285/45 21" прям перина))

Я свои штатные выставил на продажу (у ОД в салоне стоят), сам взял сначала зиму Michelin X-Ice North 4, а потом и лето Michelin PS4 в 285/40 22" по кругу и катаюсь с удовольствием.
Никаких подрагиваний на мелочи и резких толчков на неровностях с острыми краями (рельсы, ямы в асфальте). На колею вообще не реагирует и мне кажется на скорости в пологих дугах ушло "недержание" траектории (когда приходилось микродвижениями подруливать).

А давление меньше 2,4 слабо поможет. Бока мягче не станут, а на колеях таскать будет сильнее.

 

Ранфлэты, при температуре воздуха выше 15, становятся такими же комфортными, как и зимние мягкие липучки. Давление желательно поддерживать на уровне около 2,5 атм. Колейность отсутствует, ямы проходит также комфортно, как и на мягких зимних не ранфлэтах.

 

На дворе стало теплее и воздух стал более сухой, в салоне, в районе второго ряда, что-то начало поскрипывать. Поделитесь, у кого тоже сверчки завелись..

 

Никогда они не станут такими мягкими как летние не RF, и тем более как зимние

 

Что за цвет? У нас недоступен походу?

 

Individual Sunstone metallic я бы сказал.

 

Так и есть. На самом деле он более золотистый. Видимо дневной свет делает его серебристым.

 

Когда переходил с летних 22" pirelli runflat на зимние 21" мягкие липучки nokian R3, думал щас кайфану и тачка поедет как Роллс Куллинан. Фиг! Никакой разницы! Вообще никакой!
Видимо все дело в энергоемкой пневме Х7-го и в хорошей шумке.. Конечно летние ранфлэты никогда не будут такими же мягкими, как зимние липучки, тем более меньшего диаметра. Но Х7-му пофиг, какие там колеса втыкают. Может быть разница почувствуется, если воткнуть 20" колеса и приспустить их до 2,0 атм.