i Фондовый рынок 2021 в год Быка новые высоты

с ВТБ тоже грусть печаль после народного айпио

 

угу! дивы только последние лет 7 стали платит хотяб 5-6% годовых, до этого по 1.5рубля на папиру.... 36 копек в 2008 ...это фиаско...
https://www.gazprom.ru/investors/dividends/dividends-history/

 

Отрастет если спрос появится то есть деньги у населения. Форд это как раз ниша низов-середняков, по которым вся эта херня бьет сильнее всего.
Электрокары нафиг не нужны при нефти 20-30. ДВС заправлять копейки будет стоить, кроме нас никто воронеж не бомбит. А все эти экологические нормы на вилах вынесут при сохранении такой ж..пы.

 

Очень хорошо знал кухню представительства. После Крыма, тихо мирно все шло к сворачиванию. Как и gm. Был несказанно удивлён, тому какие они управляемые. Штаб квартира все свернула. Предлог, офиц позиция - нет перспектив.

 

Закуп "лесенкой", если цена вверх, считай: недополученная прибыль - стоимость страховки. Цена вниз - после усреднения, если бумага правильная, профит - вопрос времени. Метод Модератора "all in" опасен при любой погоде.

Облигации сейчас не акутальны, на мой взгляд.

 

Согласен, компания последовательно деградировала, пока индекс шёл вверх, тут возможно только техническое восстановление для спекулянтов. Будущее за корейцами и пузырями типа Теслы. Почему прозябают немцы - вот что интересно. Похоже, они следующее в очереди на выход.

Вы упускаете важную деталь - экологические стандарты. Всё ближе момент, когда действительно оснастить электродвигателем будет проще, чем мочу в бачок заливать. Ежели будет "жопа", не вырастет ничего и инвестировать лучше в курятник.

 

А где это они прозябают?

 

Бумер с 15-го года на четверть сложился до кризиса текущего ещё. Вообще, весь автомир, кроме пузыря Теслы, которая больше на AAPL похожа, в лучшем случае, в боковике идут. Я бы в эту область, как и в чёрную металлургию инвестировать не стал.

 

Я и не призываю в долларах считать - Газпром так точно. Напротив - ответил коллеге на вопрос, зачем Газпром в рублях считать

 

думаю будущее за китайцами. а на выход (помимо фордов, опелей и тд) первыми скорее всего будут японцы (кроме тойоты)

 

а чего рабочие постоянно бастовали? джиэм в один свернули. а форд долго время болтался...
по началу форд годные и недорогие повозки лепил, чтобы с мин. комфортом переместить попу из а в б, потом когда цена один мио ушла а ничего особо не изменилось вот тут и пошли просадки. кмк...
а так форд гумно - пацаны в гаражах сказали. инфа 147%

 

На автобусе Транзит катался не так давно. Нормально рулится для автобуса.

 

почему?

 

все-таки Gilead?

https://www.bloomberg.com/news/arti...ed-on-gilead-s-remdesivir?srnd=premium-europe

 

У облигаций сейчас действительно много рисков, как у рублевых, так и долларовых/евровых. Но сейчас у любых инструментов вагон рисков, кроме, возможно, золота.

 

Какие риски у офз например?

 

Сами ответили. Форду больше времени нужно было + действующие соглашения и обязательства. По поводу плохих машин, нет смысла спорить, мы же на Бмв клубе)

 

Курсовые. Которые следуют из всех рисков связанных с экспортом.

 

Reuters:
Банки США собираются конфисковать энергетические активы в связи с концом сланцевого бума.
По информации Reuters, американские банки JPMorgan, Wells Fargo, Bank of America и Citigroup заявили, что будут переводить под прямое управление нефтяные и газовые компании, которые не могут вернуть долги по кредитам. Цель - избежать глобального дефолта, который может быть вызван убытками по займам сланцевых компаний, которые оказались на грани банкротства. Ничего подобного банки не делали с конца 1980-х.
Тогда, в конце 80-х, в администрации Рейгана была принята широкомасштабная программа по развалу СССР через обвал нефтяных цен. Тогда тоже пришлось напрямую поддержать финансами свои компании. К решению задачи через "соглашение Плаза" были подключены ЦБ Германии, Японии, Англии и Франции. Сегодня ситуация один в один. Тогда, кстати, саудиты тоже выступили главным драйвером обвала товарного рынка, увеличив свою добычу в 5 раз. Разница в том, что тогда эта стратегия в итоге привела к развалу СССР, а сегодня усадила всех участников рынка за общий стол переговоров.
Снижение мирового спроса на нефть на 30% и, как результат, падение цен на 60% до предела обострило риск банкротства всего сланцевого сектора США. По разным оценкам, отрасль должна кредиторам более $200 млрд по займам, обеспеченным исключительно запасами нефти и газа. Многие компании уже заявили об угрозе некредитоспособности в связи с резким падением стоимости активов. Whiting Petroleum первой (1 апреля) подала заявление о банкротстве по Главе 11 Кодекса США о банкротстве. Другие, включая Chesapeake Energy, Denbury Resources и Callon Petroleum, пока наняли консультантов по управлению своими обязательствами.
Ранее американские банки предпочитали более мягкую политику и опирались на процедуры реструктуризации, которые давали им приоритет как обеспеченным кредиторам, вынуждая тем самым держателей облигаций (инвесторов, попавших в сети сланцевой МММ) требовать контроля вместо выплат.
Сегодня и эта политика исчерпала себя. Никто не хочет брать на себя неподъемный груз. Надо сказать, что обвал цен лишь спровоцировал сланцевый кризис. Ситуация давно висела на волоске.
Последний год-два "сланцевый хайп" исчерпал себя, долговые и долевые (фондовые) возможности финансирования отрасли иссякли. Сланцевые компании держались на плаву только за счёт прямых банковских кредитов, выдаваемые под слухи о грядущей технологической революции, которая резко поднимет окупаемость отрасли. Кредиторы некоторое время верили и принимали сланцевые запасы в качестве надёжного залога. Банкротство Alta Mesa Resources все перевернуло. Банки-кредиторы получат менее двух третей своих денег. Банкротство Sanchez Energy может и вовсе оставить их ни с чем.
Перевод сланцевых компаний в прямое владение кредиторов мера вынужденная. Если банки не сохранят обанкротившиеся активы, то их придется продавать по текущим ценам, то есть даром. На то, чтобы основать новые управляющие компании, банкам необходимо несколько месяцев. Предельный срок - осень. Реализации этих планов потребует регулятивных послаблений от власти и прямых вливаний денежных средств.
Цена на нефть должна (кровь из носу) к осени отрасти выше $60 (минимум - $50). Иначе "пузырь" лопнет и вся сланцевая отрасль США пойдет под откос и потянет за собой банковскую систему. Возможно (возможно!), мы даже увидим национализацию, если цены не вырастут.
Итак, сланцевые активы невозможно реструктурировать. "Дураков нет", никто больше не верит в его перспективы. Кредиторы вынуждены брать сланцевые компании под прямое управления (с паршивой овцы хоть шерсти клок). Спасти "сланцевый пузырь" в реальности могут только цены в те самые 120 $/б, при которых разгонялся хайп вокруг сланца, т.к. основные ставки были сделаны исходя из этой цены. Сланцевая отрасль сегодня как чемодан без ручки. Тащить тяжело, но и бросить нельзя - рухнет вся глобальная нефтяная игра США.


Прав Рейтерс? Грохнут сланец или добьют до банкротства, продадут крупнякам и они уже вывезут на новую сланцевую волну?

 

Может это их инструмент для сокращения добычи нефти?

 

Меня не устраивает соотношение премия/риск, в кризис реальные деньги должны стоить дороже, особенно, на нашем закрытом рынке, где Ф.Р.С. не выкупает В.Д.О.

Сейчас у них из интересного только Mondeo, мне он больше классики Passat нравится. Локомотив продаж в России - FF, в первом поколении был забавным уродцем, во втором - считаю, как Ford T1, уже стал классикой, а в третьем - это что вообще такое??? Чего стоят только упирающийся клином в колени бардачок и тесный салон. Вот и перестали брать.

 

Форд пытался делать "вкусные" и относительно недорогие машины. Но потребитель выбрал пластмассовый гламур. Это трагедия не только форда, а всей авто культуры. Еще когда читал бумажное Авторевю, очень хорошо это Голованов в тесте нового Мондео написал. Полностью согласен. И это дерьмо повсюду теперь.

 

Пора американскими акциями нефтяными закупаться на все, наверное. Авось, вырастут.

 

https://www.rbc.ru/business/11/04/2020/5e91bc249a794743d358a77c?from=from_main

Такое ощущение что все в скором времени полетит опять в низ, и сбер продали быстренько.......

 

Вы верите в рост нефтянки? уже все отыграно в нынешней цене ....

 

В понедельник Сбер вниз.

 

Мне почему-то кажется, что еще не всё отыграно в APA и т.д.

 

Не знаю, в каком месте Форд был вкусный и зачем его вообще есть, но обосрался он только по своей вине, клепая безликие и неоптимальные по цене авто с решениями, который у нас не особо любят (типа турбо+робот).

 

Почему? Новость о покупке была в пятницу или даже в четверг, реакции рынка особо не было.

 

Во-во, я именно об этом. ) 4 цил атмо с вариатором и пластмассовым хромом-это тренд.