Наши самолёты самые...

скорее проблема с топливной аппаратурой, которая смазывается собственно топливом. плюс завоздушивание с последующей прокачкой...

 

В топливной системе стоят мощные насосы, в случае прекращения подачи топлива топливопроводы (особенно больших диаметров) сжимаются, ну как будто внутри вакуум создали, далее только кап. ремонт. Своим ходом от туда уже бы не ушли.

 

Мне известен один случай сжатия топливных баков из-за превышения вертикальной скорости на снижении. А вот про про трубопроводы слышу впервые .

 

Керосином не смазывается, это не ДТ.
А вот охлаждение некоторых узлов идёт именно топливом.

 

С физикой не бьётся такое мнение. Какой бы мощный насос не был, больше -1 не получить физически. То есть разница в давлении максимум 1 атмосфера.

 

Смазывацца может чем угодно, сключая водой.

 

Слюной лучше.

 

Это не мое мнение, а требование РЛЭ!
Сам несколько раз после посадки с показаниями расходомера в "-", на рулении выключал двигатели, дальше только по инерции...

 

С РЛЭ я не спорю, там всё всегда правильно написано. Про вакуум там нет.

 

Да я про вакуум в прямом смысле слова и не писал: "ну как будто внутри вакуум создали"...

 

Как будто вакуум, но не вакуум - это что-то магическое? Я на самом деле не очень понимаю, какое разрежение нужно создать, чтобы схлопнуть топливопровод. И как его создать насосом.

 

Это ка будто беременна.
Не морочьтесь, там реально топливо как хладагент было.
Топливо, текущее в двигатель, используется как хладагент, чтобы охладить двигатель, гидравлическую жидкость, масло, резервуар TEB, систему управления форсажным соплом, систему кондиционирования воздуха и части корпуса, подверженные аэродинамическому нагреву. Нагретое в теплообменнике топливо сразу же поступало в двигатели и сгорало, исключая риск воспламенения и взрыва нагретых паров.

 

Старт программы по разработке ракеты класса воздух-космос берёт своё начало в далёком 1978 году в СССР. Ракета "Контакт" крепится на корпус самолёта МиГ-31Д, а отделяется от самолёта и берёт курс на цель по команде РЛК.
Ракета "Контакт" имеет три ступени, массу 4500 кг и обладает боезарядом способным уничтожить любой существующий и перспективный спутник.
Роль "наводчика" для ракеты выполняет радиолокационная система "Крона", задача которой следить за спутниками и соответственно давать целеуказание. "Крона" отслеживает тысячи спутников ежедневно.
В прошлом, 2019 году были полностью завершены работы по доработке радиолокационной системы "Крона". В том же году были опубликованы фотографии нам уже знакомого самолёта МиГ-31Д, на котором была установлена ракета класса воздух-космос "Контакт". Так что совсем скоро ждём новостей об успешных испытаниях нового вооружения.https://zen.yandex.ru/media/goood/r...-protivosputnikovaia-5e519022b38ee002b5fc3afa

 

«Ъ» стало известно о коррупционном скандале в дальней авиации воздушно-космических сил России. Один из старших офицеров, как установило следствие, устроил поборы за сдачу членами экипажей стратегических бомбардировщиков зачетов по тактике. Вначале суд признал его виновным в 51 эпизоде коррупции, но затем сократил число пострадавших, поэтому вместо колонии офицер отделался сравнительно небольшим штрафом. За совершение противоправного поступка взяточника уволили из вооруженных сил, а затем прокуратура взыскала с него полученную от пилотов сумму как предмет незаконного обогащения в рамках противоправной сделки.


https://news.mail.ru/incident/40893051/?frommail=1

 

Редчайший случай. На одном пятачке в небе летят сразу три "Руслана" Ан-124: два из России в Италию, один из Чехии в Россию.
Вот так созданный в Советской Украине уникальный большегруз стал особо востребованным в трудный период.
Дополнительный символизм момента: встреча полёты пересекаются прямо на советско-польской границе, в районе Бреста

 

По некоторым данным немцы сбили советских самолетов больше, чем их было произведено за все 4 года войны. Самый лучший союзный ас, наш Кожедуб с его 64 победами, даже не попал бы сотню лучших асов Люфтваффе. Слабак.
Рекордсменом среди немцев является Эрих Хартманн, на счету которого фантастические 352 сбитых. Споры о количестве сбитых не утихают до сих пор. Одни доверяют немецкому подсчету сбитых - они ведь педантичны, другие называют их трусами, а количество сбитых пропагандисткой уловкой.

В настоящее время есть возможность проверить многие заявки немецких асов, сравнив их с советскими документами. Часто было так, что после боя немцы заявляли о пяти сбитых советских самолетах, но по советским в документам в тот день был потерян только один. Сопоставляя немецкие заявки на сбитых и советские документы - можно узнать кто сбил тот единственный самолет.

В этом видео автор приводит данные статьи одного из лучших исследователей темы, Ивана Лавриненко. Он поднял все архивы за определенный временной период воздушных боев и тщательно исследовав их, выяснил, что Хратманн много врал. Даже так - он редко говорил правду о сбитых. К примеру, из заявленных с 30 мая по 6 июня 1944 сбитыми 12 «Аэрокобр» достоверно не подтверждается ни одна, хотя по другим немецким асам и боям подтверждения есть и весьма точные.https://voenhronika.ru/publ/vtoraja...-1-0-7374?utm_referrer=https://zen.yandex.com

 

Юр, Хартман конечно изрядный фантазер, но вот у меня больше вопросов вызывают не его приписки, а сама картина сражения, когда Шесть наших ИстрАвиаДивизий не вымели за пару дней эту одну эскадру с неба, а за неделю сражений понесли потери в два раза минимум больше гитлеровцев...(((

 

а где и в каком году?

 

Так в твоих ссылках Яссы, май-июнь 1944 )

 

На первом месте - Япония: 60,750 убитых пилотов (ну, это понятно, "камикадзе", традиции чести и т.д.)
На втором месте - Германия: 57.137 убитых пилотов.
На третьем месте - Англия: 56.821 убитый пилот.
На четвёртом месте - США: 40,061 убитый пилот.
И на ПЯТОМ, последнем, месте - СССР: 34.500 убитых пилотов.

Потери даже меньше, чем у США! Почему?

Может советские военачальники нерешительно использовали авиацию, "берегли" её? Нет! Авиацию СССР использовал ВТРОЕ интенсивнее, чем Германия: за годы войны на Восточном фронте германская авиация совершила 1 373 952 боевых вылета, а авиация СССР - 3 808 136 вылетов!

Один этот факт разбивает в пух и прах легенды о "лапотном Ваньке", который, дескать, туп, глуп и недалёк, чтобы на равных воевать с "цивилизованными арийцами" - ибо военная авиация - это всегда, тогда и сейчас, техническая элита армии. И боевой пилот - это уникальный боец, сочетающий в себе знания и интеллект инженера с навыками и рефлексами профессионального спортсмена олимпийского уровня. Поэтому главное сохранить пилота, поскольку по сравнению со стоимостью его подготовки - сам самолёт это копейки...

Однако и по потерям "материальной части" СССР тоже не на первом месте:

В годы Второй мировой войны авиация воюющих стран потеряла:

1. ВВС Германии: 85.650 самолётов;
2. ВВС Японии: 49.485 самолётов;
3. ВВС СССР: 47.844 самолётов;
4. ВВС США: 41,575 самолётов;
5. ВВС Британии: 15.175 самолётов

И немного иной статистики:


По потерям пилотов ВВС РККА. За годы войны было подготовлено 44 093 лётчика. Погибло в бою 27 600: 11 874 лётчика-истребителя, 7837 лётчиков-штурмовиков, 6613 членов экипажей бомбардировщиков, 587 лётчиков-разведчиков и 689 пилотов вспомогательной авиации (В. И. Алексеенко. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны).

Данных и очень разных у различных историков множество. У Мухина есть и таблица потерь по родам войск на 1 января 1945 года. Правда не пилотов, а всех Люфтваффе, без союзников. Не буду их приводить просто чтобы не навязывать партии дискуссию.

Но любые более-менее достоверные цифры доказывают два факта

1 - победа далась СССР очень дорого;
2 - никакими трупами мы нацистскую Европу не закидывали.

 

Что-то таблица сильно не бьётся с данными чуть выше.

 

Неясно, учитывались ли как боевые, потери при взлете-посадке палубной авиации, смерть от ран в госпитале, потери при тренировочных полетах и т.д. Косвенно-утвердительно об этом говорят и сравнительные данные о потерях РККА: боевых 27600, общее - 34500

 

https://russianplanes.net/id265496

 

Слово ЛЕНИН самолетами видели?

 

Если слишком много восклицательных и вопросительных знаков - жди подвоха.
Для начала значение слова "интенсивность" автору уточнить бы

 

Не ворчи, всем несладко