А logitech g27 на что-нибудь годен?

Это тупо неверно. Виртуальный руль должен выдавать обратную связь, максимально близкую к рулю реальной машины, должен требовать такого же усилия, как руль реальной машины и так далее.
Точно так же, подвижная платформа, которая, как заявляется, имитирует перегрузки, действующие в реальной машина, должна что делать? Правильно - прикладывать к телу пилота ровно те же силы, которые он испытывает, когда управляет реальной машиной, включая его вес.

Если пренебречь этими аксиомами, мы получаем не симрейсинг а непонятное дрочево с непонятными целями, ничем с точки зрения гонок не отличающееся от CounterStrike.

Ты быстрый симрейсер, который

Здесь мне сложно что-то сказать, т. к. я очевидно не спрашивал об этом ни у твоих преподавателей, ни у работодателя, да и не собираюсь этого делать. Но с осознанием транзитивности явно не всё хорошо. Не исключено, что и определение, скажем, абелевой группы или отличие меры Бореля от меры Лебега ты тоже не сразу назовёшь.
Но что можно утверждать с уверенностью - с таким девелопером, как ты, требования должны быть написаны очень качественно и очень детально, иначе ты наваяешь такое, что может в самый интересный момент весьма эффектно вылететь. И вроде как формально ты при этом можешь даже оказаться прав.

А, ну ОК, пускай это будет медленный симрейсер.

Когда ты осознаешь, что это не так, и сможешь сказать, где именно - поедешь быстрее.

 

удивительно насколько у некоторых есть желание писать простыни и видеть то, что хочется в словах собеседника, вместо того чтобы хоть немного вчитаться и попытаться понять что до него хотят донести)

 

Ну извиняй. Мне казалось, ты сам об этом писал когда-то.

Тогда сам понимаешь, что с заявленным математическим образованием тебе ещё менее простительно делать вывод, что C>A, из фактов, что A>B и C>B. Это даже хуже, чем сказать на экзамене на первом курсе, что арксинус - обратная функция к синусу. Причём намного хуже.

Ну ты понял.

Симрейсинг, конечно, существует. Но в виде максимально возможной симуляции реальных гонок. Поэтому соревнования в рФ2 и иРакинге значительно более престижны, чем соревнования в каком-нибудь NFS или Гран Туризмо.
А вот симрейсинга в твоём понимании, когда симулятор гоночного автомобиля имеет полное право управляться мышкой или пальцем на тачскрине, а сигналы о поведении машины доставляются пилоту через картинку, звук и разряды электрода, прикреплённого к левой ягодице, и это всё абсолютно равноправно с рулём и педалями - такого симрейсинга и правда не существует.

 

Я на это уже и тонко намекал, и жЫрно - пока безрезультатно.
Но есть одно очень важное "но", которое перекрывает почти всё остальное - MMt пишет простыни исключительно ради поиска истины. Поэтому спорить с ним всё равно имеет смысл.
И надо сказать, прогресс-то есть. Ещё совсем недавно ему обязательно надо было ездить на ведре, не предназначенном для быстрой езды, и это было принципиальной позицией. А сейчас он активно катает Ф3, на которой, в отличие от какой-нибудь Феррари, на дачу за картофаном уже никак не съездишь. Так через пару-тройку лет может и услышим от него в явном или неявном виде признание того факта, что автомобильные гонки делятся в первом приближении на автоспорт и ралли, а во втором - на автоспорт и кузовные гонки.

 

Скажи, зачем тогда тапок и ландо активно катают гте в иракинге?

 

Точно не скажу. Предполагаю, что из-за сильного грида, прям в этой теме недавно говорил - ничего не поменялось.
У них в целом более адекватное с моей точки зрения отношение к симракингу, если сравнивать с некоторыми другими пилотами, которым нужно максимальное приближение к их текущей машине.

 

Общаясь с болельщиками в социальных сетях, Норрис сравнил игру F1 2019 от Codemasters, которая используется в серии F1 Esports Virtual Grand Prix, с iRacing и другими популярными гоночными симуляторами. По его словам, серьёзный недостаток этой игры, а также Gran Turismo в том, что в них пилотирование даже близко не напоминает работу за рулём настоящей машины.

«iRacing больше напоминает симулятор, ты лучше чувствуешь обратную связь через руль, в основном все ощущения более реалистичные, – заявил Ландо, подчеркнув, что то же самое можно сказать и о настройках виртуальной машины. – Тогда как в F1 и Gran Turismo – особенно в Gran Turismo – ты совершенно не чувствуешь, что едешь на машине, а просто везде скользишь. Это всё здорово портит…»

 

В конце концов все в одинаковых условиях. Как правило быстрые симрейсеры во всех симуляторах быстрые, вопрос адаптации и практики. Они с Максом привыкли в айресинге гоняться, поэтому всех туда хотят пересадить. Их можно понять.

 

Он не единственный, от кого я такое слышал. Просто некоторым этого "немного" достаточно, а некоторым нет.
То же самое про рФ2 и Ассетту. Раньше про ГТР-2.
А вот по Автомобилисте статистики явно недостаточно. Не раскручена она среди риалракеров. Да и среди симракеров не особо.

Что забавно, куча риалракеров любит Проджект Карс, хотя честно говорят, что хрень в плане реалистичности. Просто там много прикольных машинок. По сути, заменяют ей стрелялки.

 

Ф3 в ире стремится к чему-то реальному, имхо. Резина только говно.

 

Не только Ф3. Рено 2.0 тоже и кап до апдейта. Части сеттингов нет, но по поведению более или менее.
Вот только на Рено 2.0, например, в самом низком положении можно атаковать практически все поребрики, а в реале ни фига.

 

В реале потом на жопе синяки будут) Не знаю норма это или нет, но порой задницей чувствуется, как днище играет от контакта с дорогой или поребриком. Простым языком- пробивает. Так у всех?))

 

Ну судя по звуку она атмо. Вообще звук похож на старую 2.0

 

Ф3 в зависимости от сетапа. На жёсткой машине тоже особо не поатакуешь. На мягкой с мягким бампом - да.

Надо новую Рено 2.0 попробовать внимательнее. На старой она по поребрикам везде отлично ехала.

Атмо, конечно. И в настоящей Ф3 она до сих пор атмо.

Не, вопрос не в синяках, а в ударах днищем и нестабильности. И в потере темпа в итоге. Самый яркий пример - поребрик на выходе из второй шиканы в Монце.

 

Новая 2.0, говорят, большая, турбовая и дорогая в обслуге (за счёт интервала?). Атмо 2.0 в этом плане очень приятный аппарат)

 

Гт3 пробовал?

 

Не такая и дорогая. Дороже старой, но ненамного, если учитывать инфляцию. Главное - предсказуемее по расходам, чем Ф4. Но машина, конечно, ведро ведром.