масло для F800GT

Всем привет!

Изучив кучу материала, выяснил что мотор очень чувствителен к маслу. Производитель рекомендует исключительно свой продукт BMW Motorrad ADVANTEC Pro и совершенно не указывает допустимые аналоги. Использование присадок (например, на основе молибдена) недопустимо, поскольку они вызывают коррозию деталей двигателя с покрытием, что отсекает массу наиболее распространенного ширпотреба (см. мануал раздел 11, стр. 145). Предполагаю, что BMW не самостоятельно производит масла, а заключил контракт с какой-то крупной нефтянкой и может быть даже ни с одной. Возможно кто-нибудь занимался изучением подходящих альтернатив по заводским параметрам SAE 15W-50, API SJ / JASO MA2.

Удалось ли найти совместимые масла по основам и классам вязкости или докопаться до перечня поставщиков масел в BMW?

P.S. Если кто-то периодически заказывает себе оригинальное/альтернативное масло в сезон, буду рад присоединиться к заказу.

https://www.bmw-motorrad.ru/ru/service/tips.html#/section-47d64c02

 

никаких проблем ) интересуют альтернативные вариант, полностью подходящие под тех. требования.

 

уже что-то, однако всё что перечислено в пункта 3-6 явно попадает под запрет завода изготовителя, т.к. в явном виде содержит дисульфид молибдена, а Liqui Moly вообще есть ни что иное как набор присадок с небольшим добавлением в него масла))) по Shell тоже видел инфу, что с 2014 года они стали оф. поставщиком BMW, но опять таки с оговоркой "для большинства моделей".

если найти инфу какая основа используется в рецепте заводского масла, можно было уже спокойно поискать аналоги без опасения "наждачки" в основных узлах и агрегатах)

пока копаю англоизычные сайты.

 

только требованиям по вязкости и фрикционным свойствам. НО, опять таки не понятна основа и состав используемых присадок. без этого нельзя сделать однозначного вывода. это всё-равно, что лить в мотор любое масло 15w50 MA2

 

угу гляну.

как раз пытаюсь разобраться в этом. как я понял многие проходят эту сертификацию на грани технической возможности и в силу недолговечности используемых присадок фактически сразу теряют заявленные свойства после начала ежедневной эксплуатации.

мне как раз ехать - я ж не в лотерею мотик выиграл ))) любое лить опасаюсь, как выяснилось очень много нюансов и у производителя мотора и у производителя масла.

 

В общем, Господа, информация не утешительная. Цитирую
"
MoS2 (дисульфид молибдена)- очень уникальная вещь, которая держит громадные нагрузки в узле трения. Но, только наивный человек может лить молибден себе в двигатель. Ведь прозевал чуть-чуть момент замены масла и двигателю каюк. Почему? Потому что продукты окисления дисульфида молибдена состоят из окиси молибдена (MoO3), обладающей высокой абразивностью и серы - коррозионно-опасного агента. Очень наглядно это видно, когда рвётся пыльник на ШРУСе. ШРУС выходит из строя, не потому, что грязь попала внутрь, а потому, что под воздействием кислорода происходит распад дисульфида. Попадающая влага усугубляет ситуацию, так как при этом образуется серная кислота (H2SO4). Кислота размягчает металл, абразив приводит к износу. В итоге - хруст. Но, ШРУС можно и поменять, а вот двигатель менять хлопотно. Я, кстати, знаю много случаев, когда ранее популярная присадка Liqui-Moly (жидкий молибден) ускоряла путь к капремонту двигателя. И это была весьма высокая плата за ощущения ложного ремонта на 2000-3000 км. Аналогично некоторые умельцы догадываются смазкой ШРУС-4 забивать ступичные подшипники. Категорически опасно!

Во многих странах производство, или импорт масел с добавками дисульфида молибдена (MoS2) обложено повышенными пошлинами (следующий шаг - запрет). Именно из-за этого Liqui-Moly практически отказались от производства препаратов с MoS2. Казалось бы, мы ничего нового не открыли, всё это известные факты, но иногда приходится сталкиваться с некоторыми нечистыми на руку коммерсантами, которые пытаются переписать историю с MoS2 и решить свои материальные проблемы путём обмана покупателей.
"

суть в том, что если хочется рискнуть аналогом, то надо брать произведенный в Европе или сертифицированный под использование в Европе.

P.S. Удивительный факт Шел не производит под наш мотор вообще ничего, единственный кто проходит по параметрам - Castrol, но он фактически в цене оригинала. Теперь остаётся найти не палёный оригинал и вопрос закрыт))))

Всем спасибо за помощь!

 

да, я говорил об этом выше, действительно смешно. единственно, что можно найти у Shell близкое для нашего мотора это Advance 4T Ultra 15W-50 (SN/MA2), но опять таки Американского розлива (причины думаю понятны). в России его найти сложно, я опять таки имею в виду не жижу в банке Shell, а именно настоящий продукт, но чем черт не шутит, вот ссылка на оф. сайт, попробуйте подобрать по параметрам, может вам повезет

https://www.shell.com/motorist/find...vcnUvcnUvc2VhcmNoP2NhdGVnb3J5PW1vdG9yY3ljbGVz

сложно дать источники, когда инфу приходится собирать по крупицам на многих сайтах и форумах, но основное я изложил выше. можете проверить, если есть сомнения. я же не ограничиваю этим никого в выборе, можно и подсолнечное масло лить, это тоже масло в конце концов было бы желание. это просто информация, возможно она будет полезна еще кому-то, сам по глупости залил Motul, но нет худа без добра - использую его в качестве промывки на 1500 - 3000 км. потом буду заливать подходящие по характеристикам уже.

 

благодарю, пожалуй откажусь

 

вы только сейчас начали задаваться этим вопросом? )))