E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Подскажите, какие крестовины взять зля заднего кардана?

 

Ставили в кардан сервис крестовины на обоих карданах с переделкой посадочных мест под стопорные кольца и установкой крестовин 24x62,5 GU1670.

 

барахло моё, хоть все в дело ушло???

 

Сегодня поменял два кресла - стоковый электро на комфорт от Е71 - прислушиваюсь к организму

 

Хороши
Электроника вся работает?

 

Да, работает все.
Кроме конечно аэрбегов в креслах, но тут ничего не попишешь - у нас их просто не к чему подключать, если только в параллель к пиропатронам ремня или подголовника... но тогда думаю безопасность на сопротивление заругается.

 

Сильно плотно встали? Сзади места сильно убавилось?

 

Ты как всегда правильно тюнячишь ))
Больше фоток кидай, особенно в щекотливых моментах. Где зазорчики, крайние положения.
Тема хорошая.

 

В центральных стойках есть датчики удара. Самый оптимальный вариант - понять, как ловить сигнал с них.

 

Пиропатрон - это исполнительное устройство.
Датчик - это просто датчик.

 

Встали отлично, зазоры есть везде, но кресла больше на 5мм уже точно не встанут.
Места сзади конечно поубавилось, кресла массивнее, но за счёт того что спинка ломается, нет торчащего в лицо пассажира подголовника.

Кресла в целом выше, я не только о абсолютной высоте, я о подушке - "сесть на пол" как это было возможно на стоке теперь не получится.
При максимальном подъёме можно проломить головой потолок

В салоне заметно "поубавилось воздуха", спереди ощущение кокпита, сзади есть некоторое понимание что ты сидишь в глухом кузове - по сути вперёд смотреть можно только в щель между передними сиденьями.

Наверное сильно мрачно всё описал
На деле всё не так, просто новые ощущения, что то вроде наполнения квартиры мебелью - квартира сразу как то теряет в площади... вот и тут так же.

Но в плюсах реальный комфорт, сразу оценил спинку и подколенную опору.

Если интересны технические моменты инсталла - напишу.
Ставил сам от проводочка до болтика.

 

Сегодня найду время на фото.

 

Немного пофотал, зазор между центральной стойкой и пластиком сиденья около 6мм

 

Ещё не всё))))
Движок растачивать буду под 84'25
Потом всё твоё пойдёт, но всё пригодиться.
Всех благодарю за помощь!!!
Ко всему пуху, что уже в него накидал( про до оснащение) в общем опять петрушку проводку, решил ещё поставить проводку по оригиналу с модулем совместимости и т.д. под прицепное) в ближайшее время займусь))))

 

Салон купил уже?

 

Нет)
Дошло только до пола))) (рест)
А ещё торпеда тоже рест

 

Ну так у меня как раз электро в идеале
Стоит ждет

 

Написал в личку

 

Я читал, как вкорячивали в тройбан комфорт сёдла от х5/х6. Но там это по перебору... там нужно было устанавливать адаптеры разные, в том числе и какие-то блоки.
Скажи о том, что придётся делать, если захотеть осуществить подобное, как ты? Пока в общих чертах. Или прям снял одни и поставил другие, только аирбеги не подключаешь и все!
На салазки наши 1 в 1?
Память работает?
А то, вдруг подвернётся салон беж комфорт ))

 

E83 - практически то же самое, что E46 по электрике. По креплениям салазок тоже идентичны.
Т.е. всё тот же набор гемора при установке комфорт-сидений.

 

Начну с электрики:
Кресла с Е70\Е71 (да и прочие со свежих кузовов) самодостаточны.
То есть снизу у них стоит собственный ЭБУ который рулит приводами по наущению блока джойстиков.
Но есть два "НО"

1. ЭБУ кресел, запитан от постоянного плюса и просыпается по сигналу с CAN шины, которой у нас нет.
То есть если просто запитать кресла на полу от акума ничего работать не будет.
Но спрос как известно рождает предложение, а учитывая что эти кресла массово ставят на японский автопром, предложения имеются в достатке.
В Зеленограде нашёлся Леонид, который за 4кр продаёт имитатор CAN шины, на имитатор нужно лишь подать АСС и он будит кресла, АСС есть у нас под правым креслом (на мате присутствия).
Так что эта проблема решается легко, быстро и на фоне общего бюджета достаточно недорого.

2. Попогреи
А вот подогревами на Е70\71 рулит блок в торпедо, и сигналы о их включении передаёт через CAN ЭБУ кресел.
А CAN у нас нет...
В моём случае всё просто (у меня в стоке есть подогревы), - банально присоединяю маты подогрева и датчики перегрева в креслах Е70\71 к своей попогрейной проводке - Е83 не заметил подмены, а ЭБУ в новых креслах наверное возмутился и сыпет ошибками, но мы об этом не узнаем , а работать это ему не мешает.

А вот если стоковых попогреев нету, то есть два пути:
Купить стоковый комплект ЭБУ с кнопками + проводка от Е83 и далее как у меня.
Купить имитатор CAN чуть подороже с функцией попогреев, но придётся где то размещать нештатные кнопки.

Есть ещё третий момент. - МАТ присутствия, мне с ним было проще, у себя , ещё на стоке я его давно отключил (и откодировал), так как менял местами подушки кресел и мат с пассажирской стороны переехал на водительскую.
А в креслах Е70\71 мата не было вообще...не знаю почему, на схемах он есть, но возможно комплектация.
Короче мат мне был не нужен, а АСС к нему я использовал для питания имитатора CAN.

Итого к креслам не пришлось тянуть ни единого провода, всего того что есть в штатной проводке к креслам хватило и было использовано.

Да, датчик ремня, пиропатроны ремня и подголовника распознаются блоками Е83 как родные.

В принципе делов пару часов на кресло, нужен паяльник.

И самое важное - покупая кресла - просите ответные части разъёмов с остатками проводов хотя бы по 150мм

Разъёмы машин конечно же совершенно разные.
Я использовал разъёмы от новых кресел, разъёмы от Е83 с куском проводки продадуться вместе со старыми креслами.
Понятно что нужно сращивать провода, понимать что куда, паять и наслаждаться процессом.

И да, память конечно же работает.

Механику в другом посте освещу.

 

С меня два лайка!
Спасибо. Все понял.
Про подогревы посмешил )) мат я тоже отвязал и откодировал.
Пойду искать комфорт в беж цвете ))
Слушайте, а у нас же на е83 были комплектации с родными комфорт креслами?

 

Постой, сначала про механику почитай

 

Поздна! Я уже купил ))

 

Ну тогда жди про механику чуть позже

 

Теперь механика.

Здесь у нас два размера, один из которых радует, а второй не очень.

Расстояние между крепежом вдоль авто 360мм в обоих случаях.
А вот поперечный размер увы различается - 460мм у Е83 и 470мм у Е70\71

Изначально я планировал переделать сами кресла, но изучение их конструкции хотя и предполагало такой вариант, но ввиду сложности последней этот вариант был признан несостоятельным.

Думал о переходных пластинах, но этот вариант хорош когда разница велика и крепёж не мешает друг другу, но разница в 10мм означает что развернуться негде.

Снимаем старое кресло.
Лайфхак - вынос и занос кресел мегаудобно производить через багажник, для этого нужно снять задний диван, положить спинки и снять подголовники со спинок заднего дивана.
Понадобиться помошник - кресла тяжёлые, одному точно делать нечего.

Итак снимаем кресло и видим штатный крепёж - спереди шпильки, сзади закладные резьбы.
Тут важный момент - я изучил несколько отчётов об инсталляции комфортов на Е83, и во всех случаях переделке подвергались крайние крепления, это неправильно, в таком случае пластик кресел будет тереть о пластик центральной стойки с преднатягом как минимум миллиметров 5.
Поэтому смещаем внутренние крепления.
И что окончательно говорит о том что мы правы, это то что на внутренних креплениях есть доступ к крепежу изнутри профиля кузова !

На фото можно понять что я сделал.
Сзади я просто просверлил отверстие рядом с имеющимся ( отступать приходится чуть больше -около 12мм ибо поля закладной не дадут засверлиться ближе)
Спереди тоже самое, плюс срезаем шпильку под корень.
Далее берём два достойных болта, я использовал штатные от задних креплений, плюс пару докупил и подвариваем к их шляпам болты примерно таких же габаритов (варим буквой Т, это чтобы они не прокручивались там в профиле когда мы положим ковёр на место и станем закручивать гайки).
Шляпу задних болтов нужно немного подточить - штатная закладная близко и может отклонять наш болт при затяжке.

Закладываем болты изнутри в наши отверстия.
ВАЖНО - пробно вложить болты и промерить их высоту - ориентироваться на высоту передних шпилек, иначе потом салазки могут упираться в слишком выступающие концы.
Лайфхак - чтобы болты не упали вниз при монтаже кресел подпираем из снизу плотным поролоном, набивая его снизу и уплотняя.
Нужно немного подрезать ковёр в местах будущих точек прилеганий салазок к кузову.

Далее самое время заняться проводкой, пока кресел нет это очень удобно сделать.
На этом этапе вы должны представлять схему и расположение проводов и проч.
Учитывая что CAN имитатор у нас один и будет он под каким либо из кресел,(у меня под пассажирским так как я ставил его первым и там гарантированно был АСС от мата присутствия), нужно протянуть пару проводов между креслами (наша локальная CAN шина)

После того как вся проводка переделана вносим кресло, цепляем его к разъёму и проверяем работу, это важный этап, так как съём\установка кресел это серьёзное мероприятие и проделывать его более одного раза нерационально.
При монтаже кресел нужно двигать их по салазкам, ибо при монтаже задницы перекрыты передние точки и наоборот.
Начинаем крепёж с задних креплений, потом перед.
Желательно кресло предварительно запитать и максимально поднять, а спинку поставить вертикально - будет удобнее подлезать.

На салазках кресел Е70\71 недалеко от задних отверстий под крепёж есть центровочные штыри, на первый взгляд они должны мешать и есть желание их срезать, но этого можно не делать - при протяжке кресел штыри продавливают ковёр и очень незначительно металл профиля - будет дополнительный якорь на всякий пожарный )

Правое кресло я сделал за день.
Левое за 4 часа.
Помошник помогал только при выносе\заносе кресел.

Ну и носил болты к сварщику.


Проверяем ещё раз, крепим пластик и в путь!

 

Отличная инструкция!
Я только не до конца уловил приваривание болта к болту. Ты явно же не верхом шляпок приварил.

 

Варим буквой Т, написано же
Шляпу одного болта подтачиваем, чтобы он не упирался выпирающей частью в кузов.

 

Типа вкручиваешь один до шляпки, а второй торчит шпилькой?

 

Данила, я написал чушь, уже исправил.