Чего то захотелось 599 ую

На картинке выше написано ведь. Понты.

 

Позвольте не согласиться. Зебры это прежде всего безопасность на дороге. Не удивлюсь если полоски были красного цвета, вдумчивый Ротшильд, как никак.

 

Причем здесь дороже? Уолтер Ротшильд тащился по зоологии, даже музей основал (Natural History Museum), в коллекции было 250 тысяч бабочек и тд. Так что просто сделал свою страсть частью образа. Ощущения важны, ощущения.
https://www.nhm.ac.uk/visit/tring/about-the-natural-history-museum-at-tring.html

 

Убить 250 тысяч бабочек и заставить зебр таскать свою жопу. Зоофил

И я говорил немного о другом...

 

Тогда зоозащитников не было и отношение к животным, любым, было сильно иным

 

я к тому, что делать дрифткар из 599 - это примерно как на зебрах ездить
если нужен эпатаж и есть деньги - вай нот

 

Очень хорошее сравнение с Феррари 599, стоит как Лендкрузер, а понтов на миллион)

 

Да выяснили уже, что Феррари - это машина для медленной раллийной езды по городу.

 

Если зебр нет

 

я сравнивал с зебрами не 599, а дрифткар из 599.

сам 599 - офигенный понт, офигенное вложение (по полученным эмоциям) и офигенный кайф.
Я, будучи инженером и купивший кайман на последние (ну почти) деньги - прекрасно понимаю автора, была бы у меня ЗП 500 тыс - я бы 599 тех лет тоже купил.

поездить на энзомоторе - после этого можно по идее заворачиваться в саван, как я понимаю, никакие ширпотребы типа "мерседес 4.0 твинМасТурбо" тебя не впечатлят

 

ну сделать кольцевой корч из ферры - это значительно более разумно и адекватно, чем дрифткар из ферры

 

Старые феры - это такие красивые итальянские MILF, героини фильмов Тинто Брасса, дадут фору многим молодым мокрощелкам, техника исполнения блоуджоба - 12 по 10 бальной, все синьоры оборачиваются, молодые закрывают глаза и представляют ее себе, меняя свечи на своей жиге.......... но, голова и живот у них часто болит))))менструальный цикл происходит чаще и дольше, чем предполагается)

 

А 599 с Калифорнией можно сравнивать?
Кто юзал обе, если не влом опишите что и как )

 

599 не было, Калифорния была очень короткий промежуток времени. Это не Феррари и днище, больше сказать про машину нечего.

 

Почему?

 

Ну она не едет и не управляется, как Феррари, а это эмоции, которые деньгами не выразить.
Она не выглядит, как тру феррари.
Салон скрипучий как хрен знает что.
Задние сиденья ещё меньше, чем в 911.
Покататься под камерами на круизе- нормально, но для этих целей и бокстер подойдёт с бюджетом ферры пополам.
Рестайл, говорят, лучше во всем, но у меня нет желания на нем кататься.

 

По сидушкам вопросов нет, но кого то гибкого поперёк засунуть при желании можно и это + )
На Рестайл и смотрю, тот же красный от Фэйравто, внешне нра
Вопрос цены и инвеста в ней 0, через несколько лет уйдёт в 6, и хрен продашь ещё

 

на 599 можно смело остановиться. тк ф12 и 812 - насколько я могу судить - "то же самое, только больше порция". И тот же Кларксон жаловался, что Ф12 слишком быстрая для реальной жизни.

Вы планируете на 599 на трек выехать хотя бы лайтово прохватить?

 

Зачем ехать на трек на машине ГТ? есть для этого среднемоторные зажигалки

 

Гражданские феррари и трек - это утопия

 

гражданские это переднемоторные?

или среднемоторные из салона тоже гражданские?

 

Ты так говоришь, будто на треке все валят ппц как быстро. Можно же и спокойно прокатиться, никуда особо не торопясь, как делают 95% посетителей какой-нибудь Нордшляйфе или Спы.

 

Ну хорош, я оставил лазейку для гражданских телег в виде среднемоторников, но ГТ то что там делать? Разложить ее об забор?
Крайний раз на покатушки- на МРВ был полный п... там как разы выезжали гт и прочие «гонщики» а параллельно ездили Гт3 машины, и ещё несколько опенвилс на слике.

 

Между этими двумя категориями разница гораздо существеннее, чем между ГТ3 и гражданскими ГТ.

 

Вообще, конечно, выпускать в одном заезде формулы и кузовные вёдра - порочная практика. Я думал, кроме бриттов так никто не делает. Ну а с бриттов что взять - они и ездят-то все по встречке.