Опубликованы свежие снимки обновленного BMW 5 Series серии G30 с M-пакетом. Судя по всему, седан получит измененные бампера, радиаторную решетку, колесные диски и иной рисунок оптики. На фото, размещенных изданием Сarscoops.com, рестайлинговый BMW 5 Series имеет выполненные в стилистике BMW 3 Series с индексом G20 решетки радиатора, светодиодные фары, бампер с иной конфигурацией воздухозаборников и характерными рисками по сторонам. Новинка будет отличаться от предыдущего поколения иной формой и наполнением передней оптики, иными «ноздрями» с угловатыми вертикальными планками и передним бампером с более крупными воздухозаборниками. Сзади можно заметить фонари с новым диодным рисунком, иначе декорированную черную вставку на бампере, имитирующую диффузор, другое расположение парктроников, а также пропавшие со стоек шильдики eDrive. Что касается технической начинки, то, точных сведений о ней пока нет. По данным инсайдеров, версия BMW M550i xDrive не будет модернизирована, так как мощность двигателя V8 4.4 выросла летом прошлого года ( с 462 л.с. и 650 Н•м до 530 л.с., 750 Н•м). Вероятно, BMW 530 e получит более производительный электродвигатель, а мощность бензин-электрической модификации будет больше, чем у текущей версии (252 л.с. и 420 Нм). Ожидается и «заряженная» гибридная версия BMW 545 e с двигателем мощностью 400 л.с., которая заменит в линейке M550d xDrive (400 л.с., 760 Н•м) со сложным квадротурбодизелем 3.0. У новинки анонсирована умеренная 48-вольтовая система Mild-Hybrid, как у моделей Audi A6 и Mercedes E-класса. Скорее всего, гибриду BMW 530e достанется техническая начинка от BMW X3 xDrive30e, за счет чего увеличится комбинированная мощность силовой установки с 252 до 292 л.с. и запас хода на одной электротяге. У BMW Club есть страницы в Facebook и в Instagram! Присоединяйтесь, друзья! Источник: www.bmwclub.ru Фото: Сarscoops.com При использовании материалов ссылка на источник обязательна
Фары как-то не але совсем. Зачем нам новое придумывать, давайте возьмем G20 и адаптируем ее под старшую модель. Великие оптимизаторы p.s.: но хоть решетку не успели испортить
машина стала симпотичней точно, особенно в сравнении с мыльным рестайлом ешки. Но г30 стала большой тройкой, а вот в этом вся и проблема. Раньше пятерку старались больше к семерке притянуть, а тут скорее в обратную сторону пошли
вся проблема в том, то g20 лучше g30, а так как у новой и старой 7 цена вопроса 1,5 и старая превращается в новую, так и в новой пятерке, рубль и у тебя из старой новая получилась, все возвращается на круги свои,
Чем же г20 лучше г30? Салон у тройки гамно по качеству, хуже чем у ф30. Сплошной пластик дешманский. Все плевались что у ф30 пластиковый аскетичный салон, А тут сделали типа красивый. Только все панели из пластика галимого, кнопки гуляют и люфтят, сплошные «заглушки» вокруг ручки кпп. В той же ф30 салон был честным. Ты видишь крутилку платиковую, но она прорезиненная. Дотрагиваешь и понимаешь что да, то что видишь то и получаешь. В г20 ты видишь красивую на вид кнопочку/панельку. Дотрагиваешься и понимаешь что качество аля корея, все гуляет, нажимается как трещетка.Об эргономике новых салонов вообще молчу. Но это скорее проблема всех новых салонов бмв, в том числе И старших моделей типа х5, х7, 8. кроме как раз семерки и пятерки и х3/4 где старая архитектура салона. Разве что экстерьер интересней У тройки, но качество у г30 лучше на порядок.
Если садиться в машину с изначальным настроем, что покупать не будешь (не важно, по каким причинам), можно дерьмовые материалы "найти" где угодно. И скрипеть всё будет хоть в G20, хоть в G30, хоть в S-классе - надо только надавить как следует.
Ну вот и все... Если G30 хоть как-то выглядела нормальной, то теперь - такое же убожество, как и все остальные G-номодели. Проблемы выбора больше нет.
Кстати, у кого сейчас возникла ассоция с "рестайлинг Е90 наоборот" (когда из топорной поделки с железными ноздрями наезжающими на капот вдруг сделали красивую машину)?
Я просто не жру новомодные фантики не имеющие содержания. Это вы - жертва маркетнига, которая просто обязана бежать и покупать что-то новое потому, что оно новое.
Я г30 не покупаю, так же как и г20 и ф30 не владел, но очевидные вещи сразу чувствуются если отбросить вау эффект от выхода новой модели
Для меня очевидными являются немного другие вещи. Например, кочерга ручника в салоне премиального авто, у которого все конкуренты еще в 2012 году имели электропривод с кнопкой.
Тройка была "базовой" машиной в линейке бмв ( ну и копейка конечно) и в духе лучших традиций- ручник держали до последнего в драйверской машине. Хочешь больше комфорта- пятерка, ибо там уже класс другой. Таким образом потребителю как раз выбор предоставляется. сколько бы владельцев ф30 смогли бы кайфовать на снегу например с электронным ручником? пс. у той же ешки в 212 кузове еще ножной ручник был))) вот это ппц конечно
Помогает, когда 90% ф30 это двухлитровые дизеля и бензинки в том числе с хдрайв и им не хватает мощности в 180лс ))
фотки фигня, нужно вживую глядеть. А то на фотках и текущая г30 клево выглядит, а в жизни какая-то отъевшаяся баржа, отдающая азиатчиной с огромной задницей и колесами от мопэда (ну если рассматривать околобазовую 2л версию)