E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Нормальная цена,все-же бмв не Нива

 

"Ежики плакали, кололись, но продолжали есть кактус"

 

Я завел себе инстаграм и назвал его bmw - немецкие жигули.
У меня именно ощущение, что это Нива, как она есть. С лопнувшими тросиками спидометра и прочими не-до-работками... сразу вспомнил ВАЗ.

 

Не-бмв ближе к УАЗику

 

Его я не имел.
По ломучести и заботе - я бы отнес к ВАЗу. Хотя Москвич примерно также мозги парил.
А УАЗ по козлячести? Мой Х3, уже, как скоро год, не козлит )))

 

Вы ранее писали про углы сервопривода .https://www.drive2.ru/l/483751032434721406/
"А теперь самое интересное. В рейнгольде посмотрел углы поворота сервопривода в разных режимах:
при выключении зажигания сервопривод сжимает пакет полностью на 184° и уходит в паркинг на 5°. Как заводишь выставляет угол 124°. При спокойной езде 147° и 120Нм момент. При старте 172° и 1100Нм момент. Когда вывернут руль передок не работает. Угол 124 и 0 Нм. Т.е. рабочий ход сервопривода от 124° до 184°, когда выключено зажигание уходит в 5°. Т.е. 120° фактически свободный ход сервопривода и еще 60° рабочие. Вот такие наблюдения. Может кому понадобится.
Вывод еще такой — тачка почти все время заднеприводная кроме момента трогания с места и момента пробуксовки задка."
Поясните пожалуйста этот момент .
При старте 172° и 1100Нм момент с полностью нажатой педалью для быстрого разгона или при минимальном нажатии педали газа ?
Шины при этом одинакового размера , но задние немного больше изношены ?

 

По габаритам

 

Уважаемый, имею ту же проблему после замены блока VTG! Не подскажете ли, как это сделать (кодирование VTG) где почитать?)

 

При попытке кодирования блока (заменённого, с другой машины) выдаёт ту же ошибку ERROR_ECU_CONDITIONS_NOT_CORRECT_OR_REQUEST_SEQUENCE_ERROR

 

Это хорошо что ты его не ИМЕЛ---УАЗ-бы тебя отимел во все отверстия и не по одному разу

 

Привет.Не подскажешь,как ты кодировал блок VTG? У меня вот какая проблема: https://www.bmwclub.ru/threads/servoprivod-razdatki-e83.526555/page-65#post-44545130 №1930

 

Рад поприветствовать. Давно читаю этот форум, но сейчас возникла проблема, требующая вашего мнения. Машина Х3 середины 2007 года 2.0D. При повороте или езде по круговому на скорости 50-60 получаю пинок спереди, как будто что-то попало в колесо. Даже притормаживает. Через секунду-две проходит, потом опять. Отключаю 4х4 кнопкой DTC, едет нормально. Индикаторы не горят. Где копать? Раздатка? Редуктор? Кроме того на скорости 20-30 слышен шестереночный звук как при езде на задней передаче. Пробег 165.000 км. Заранее спасибо.

 

Сделайте диагностику сначала

 

Блин, какая раздатка?
У вас же в вопросе и ответ - "Отключаю DTC - едет нормально".
В переводе на русский это означает банальное - выключаете антибукс, т.е. электронное душение мотора, и все ок.
Почему срабатывает антибукс - надо разбираться. Может что с элементами трансмиссии на одной стороне, типа шруса или подшипник. Может банальные суппорт подклинивает. А может и с шинами что.

 

Спасибо за ответы. Проблема в том, что диагностику мне сейчас сделать негде. Карантин у нас. А мне приходится каждый день на работу ездить. А пинки эти напрягают. Боюсь как бы хуже не было.

 

Нажмите дтс и ездите без антибукса.

 

Проверьте давление в шинах, инициализируйте.

 

Абсолютно согласен! Бывало у меня пару раз, именно тогда, когда были подспущены неравномерно шины.

 

Уровень масла тоже нужно проверить, а лучше заменить.

 

Еще раз спасибо. Давление проверял. 2.0 и 2.2 шины 235/55 17. Инициализировать пока не могу. Всё закрыто. Масло в норме, замена была 5000 км назад.

 

Инициализировать кнопкой в салоне, на которой шина нарисована. Автомобиль завели, стоим на месте, кнопку держим нажатой. Загорелась желтая пиктограмма - кнопку отпустили - поехали. Всё.

 

И не надо.
Инициализация или ее отсутствие никак не влияет на работу систем авто.
RPC или как там ее это просто своя отдельная чисто справочная штука - для информирования водителя о вероятной потере давления в шине.
Если не инициализировать ее, то и информирования не будет. Не более того.

 

ХЗ---в последнее время никак не просит при переобувке таких действий-----то-ли резина и диски в родных размерах-или я хз
Резина и диски в родных размерах

 

Он про масло в раздатке, наверное...

 

Вчера менял масло в раздатке, ввернул магнитную пробку. масло слилось потемневшее, прозрачное, без пудры и включений.
Рейном провел процедуру смены масла с калибровкой и сбросом интервалов.
Углы посмотрел рейном на паркинге ("P"), покататься не получилось.

Угол при выключении зажигания : 5,25 градусов, совпадает с данными Юрия shenfil.
Включаем зажигание: 102 градуса, что намного меньше измеренного Юрием.
Кто-то сможет прокомментировать, 102 - это сильно плохо?

 

Да зашибись, чем меньше (в разумных пределах), тем лучше.

 

Юрий, добрый день, спасибо за ответ.
Но ремкомплект сервопривода у меня всё равно куплен
Здоровья вам и всей вашей фамилии.

 

Это очень хорошо, пакет почти не изношен, новый пакет, 90 градусов, полный износ это в районе 125

 

Привет.
Пробег 295к. Когда еду вдоль забора с ускорением - слышен звон от машины. Очень похоже на цепь раздатки. С раздаткой ничего, кроме замены сальника и замен масла ничего не делалось.
Наверное пришла пора.
Посоветуйте к кому обратиться. Чтоб заменили только то, что нужно, без лишних деталей.

 

А что за машина то?