Великая депрессия II

Нормальные люди просто больше одного раза на швабру не наступают, копят в долларах. Их за 260 лет не обнуляли.

 

Нам, индусам, в Африку

 

Ив Антарктиду. Сложи нас, Африки получи результат. Индия ничего не покупает.

 

Не знаю, чем китайцы тебе насолили. Обычные барыги, ну туповатые. Ну и что? У нас с ними все в елочку было, да и щас разлюли-малина, ну трухают немного ковбоев, делов-то. С ковбоями реал не о чем договариваться, они всерьез думают, что круче ихних "демократии" кольта и "сводного рынка" инсайдеров нет ничего на свете.

 

А, ну да, Су-30 вокруг Комсомольска круги наяривают, вся сотня или сколько там. А Викрамадитья в Черном море плавает.

 

будут. Долларов по 20 отчего не купить то? Кроме того торговая война с сша серьезно ударит по китайской экономике, это их основной рынок сбыта.

 

Полагаю, что около 30 лет назад во Франции уже ответили на эти вопросы. И не только ответили, но и задействовали каждую из участвующих в процессе служб. Но ты можешь удовлетворить своё любопытство и задать вопросы инженерам НИИ Приборостроения (им.Тихонова), если тебе "просто интересно".

А тестируют у нас давно, 15 мая этого года можно будет отметить юбилей начала испытаний на Кольцевой и даже задуть на праздничном торте 5 свечек.

 

Прочитав твои посты я задумался, а почему ты так защищаешь ржд? Ну работаешь ты там и что? Почему ты так нервничаешь, когда разговор заходит об очевидных вещах.... переходишь на личности, я тебя поминал где?
Ты уверен, что нашу ветку читает кто-то из руководства, либо ты в доле распила . Вариант отстаивания чести фирмы не приходит мне в голову, после того, как половина соконфетников отписалась по поводу своего личного опыта общения с твоим волшебным оао.
Выдыхай. Я могу прикрутить опрос и 90% завсегдатаев скажут, что компашку сына друга владельца шубохранилища выпотрошили для перенаправления денежных потоков. Думаю ни один здравомыслящий человек не подумает, что это сделали для вычищения скверны мздоимства из структуры ржд.
ПС. Да, Саша, я создал компанию с оборотом четверть миллиарда рублей в год, даже наверно треть по прошлому году,платящей кучу налогов и не получившей от государства ничего. Ни помощи, ни денег, ни пансионатов, ни средств производства....
Я даже не буду спрашивать что создал ты, это очевидно.

 

Это очевидно будет закатом китайского чуда.

 

У нас обычные пассажирские перевозки убыточны, и причина этого в низкой плотности населения, какие нам скоростные дороги? Они не окупятся никогда.
Между Питером и Москвой то с грехом пополам работает, а на остальной России кого возить то?

 

Илона Маска взять бы в детсадовском возрасте, да и к нам... Чтобы он в наших условиях вырос и чтобы здесь у нас, на нашей [своей значит] Родине, попробовал сделать то же самое. Под твоим чутким руководством, разумеется.

- А ну-ка Илон, ответь всему честному народу и мне лично, "представляешь ли ты, сколько служб задействовано..." и далее по своему тексту.
А то, вон, Михаил Ф., который бизнесом в США занимается, "скоро к Марсу полетит, а ты куда?"

 

Это НЕ основной их рынок, хотя и важный. Основной - Азия.

 

А между Москвой и Питером есть скоростная жд?

 

Тогда уж Евросоюз. Что в принципе и есть младший брат сша .

 

К делу об убийстве-3 (с)
У дураков мысли сходятся. Мысль про невозможность инфляции при отсутствии дефицита предложения товаров и отсутствии монополий выражена в статье ниже. Там же и возможные рецепты новой экономической модели.

Однако если инвестиционным проектом является экономика страны или мировая экономика в целом, инвестиции можно сформировать только за счет денежной эмиссии.

Эмиссия и инфляция
Постойте, какое эмиссионное кредитование, а как же инфляция, спросит продвинутый читатель. Между тем математических оснований для инфляции нет, она — явление рукотворное и относится к сфере человеческой психологии.
Инфляция возможна в условиях монополии или нехватки товаров на потребительском рынке, чего, видимо, Центробанк и добивается. Высокая ключевая ставка ЦБ приводит к высоким ставкам по займам, которые под силу только монополистам. Те в свою очередь компенсируют высокий ссудный процент ростом монопольных цен, продавливая слабых государственных регуляторов.
Если потребительский рынок насыщен товарами до пределов физиологического потребления, то есть достигнут «физиологический» кризис перепроизводства, инфляция как спекулятивный рост цен на таком рынке «физиологически» невозможна. Однако вместо того, чтобы насытить потребительский рынок через дешевые кредиты производителям, Центробанк занимается прямо противоположным деянием — сжатием денежной массы. Как следствие, нехватка средств на достойную оплату труда, снижение доходов и платежеспособного спроса беднеющего российского потребителя грозит зафиксировать кризис перепроизводства на уровне существенно ниже физиологической нормы потребления.
Между тем безудержная эмиссия доллара Федеральной резервной системой фактически при нулевой учетной ставке не приводит к инфляции на перенасыщенном потребительском рынке США. Вероятность проникновения инфляции со спекулятивных финансовых рынков на потребительский тем не менее есть, но только в случае волны банкротств производителей и сокращения предложения на потребительский рынок.
Подробности: https://regnum.ru/news/polit/2930251.html
@MO_330Ci

 

200+ идёт состав.
Чтобы на полную ехал дорога не подходит, ибо не выгодно, пассажиропоток скудный.

 

Он просто тролит. Все понимает, но тролит. Стрелочник..... Занимался бизнесом, оказался неспособен, пошёл работать в большую структуру. Кто-то же должен там работать, есть приличные люди. Может к из числу и относится Александр. Он исполнитель. Сам решения принимать может на уровне проверки путевых обходчиков на алкогольное опьянение и написания отчетов о дежурстве в выходные. Наверняка есть рацпредложение о сокращении станционного смотрителя на перегоне и премия с грамотой.Стабильная зарплата, летом ведомственный пансионат, квартирка в области от родственников, все сложилось. Скоро уже пенсия с ведомственной надбавкой и спокойные диспуты про Сталина на лавке у дома . Хороший, душевный человек со своими грезами о хорошей жизни.
Во всем этом тяжело себе признаться, азот и придуряется.

 

Нет конечно, не так. Аэрофлот-это ржд, укатал всех конкурентов, стал монополистом, и Росавтодор-ржд. Газпром-ржд
У нас вся страна в большей , или меньшей степени ржд.

 

Ты недалекий человек, Александр. Если бы все делали как я, а не как ржд, мы бы жили так, что можно было виллу в Сочи брать, а не на Лазурке. Богатые и сытые граждане- богатое государство.
А у нас топы условного ржд купаются в роскоши, а остальные концы с концами сводят.

 

Хороший вопрос. Не знаю. Если откровенно, меня пугает это.
Саш, ты же неглупый парень, зачем ты защищаешь это днище?

 

Сдаётся мне, что ты не любишь прямых полемики по существу. Каждый раз, когда настоящему ковбою нечего сказать, следует вопрос в стиле "а ты сам.." и т.п.

Я сам раньше пользовался, поскольку не было выхода. Завязан был на порты и ж/д. После довелось изменить формат бизнеса, уйдя от ёмкой торговли импортным сырьём, которое я принимал судами [сухогрузы, навалом] в порту СПб и переваливал на ж/д. Перешёл на другую продукцию российского производства и примерно на $2 млн. в месяц своей продукции стал перевозить автотранспортом, очертив для себя круг ключевых потребителей в радиусе 800 км от места производства, что оказалось экономически выгоднее, нежели ставить на вагон и везти по ж/д.

Сейчас этот радиус растёт вслед за ростом стоимости многочисленных станционных услуг и самих грузоперевозок по ж/д, и сегодня рентабельно использовать автомобильные перевозки при логистическом плече уже до 1000-1200 км. И РЖД на этом теряет очень много клиентов [денег]. Потому что описанная выше формула с эффективным радиусом (для перевозки сыпучих грузов) становится по сути канонической. И её используют повсеместно в РФ. В ущерб РЖД.

P/S
Разряжаю накал классовой борьбы:

Внизу прикольный файл, знакомые ребята из ГАЗПРОМ ТРАНСГАЗ слепили 19 апреля, а 1 мая Андрей Караулов запилил новый выпуск, в котором разоблачает страшную тайну. Не удосужившись проверить источник и не поняв, что это очевидная шутка )))

 

Коллега, давайте оставим эту тему РЖД, и перейдём к дискуссии по теме. Вы наверно не представляете, сколько воруют у нас на местах в каждом конкретном предприятии, коих на сети железных дорог очень много. И структура «1520» покажется «карманными расходами» на мороженое. В каждых службах, дирекциях, дистанциях, депо и т д в год выносят больше, чем уважаемый модератор зарабатывает. С одного предприятия при уходе начпредприятия к Вам в Москву, уехала фура с запчастями примерно на 50-60 млн руб в неизвестном направлении. А теперь представьте, сколько вынести за время его правления и умножьте на количество предприятий по стране. Мы могли бы уже по золотым рельсам ездить. А у каждого высокого руководителя есть свой бизнес, у кого пивзавод за границей, у кого гостиница, а кто-то шубохранилище строил. Я понимаю, что предприятие, которому посвятил большую жизнь, хочется хорошего будущего, но не с этими руководителями.