F25 Ремонт или замена турбины на BMW X3.

Если придется менять турбину, то на какую!? Свап? Возможно и отремонтируют.

 

Он программно отключается? А то у меня уже 130550 км пробег, а про ЕГР чет даже и не задумывался.

 

На дизеле 2d программно, да и у вас наверняка так же.

 

Ремонт турбин ценой в 85000 вместе с работой, озвучили в сервисе. От производителя картриджа и геометрии зависит цена? Почему так дорого!

 

Недёшево, но цена в принципе приемлемая. Разборки много. Чтобы снять две турбины, надо всю верхнюю часть движка разобрать. Впуск надо разобрать. Очень кропотливая работа. Мне на 525дх разбирали из-за залипшего клапана управления одной из турбин, так полдня только разбирали...

 

Это уже снятые турбины в разобранном виде. Извиняюсь, уже просят 55, замена - два картриджа mallet и одна геометрия малой турбины. Актуатор проверили, работает. С garrett картриджами дороже 58. Malett или Garrett ?

 

Я бы выбрал Garret. Читал в инете о низком качестве катриджей от Mellet, в частности на драйве. А о garret, наоборот, положительные отзывы от тюнеров авто.

 

Позвоните в Уфо Гараж,у них приличный выбор

 

Всем привет! Помогите понять что делать?! Это к турбине относится? Слышу при трогании с места небольшой свист или мне уже кажется после того как начитался про турбину Никаких ошибок не выскакивало, машина ведёт себя нормально, масло не доливаю, пробег 85000км. Но вот это запотевание, что это и как с ним бороться?





20d 13 год

 

А ЕГР у вас заглушен-выключен программно? Я бы заглушил.

 

Нет, а что это даёт?

 

В моем понимании отключение егр дает чистый двигатель внутри, так как отработанные газы выходят сразу наружу, а не идут на рециркуляцию в турбину.

 

Спасибо, возьму на заметку! Это логично. Но в моем случае это что? Смертельно?

 

Конечно не смертельно. Если вам в рот кляп вставить, вы же не сразу умрете, будете дышать через нос и жить какое то время. Да и уринотерапию, есть люди, считают очень полезной. Я не отношусь к таким. Но это я так, образно, для меня старика двигатель ассоциируется с живым существом.

 

Понял, спасибо

 

Пожалуйста. Я внутренне понимаю, что вырезая сажевый и отключая егр тем самым наношу непоправимый вред экологии, но двигаясь за коптяще-дымящем Камазом эта мысль улетучивается а остаётся только копоть с серой на моих лёгких.

 

ЕГР здесь не причём, не дурите голову людям. Подтекание до дроссельной заслонки. Это нормальное явление для этого двигателя. Суть проблемы, а точнее этого явления -картерные Газы. Если напрягает, замените резиновую прокладку на патрубке и подтекание не будет.

 

Спасибо! А вы ее номер не подскажете?

 

Всем доброго дня, подскажите, в какой профессиональный, не официальный сервис обратиться для ремонта турбонагнетателя в Москве

X1 20d XDrive, 2013 год, 184 л/с, пробег 70000

Стала появляться ошибка: «Двигатель неисправен, падение мощности, обратитесь на СТО» при этом коробка стала включать пониженные, обороты под 3500 прыгали. EGR не отключал, никаких доработок не делал. Диагностика у дилера показала ошибку регулятора давления надува, дилер предлагает только замену турбины.

Поделитесь вашим опытом ремонта на сервисе и ценой. Мой случай очень похож на этот

 

Году в 2015м я столкнулся с этой проблемой, езжу мало, в итоге помог хай гир и вд-шка без снятия, как-то само разработалось, ездил лет 5 и тыс 70 км за это время, брызгал на рычажок где-то раз в 2-3 месяца для профилактики, ошибки не было.
Во время карантина 2020 машина встала на прикол на 3 месяца где-то, за это время рычажок похоже прикис намертво.. обрабатывал вд-шкой несколько дней, потом решил что пора разработать механически, снял деталь на 3х болтах, и освободил рычажок.
Рукой он ходить никак не хотел, взял его обхватил пассатижами, потянул посильнее .... и половина рычажка просто отломилась (((
Кто будет сам чинить раскачиванием - аккуратнее, он не металлический, а какой-то как будто пластиковый, ибо слишком легкий.
Заказал ремкомплект по ссылке выше, что Полсмит давал, посмотрю что приедет за 5к. Но если это один рычажок, пластиковый, то как-то несоразмерно дорого за такую писюльку.
Явно напрашивается бизнес выточить таких рычажков по размерам и продавать желающим по 1-2к легко))

Сейчас с усилием я смог сдвинуть оставшейся частью рычажка где-то на треть его, надеюсь постепенно раскачаю к моменту прихода детали. Пусть мой грустный опыт убережет кого-то от поломки рычажка, лучше рукой раскачивайте, ну или за ушко че-нить привязать можно и тянуть, не надо инструмент использовать.
P.S. еще очень тянуло молотком постучать по 2й части рычага, так сильно он закис, но глядя на то, что я сотворил с другой частью, решил что не буду рисковать)

 

Да, почему-то сперва исчезли из продажи эти рычажки, и одновременно раз в пять подорожали. Ещё год назад этот ремкомплект стоил 900-1100 рублей.
Номер проверьте, если у вас 2.0D N47, то номер 11658596430.

 

Эта инф. стала бы полной, если бы все узнали, о каком авто и двигателе идёт речь.

Имеющийся механизм подписи для этого вполне хорош.

 

Именно 2.0D n47, заказал именно этот номер. Дешевле 5к ни в одном магазине не было, на ebay.de они тоже по 80-90 евро продаются. Может еще чего туда добавили, а может просто цены задрали.
P.S. У меня кстати одно стопорное кольцо на рычажке отсутствовало, похоже прав был тот, кто писал что они слетают - тогда секрет пропажи рычажков в общем становится понятным.

 

А токарю отдать?Деталюха не архисложная.Купить для образца,выточить и купленное сдать,не мол не подошло.Ну,как вариант

 

Приехал рычажок под номером 11658596430 для моего 2.0D N47.
Это реально пластиковая деталька и 3 стопорных колечка, за 5тыс.
Но проблема еще и в том, что она толще чем старая, ушки меньше чем у старой, не налезает сходу на посадочные места - может с усилием надо или проточить внутри? И с одной стороны ушк тоньше чем с другой, вообще не понимаю какой стороной ставить, как быть с тем, что не налезают ушки.. или может номер не тот я заказал в итоге? фотки прилагаю

 

не умею я особо в каталогах лазить, но есть подозрение что в итоге мне прислали для 2.0D B47 рычажок, который с кодом 11658596433 - по крайней мере на картинке по ссылке под номером 17 именно такая деталька как у меня, и стопорных колечка 3
https://bimmercat.com/bmw/ru/search/selectGroup/56633/11_5661/11658596433

 

Теперь не понятно как можно сдать обратно и доказать, что возможно ошиблись когда упаковывали.
Этот доработать никак нельзя? По длине он подходит?

 

Написал продавцам, они запросили дилера по ВИН, тот прислал им номер турбины. Похоже на N47 отдельно эти тяги вообще не продаются, я уверен что от B47 пришло. Вот тут на фотке нашел 2015 года двигатель, там такая тяга как мне пришла https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?p=25117876
Жаль длину не могу замерить, у меня половина рычажка когда отломилась упала вниз на защиту куда-то безвозвратно, найти не смог ... так бы можно было присобачить и эту попробовать если длину одинаковая.. правда уши если протачивать изнутри, станут еще тоньше.

 

По месту приложить чтобы понять подойдёт ли по длине или нет, разве нельзя? Уши потоньше конечно будут, но выбора нет и может быть это не сильно критично будет.
Для N47 продаются (по крайней мере продавались) именно с этим номером.
Но что-то изменилось и теперь в каталоге эта тяга для N47 пробивается, если выбрать автомобиль с правым рулём.
https://bmwcats.com/bmwX3/F25/52632/R:N:201303/11/11_4091/

Но расположение руля не важно в данном вопросе, просто вот такие странности.... а ещё и цена сильно подскочила. Не понятно что произошло с этими тягами.

 

В общем вывернулся но достал половинку рычажка, сложил вместе и замерил. Выкладываю кому нужно для 2.0D N47, а то похоже их отдельно не продают и номер 11658596430 - это выкинутые 5 тыс.
У пришедшего рычажка расстояние 41 мм между центрами отверстий, в старом было 43мм, думаю лучше выточить у токаря чем пытаться этот присобачить, деталька-то несложная. Пойду искать токаря, эту попробую взад вернуть, может получится с небольшими потерями на доставках.