Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

Пунктуацию ещё надо подтянуть...

 

Где можно лучше почувствовать управляемость ? Лучше трека ничего не придумали но нам туда не надо .. конечно на дороге

 

И эти «уловки», в виде подвески pro и интегрального руля, реально делают из бегемота хорошо управляемый автомобиль.

 

В интернете? Для чего ? Не смешите...
Продолжаете умствовать?
Есть инфа каков диаметр разворота х7 с интегралкой?

 

Тут разговор про управляемость не только на трассе а и про езду по дворам!

 

Тогда я откланиваюсь

 

Все нормально у неё по дворам, камеры 360 нужны, конечно (на любой пятиметровой машине нужны) , но в целом нормально проезжает, с учётом габаритов.

 

А я так и не научил сына ставить запятую перед словом что, не говоря уже про дефис и прочие знаки препинания..

 

Мне не нужны цифры. Из практики понимаю, что более длинный X7 поворачивает-разворачивается шустрее, чем RR. Всё ИМХО, с рулеткой не ходил...

 

Зато они знают , какие кнопки нажимать на компьютере

 

А я сейчас временно на веларе супруги передвигаюсь. После х3 g01 он разворачивается чуть ли не на месте. Оно и понятно . У х3 диаметр разворота 12,0 у веларе 11,6. Это оч явно ощущается

 

Я так же поступил.Езжу 2 месяца и радуюсь. Ездил 3 дня на машине с интегралкой, если бы не сказали и я специально не прислушивался к ощущениям, разницы бы не заметил.
Не совсем представляю себе как можно доставить интегральное управление, но если это возможно , то снимет с гарантии пол машины.

 

Не было бы разницы, не выдумывали бы этот интегральный руль. А разница пи£дец, какая ощутимая. После GLS-а с обычным рулем, я как-будто в сказку попал: маневрирование на парковке, маневрирование на малой скорости по дворам и т.д. Я уже последние лет 5 мечтал об этой опции и не ошибся, также как и с подвеской про. Я до сих пор не верю, что такой слон может так офигенно рулиться. Есть возможность, надо брать! И не стоит морочить голову тем, кто еще не определился! Х7 без этих опций - обычный большой и валкий семейный кроссовер.

 

Та же ситуация сегодня. Машине три дня, ездил как обычно, вдруг вижу - индикатор аккумулятора горит, тоже синим. Сразу позвонил в техподдержку БМВ, причем мой вопрос их поставил просто в ступор: говорят у них нет инфы, что этот индикатор синим гореть может. Вот, говорят, если красным -тогда да, проблема. А что такое синий аккумулятор - посоветовали в мануале поискать. Если решите - поделитесь, пожалуйста, информацией. Для себя решил - будет и утром этот синий аккумулятор - еду к дилеру.

 

Делал сам перед покупкой тест двух Х7 - с интегралкой и без. На каждой, только ради ощущения от этой опции, откатал по одному маршруту . Причем специально - и на трассе на высокой скорости. Разницы в положительную сторону лично для себя не заметил, более того, без интегралки мне рулилось понятнее и привычнее. ИМХО - если эксплуатация авто предусматривает рулежку в неких ограниченных пространствах - наверное, интегралка улучшит маневренность, так как радиусы уменьшатся. А вот на трассе это очень индивидуально. В итоге осознанно отказался от опции.

 

Синим аккум и должен гореть, это никакая не ошибка, что за паника?))

 

Самовнушение творит чудеса.

Вы постоянно сравниваете GLS и X7 и разницу сводите к интегральному управлению.

 

Раз без интегралки понятней и привычней , значит разница все-таки была? С интегралкой что было «не так» ?

 

Зачем ты им об этом сказал Я надеялся они сами до чего нибудь дойдут. Эх, такой флеш моб провалился с этим синим аккумулятором.

 

Давайте общаться вежливо. После gls я не знаю какие бывают ощущения и у меня это 10 бмв и я немного понимаю о чем говорю.
Прежде чем купить машину я 3 дня ездил на машине с опцией интегральной подвески, потом без. Разница есть, но при моей езде и маневрировании практически не ощутимая.
В спорт про отстойный салон и обычные сиденья. Для меня комфортные гораздо важнее .
ПС. Я вам открою тайну. Х7 с любыми опциями валкий семейный кроссовер. И таким и проектировался.

 

ну вот тоже не надо про отстойный салон и обычные сидения. Я эту кожу специально осознано выбрал. Что же в этих комфортных сидениях такого, что стоит на них молиться. Единственным для себя более менее комфортным положением, это ровная спинка, и валик притянутый к сидению. Чуть валик отодвигаю, уже неудобно, чуть начинаю спинку ломать, уже неудобно. Мне было комфортнее на базовых креслах чем в этих комфортных. Спорт сидухи в х7 отличные кресла.

 

Что бы понять комфорт от комфортных сидений - нужно поездить.
Не преувеличивайте крутость интегралки! Даже 22 катки разноширокие в сравнении с 21 перевешивают интегралку, не говоря о других плюсах комплектации про

 

Ну....значит показалось, хотя я не одинок.... https://media.auto.ru/review/cars/land_rover/range_rover/21128050/5799172485178198585/

 

На 3-х литровых дизелях вроде не было активных стабов.

 

Не преувеличивайте крутость интегралки! Даже 22 катки разноширокие в сравнении с 21 перевешивают интегралку, не говоря о других плюсах комплектации про[/QUOTE]

Совершенно согласен, интегралка это очередная маркетинговая фича для улучшения продаж, причем не новая...японцы на своих побрякушках уже использовали 4WS аж в 80 годах....модно было, но потом почему то отказались.....улучшает ли это маневренность? Да, безусловно. Можно ли прожить без интегралки? Легко...как то двигаются по городу автобусы и троллейбусы без интегралки и ничего. А вот тот факт, что на большой скорости при резких смещениях интегралка вызывает у многих странные возмущения вестибулярного аппарата может оттолкнуть от обладания данной опцией. ИМХО

 

Походу что то еще стучало...но я тестил 4,4 точно

 

ну эти катки можно как раз купить на разницу в цене и иметь 21 на зиме и 22 на лете.
Есть в про бесполезный офроуд пакет, я когда заказывал про, думал что там стоит м диф, а вот по факту его не оказалось. Живя в Москве самая востребованная опция больше там плюшек никаких нет.

 

Не соглашусь с Вами. Паркуюсь в подземном гараже. при выезде и заезде есть место, где надо развернуться на 180° при максимально выкрученном руле. Так вот, на f15 я не смог делать этот элемент с одного раза. Упирался в стену и приходилось сдавать назад. На х7, этот элемент проезжаю с большим запасом.
На дороге при развороте с крайней левой полосы, х7 спокойно разворачивается на 2х полоске. f15 упирался в бордюр.
Теперь про характеристики интегралки. Показатели велечины радиуса сильно зависят от ширины колес. На 22х радиус будет больше в отличии от 21з. Так на 21х колесах разница в показателях диаметра разворота с интегралкой и без будет равна 1 метр . То есть при развороте в обратную сторону, вам потребуется места на 1 метр меньше.
дальше сами уже решаете кому важен этот метр, кому нет.

 

В движении постоянно должен гореть и никогда не исчезать?

 

ну тут вы явно перегнули. Я лично не понимаю, как на большой скорости да еще и резко перестраиваться. Вы на 180 км резко рулем крутите? Нет никакого дискомфорта или там возмущений вестибулярного аппарата. Это один пользователь написал, что машина странно себя ведет на скорости, но это не значит что у всех она так. 220 ездил, всё отлично, особенно в пологих поворотах.