Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

Тогда бы альтернативы не было, было бы отлично. но... я и говорю - составители пакетов уроды.)

 

да ну что вы за бред написали в сравнении. И потолки и двери и панель полностью идентичны как в про так и в +. один в один. Я не ронимаю, с чего все взяли что потолок в тряпке на плюсе или панель отличается с дверями от про!

 

Я ровно о том же писал несколько раз. Доворот и ощущение как будто на задней оси колёсики от офисного стула.
В спорте этот эффект практически на нет сходил, но комфорт основная программа, в которую авто сам возвращает настройки каждый раз.
Без интегралки реакции спокойнее и при резких манёврах нет запаздывающего доворота и раздвоения реакций на поворот руля.

Специально для степенных водителей коммент.
Еду зимой в темноте по трассе (6 утра). Две полосы в каждую сторону. разделитель. Небольшой снегопад с ветерком. Я в левой полосе, скорость 110.
На секунду перевёл взгляд на навигатор, поднимаю глаза и тут передо мной нарисовался ехавший навстречу грейдер, выталкивающий снег от отбойника (для дальнейшей уборки). Руль дёрнул резко т.к. не резко было нельзя, навыков и систем стабилизации хватило впритык, чтобы на обратном движении рулём не воткнуться в отбойник. В такой ситуации любой нюанс (доворот задней оси) мог стать решающим.

 

Вот описание пакета для Х5

Оборудование пакета xOffroad:
- Четыре внедорожных режима xSand, xRocks, xGravel, xSnow можно выбирать с помощью переключателя режимов движения, расположенного на центральной консоли
- Механическая блокировка дифференциала с электронной регулировкой
- Специальные для xOffroad настройки системы xDrive, АКПП Steptronic и спортивной АКПП Steptronic
- Защита картера спереди
- Специальный пользовательский интерфейс для BMW Live Cockpit Professional

https://www.bmw.ru/ru/topics/fascination-bmw/Tech-hub.tech.пакет-xoffroad.bmw-x5.html

 

Не надо так воспаляться.
Насчёт Х7 Вы правы. В про и плюсе алькантара и кожа на панели.
Я с Х5 спутал. Там есть разница и в плюсе тряпка и кожзам.

 

Вот с 6 минуты посмотрите! Отличия м спорт про и плюс озвучены! И про дифференциал сказано!!!

 

ну от защиты бы я тоже не отказался, так же как и от внедорожных режимов, т.к с асфальта съезжаю достаточно часто. Но если копнуть детали, то этот бесполезный пакет тащит за собой кучу необъявленных явно фенечек, например, камеры 360, Ассистент + и многое др.

 

что там сказано? я это видео тоже смотрел. И тоже повелся. А так же звонил в БРТ и узнавал какой диф стоит в спорт про. ОБЫЧНЫЙ ТАМ ДИФФЕРЕНЦИАЛ с электронным управлением. если вдруг будет пробуксовка колеса то на обычной без оф роуда колесо проскальзывающее зажмется тормозами, а с оф роудом там с помощью эл блока. Сервисные номера дифференциалов в спорт про и спорт плюс одинаковые. Так как м - дифференциал это отдельная опция.

 

Кому в брт звонили? Той девчонке которая на вопрос про синий аккумулятор в затуп ушла?

 

ну и где тут написано м дифференциал?
я тоже повелся на эту шляпу, по этому изучил этот вопрос досканально. Так что рад вам сообщить об отсутствии м дифференциала на вашем авто. А эта блокировка с элект настройкой как раз для режимов офф роуда

 

Что вы понимаете под механической блокировкой диф?

 

С эл регул

 

я звонил в брт, мне перезванивпли от туда. я им не поверил что там обычный ( но очень мне хотелось м диф так как эта была последний + для меня в заказанном спорт про) и я поехал в сервис, где по вину сравнили дифференциал в про и плюс. и они там одинаковые!!!

 

ну так и как этот Ваш ДОВОРОТ, мог сыграть в вашем случае злую шутку? чем он мог навредить? Ну мне просто интересно

 

без офф роуда тормозами, а с офф роудом электронным блоком что зажмётся? Если тормоза, то это одно и тоже, а если как везде пишут заблокируется диф то нет, это не одно и то же.
В описании конфига написано про блокировку дифа:
- Механическая блокировка дифференциала с электронной регулировкой

Я номера не проверял и с БРТ не общался, но если Вы правы описание выглядит как 100% обман потребителя (в чём я лично сомневаюсь).

Может там плюсом к одинаковому дифу есть дополнительные детали (блокировка)?

 

мог навредить тем, что автомобиль бы довернул в отбойник.

 

вы в курсе как работает интегралка? на каких скоростях в какую сторону она поворачивает колеса! и почему именно так! Если нет, то прочитайте.

 

750Ld f02 ехала примерно также, как нынешний Х7 40i. Полагаю, что именно Executive drive pro и активный руль дают этот эффект хорошо управляемого седана. А с GLS-ом я сравнивал X7 исключительно из-за габаритов.

 

читаю активно 2й день форум и для меня становится интересным : КАК ТУТ МНОГИЕ ВЫБИРАЛИ КОМПЛЕКТАЦИИ ДЛЯ СЕБЯ. Ведь многие пишут несуществующие различия между про и плюс, не существующие опции и плюшки и там и там ) От куда вы брали эту информацию. Манагеры такого наговорят, только слушай. Один узнал, что черный сапфир отдает синим , когда уже получил машину. Другой думал что у него активный круиз контроль в плюсе. Мне манагеры утверждали про спорт дифференциал и когда попросил машину на тест драйв дали с интегралкой и утверждали что она без и машина будет ехать так же.
но неужели Вы сами не разбирали конфигуратор, не звонили менеджеру с вопросами, не посмотрели и не посидели сами в спорт и комфорт сидухах? Не разобрались в работе интегралки, в качестве обивки салона и тд и тп. У меня складывается впечатление, что вам просто продавали машины те которые нужно продать а не те что вам возможно было можно купить

 

тащит он за собой только доп джостик на консоле с выборами режимов и защиту днища. больше он ничего за собой не тащит. Что вы прицепились к 360° эта опция прекрасно работает у меня в штатном спорт плюсе.
Что еще многое другое? може я просто не знаю, вот и разберемся

 

Пишут и работает в реале не одно и тоже.
По крайней мере Вы в отношении блокировки дифа именно так утверждаете.

 

Есть два дифа для Х7 - обычный и М. На Мспорт Про 30d стоит обычный диф.

 

Завидуешь? Завидуй молча.

 

утверждаю ровно так же как и оф источники. Нет там м диффренциала. А блокировка колес работает не от пробуксовки, а от выбранной программы оф роуда. То есть в простом режиме колесо может быть заблокировано, но включив определенную программу, компьютер может разблокировать это колесо. Примерный смыл понятен. Там как вести себя на песке, снегу, грязи и тд как раз и отвечает этот электронный блок офф роуд.

 

на скорости выше 30 км в час ( точно не помню) , заднее колесо отклоняется в сторону поворота руля, тем самым создает более комфортное перестроение с меньшими кренами и как вы пишите заворотами. На малых скоростях, заднее колесо как раз доворачивает жопу, так как отклоняется в противоположную сторону.

 

Да не кому я не цеплялся, поклёп! На моей стоят все возможные ассистенты, хотя нет ни оффроуда, ни спорта. Я где-то утверждал, что камеры это исключительно привилегия off-road?
Но для начала попробуйте найти машину с этим пакетом без того, что я перечислил, а уж потом разберемся чего вы еще не знаете.

 

это разве не вы написали, что офф роуд тащит за собой кучу фенечек. 360 ( которые идут в базе плюса), ассистент + (который идет как опция в про имашина становится наборной из америки) , И МНОГОЕ ДРУГОЕ - ЧТО ТАЩИТ ЗА СОБОЙ ПАКЕТ ОФФРОУД?

 

Я когда брал , манагеру сам про комплектацию рассказывал . Что есть и чего нет. Он удивлялся сильно

 

Скорее всего в основном так и было, так как если что то осознано выбираешь то ждать долго.
Я заказал в 03.08.2019 а получил 06.02.2020.