SUZUKI B-KING - опыт эксплуатации.

И так, намотав за выходные практически 1000 км, готов поделиться первыми ощущениями и эмоциями.

1. Дизайн.

Крайне специфичный и неоднозначный. Мотоцикл очень брутален и однозначно СамЭц , даже без всякого тюнинга. Равнодушных нет, внимание привлекает очень сильно (не очень гуд, так как уже зае....запарили вопросами), особенно женское . Сейчас, по прошествии времени не жалею, что мот достался черным, а не серебристым (изначально). В его естественной среде обитания (город) мотоцикл смотриться гармонично. Вощим мне нравиццо Большой минус - после мойки сразу пылится, что очень раздражает , ....но, чОрт, как же приятно когда он стоит надраеный и весь сверкает, хоть не уезжай с мойки .

2. Эксплуатация

Мотик сейчас на обкатке. На первом этапе (отрезок до 800 км) не рекомендуется крутить двигатель более 5000 об.и нагружать двигатель ,чего я придерживался. На 5000 об. и 6 передаче скорость составляет 155 км\ч, на которой еще вполне комфортно прохватывать. Ветер не сильно давит на грудь (стекла на мотике нет ), руки от мотика не отрываются , шея не напрягается (практически ), по ногам практически не дует. Рулится B-King очень хорошо, а для свего класса вообще великолепно. Вес (250 кг) перестает ощущаться, как только трогаешься с места. Очень хорошо и уверенно рулиться на малых скоростях. Крутящего момента хватает для того, чтобы начинать уверенный разгон с холостых оборотов на 6 передаче (каюсь, пробовал так делать). Писать как распределена мощность по оборотам пока не могу (обкатка), но, судя по ощущениям, основная мощща начнется после 7000 (рядом с пиком момента). На открытие газа мотоцикл реагирует ровно, без взбрыкиваний, но характер чувствуется . Рулевой демпфер свое бабло отрабатывает, руль не колбасит, диагональные препятствия проходятся очень уверенно. Подвеска (штатные настройки) комфортна, "главный измеритель комфорта" не отбит, одномоментный прохват в 250 км дался очень лихко. Рулится мотоцикл очень достойно и уверенно, если быть уверенным в себе и не боятся его массы. Валить в поворотах можно очень быстро и глубоко. На данный момент до краев покрышки осталось около 1 см не тронутой резины (чикены в 1 см., как писал ALX в своем отчете по тесту B-King). Думаю, что как только закончится период обкатки и я вкатаюсь в него, чикены буду сведены на нет, так как чувствуется, что мотик можно положить до скрежета подножек . Тормоза отличные, ABS работает очень корректно и интеллигентно Задний тормоз малоэффективный, основная нагрузка ложится на передние тормоза, которых хватает (пока) всегда и везде. При торможении на грани мотик очень стабилен и предсказуем .Расход топлива (пока) около 9 литров на сотню. Проблем пока не выявлено. Скоро пройду первое ТО (1000) км вперед, заканчивать обкатку (до 1600 км). После обкатки думаю попробовать его на треке (Мячково). Так же запланированы поездки в Самару и на Гоблин шоу (если получится), в которых и проверим B-King
на предмет путешествий.

 

У меня мотоцикл с ABS

 

Аналогично. Как говорили правильные спортсмены - ты научись для начала использовать возможности стоковой техники и только когда тебе престанет хватать ее возможностей можно задумываться о тюнинге

 

+1 насчет веса. Он не осчучаеццо при разгоне (мощности за глаза), но при торможении ой ей как чувствуеццо

 

И что?

 

В том режиме, что я прохватываю сейчас, заправки (около 15 л.) хватает где-то на 170 км. Это движение в городе. Думаю, что по трассе, на скорости около 120 км\ч, бака хватит на 210-230 км.

У тебя тоже B-King?

 

Достойный аппарат. У меня был такой. Но, супротив B-Kinga он уже очень прошлый век, ИМХО

 

Давай, побеждай ее уже

 

Так сколько лет конструкции Какого года моц? После рестайлинга ходовка стала лучше, но все равно - прошлы век. Но мотик очень достойный, особенно если на нем ездить не спеша Без обид, сам ездил на CB 1300

 

Хм...странно, так как я разгонял свой до 190 (мотик без стекла) и расколбас отсутствовал. Х.З. С наступающими

 

Я тоже так думал и сразу заказал комплект глушаков от Ту Бразерс и комплект глушаков от ЯшиИмура....но сейчас, когда мотик подо мной, я не хочу менять глушаки. Оставлю все как есть, только поставлю подсветку кой куда, постараюсь выкинуть подкрылок и установить номер выше и ...найти перцев, которые забабахают мне хагер по моим эскизам. На этом тюнинг на этот сезон закончится К вопросу тюнинга вернусь в зимний период, когда не будет возможности отжигуть на моей зверюге Какой у него рев стоит около 8000 об. Вчера, после 1 ТО чуть не разорвало от адреналиновой интоксикации Каюсь, жег как мальчик, не мог удержаццо. Чуть позже отпишу отчет по 1 ТО. Осталось накатать 400 км и можно будет окручивать до красной зоны

 

А глушаки по сылке мне не нравяццо, страшеные оне и цена у них в 3, 5 раза больше, чем мне пришлось заплатить за америкоские Яшимура. Но скоро буду доступны с японского, внутреннего рынка, которые зело гарно выглядят.

 

Счас только стекло и слайдеры поставил. Времени нет, что бы доехать до ребят и решить вопрос с подсветкой. Еще думаю в этом году забабахать на него наклейки, если предложат интересную тему . Уже нашел на него замену пластика на карбоновые детали зимой наверное начну. Считаю, что тюнить надо не сразу, а по мере того, как начнет предацоо. Платические операции не при рождении же делают , а по мере старения

 

Итаг продолжу тему эксплуатации B-King. Пройдено 1-е ТО. Мотик провел у дилера 1 день (меня вполне устраивало, так как работаю). После 18:00, отработав свое, почапал в метро и поперся на Ярославку, за мотиком. По риезду меня провели в рем. зону, показали мот, сказали что усе готово и спросили - Вам стекло ставить или сами поупражняеетесь?. Решил отказацоо от затеи и попросил счет. Все это происходило с шютками-прибаутками ,один позитив. Взяв счет оправилсо платить и.....вощим оплата заняла 30 минут (сначала очередь, потом небольшой шухер, так как у меня не было с собой паспорта, а у них все платежи только по паспорту). Один негатив от оплаты. Само ТО (работы и з.ч.) встало около 5 тыс. руб. Помимо ТО на мотике установили тюнинговое стекло (красивое, но тольку 0), слайдеры на раму и задний маятник. Очень понравилось отношение мастера - Станислава, отличный мужик и специалист. Я его замучил вопросами, как установить ксенон - он все подробно рассказал, дал дельные советы, правда я передумал устанавливать ксенон , но ему огромное спасибо за терпение и внимание.

На данный момент пробег перевалил на 2К км. Завершив обкатку позволил себе крутануть гашетку до упора. Мама миа . Это пестня. Посл 3К оборотов начинается интенсивный, ровный разгон:при подходе к 7К об темп набора скорости чуть увеличивается, а вот после 7К ваступает экстаз - телепортация . Темп разгона стоновится ураганным, но, при этом нет страха, все под контролем. В свечку выстреливает лихко, с газа, на 1 и 2 (масса мотика 250+95 моих) , правда я тока учусь маяцо такой фигней. В стоппи не встает, ABS не позволяет. Тормоза приработались.Были несколько экстренных торможений подряд - работают стабильно, нареканий нет. Основная нагрузка ложится на передние тормза, от заднего толко мола, быстро блокируется (спасибо ABS). Потихоньку вкатываюсь и все больше проникаюсь способностями ходовой части мотоцикла. Как я уже писал ранее вес практически не ощущуается. Мотоцикл очень лиХко заваливается в поворты (главное не очковать). Возможности шасси огромны. Вспоминая KS - масса не нем тоже не ощущалась, но он не так легко заваливался в повороты, ощущалась инерция, его надо было подломить, а вот потом, он уже шел по той траектории, которая была нужна мне. Одним словом рулится B-King офигенно, одним словом солпи и слюни , счастлив как млое дитятко. Удалось пришпорить коня до 263 км (до ограничителя оборотов не дотянул), больше не смог из-за того, что было ощущения, что годлову выдавит через задницу .

Расход топлива: по городу - около 9 литров (пуляю); по трассе - около 7 литров, бака хватает на 250 км (средняя - 140 км, периодичеки уляли за 230). Лить 98 запретили, по инструкции разрешен 95.

Есть негатив - стоикойть ЛКП оставляет желать лучшего Бак уже весь затерт, мотик в мелких царапинах. Очень обидно , если не выдержу - сниму весь пластик и отдам в перекраску.

Пока не встретил ни одного собрата, хотя дилеры говорят, что продали много B-King.