BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Не, это не я. И да, я не тормоз.

 

А как надо? Стоять друг за другом вместе со всеми в пробках? Какой то дедушкин метод... Мотоцикл не для этого. А то, что такое может случится, должен изначально понимать любой мотоциклист, имеющий или собирающийся купить самое опасное транспортное средство.

 

Некрофилы...

 

Долил масло,масло не жидкое, но синтетическое,все буквы совпадают с данными по требованиям БМВ. Долил 300 грамм,реакции на шелест нет.Что заметил, не пенится,масло в воздушный фильтр при 2,8 литра не гонит. Кастрол 10w40 сильно пенился. Выдержка из мануала------- Установите сливную пробку в кадре с новым уплотнительным кольцом и затянуть. • Установите пробку для слива масла в двигателе с новым уплотнительным кольцом и затянуть. • Заполните масляный бак с 2 л (3.52 Imp. Пинт / 2.11 США кварцевым) моторного масла и установите крышку заливной горловины. d Предупреждение: Соблюдайте указания по избежанию опасности для двигателей внутреннего сгорания выбега Ning в закрытых spac- х лет. • Запуск двигателя в течение тридцати секунд. • Добавить еще 0,5 л (0,88 Imp. Пинт / 0.53 US кварты) моторного масла в масляный бак. • Установка в обратной последовательности удаления proce- Дюре: обратить особое внимание на следующее. • Проверьте уровень масла с двигателем при рабочей температуре, проводимым следующим образом: L Замечания: Опустите щуп в масле заливной горловины, но не участвует нить. 1. Убедитесь, что двигатель находится при рабочей котемпературная, и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 1 минуты. 2. Выключите двигатель и проверьте уровень масла с помощью щупа. 3. Долейте моторное масло, если это необходимо, но не выше, чем на полпути знака (стрелка) и повторить шаги

 

вот что написано по маслу-----Рабочие жидкости: Фирменные HD масло API классификация SF, SG или SH; Суффикс буквы CD или CE допускаются; альтернативно, имя-бренд HD масло CCMC классификации G4 или G5; суффикс PD2 допускается.

 

Я не думаю ,что надо сместить датчик холла,он определяет положение поршня в крайних положениях.Скорее всего, угол изменяется через ОБД разъем, с помощью компьютерной программы,как и в бензиновых авто до 2007 гв.Эта-же программа покажет вам и реальный угол,просто его надо подкорректировать методом научного тыка или выставить его по заводским настройкам.

 

Масла категории Heavy Duty считались предназначенными для тяжёлых условий эксплуатации и содержали, помимо противоизносных и противоокислительных, моющие присадки (детергенты), предотвращающие образование отложений в моторе, и диспергирующие присадки (диспергенты), не позволяющие содержащимся в масле загрязнениям выпадать в осадок. Впоследствии была введена категория масел Super Heavy Duty («для особо тяжёлых условий»), содержащих повышенную концентрацию моющих присадок и предназначенных для использования в быстроходных дизельных двигателях.

 

Думаю ,что залить дизельное масло в мот от хорошего бренда,не проблемно.

 

Кстати, снял и помыл инжектор, снял с него соленоид управления ХХ, и промыл канал спреем для карбюраторов.Пришлось заново подрегулировать заслонку ,не заводился без газа.Открывал заслонку рег. винтом,пока не стал заводится без добавления газа.Заводится сейчас ,почти с полтыка, обороты холостого хода припали до 1350....

 

Коллеги, у кого-нибудь есть мягкие сумки на бак как эти? Или их реальные фото?
Жесткий кофр удобен как бардачёк, но как сумка неудобен. Есть у меня сумка на бак от Гиви, но в отведённое место её надо засовывать сминая, что не по феншую, а купить рюкзак, не видя его в красках, страшно.

 

Посмотри фото сумки и рюкзаки, есть и одноплечные по типу нашей бмвшой сумки. Размеры там разные есть , и по качеству они хороши. Сам езжу с подобной . Есть где-то родная БМВ от скарвера но у неё уже материал увы пришёл в негодность.

 

По поводу сумки, покупал в «Мистер мото» такую, как раз по размеру и раздвижная

 

Какого-нибудь названия или артикула нет?

 

К сожалению не сохранилось, только фото, в феврале еще были в магазине

 

Бляяя... Коктебель.... Ностальгия.... 2 года уже там не был

 

Добрый день. Подскажите, перья никто не продает? Или стакан, если отдельно.

 

Всем привет. Хотел бы попросить помощи владельцев F650CS.

Купили девушке сей агрегат в конце прошлого года (2001 г.в., пробег ~24000). Купили с порванным ремнём, но т.к. история мотоцикла +- известна, это не сильно смущало, к тому же двигатель заводился и работал без проблем.

Так или иначе новый ремень был куплен и установлен на место. Но во время пробной поездки возникла ара вещей которые меня очень сильно смущают:

1. Мотоцикл едет словно бы через силу. Не знаю как это описать, но такое ощущение что его что-то держит. Ускоряется он очень нехотя

2. При попытках открутить ручку газа и ускорится быстро - он ведёт себя крайне странно: словно бы на какое-то мгновение залипает, затем с достаточно громких ударом (или щелчком) начинает ехать

Если исходить из того, что он был исправен изначально, и это результат моих кривых рук, то из того что было сделаной мной:
1. Заменены задние колодки
2. Прокачаны томроза (здесь я мог накосячить, т.к. он с АБС, но я не нашёл чего-то специфического касательно данной процедуры)
3. Заменено масло + фильтр
4. Заменён воздушный фильтр
5. Заменён ремень

По поведению это не похоже на проблемы со сцеплением, т.к. при открытии газа мотор не раскручивается

У меня есть слабые подозрения на тормозную систему, т.к. допуская что мог накосячить при замене ТЖ, но на слабом газу мотоцикл катится свободно, да и просто руками катается без проблем, не похоже что бы тормоза закусывали, да и АБС вроде бы как раз обратный эффект должна оказывать

Меня очень сильно смущает ремень, т.к. дел раньше с ним не имел, натягивался он хоть и по инструкции с f650cs.wikidot, но инструмента у меня нормального под это дело нет, так что мог и накосячить, но я не знаю может ли перетянутый или недотянутый ремень давать такой эффект. Ну и по субъективным ощущениям звук удара слышен откуда-то сзади, но возможно мне лишь кажется

Буду рад любым подсказкам или советам, что можно сделать и на что обратить внимание, спасибо

 

Скорее всего закончились демпферы в шкиве ремня, отсюда и удар, перетянутый ремень может давать эффект того что за жопу тянут, но только в одном случае, когда настала жопа подшипникам редуктора, или когда они тупо присохли, сцепление на 24 тыщах не убить ни как, попробуй сначала отрегулировать, если же регулировке не поддается то как минимум махни пружины сцепления, дискам ни чего не будет, да и с такими проблемами как то слабо верится в пробег 24 тысячи.

 

Спасибо за ответ. По поводу сцепления - я думаю это всё же не оно, не похоже что бы оно буксовало.

Насчёт демпферов шкива - это как-то можно диагностировать на глаз, не разбирая весь узел? Сам шкив от руки немного вращается, когда на месте стоит, не сильно но всё же есть такое.

Извиняюсь за глупый вопрос - что такое редуктор? Передняя приводная шестерня или что-то иное?

Попробую ослабить ремень, посомтрю изменится ли что-то в поведении

 

Редуктор, это то нв чем вращается задняя приводная шестерня, свободный ход шкива быть должен но он не большой, скорее всего все проблемы связаны со сцеплением

 

Может передачи недовтыкаются? У меня такое было когда я их нежно переключал. По поводу натяжения ремня, болты ослабления эксцентрика нужно откручивать на полтора оборота, или меньше, иначе возникает перекос подшипника.

 

Вопрос , а с каких оборотов откручивание ручку газа и как мотор крутится без нагрузки , может банально малы ему обороты чтоб без проблем раскрутиться.

 

Итак дамы и господа , хотелось бы поведать вам об одной вещи которую на которую следует обратить внимание у ваших мотоциклов дабы избежать ненужных проблем. Что это такое ? Это наш вентилятор радиатора , а точнее его кожух. Видимо в силу прошедших лет , термициклорования и вибраций этот кожух деформируется ,и его выгибает дальше он до дыр потирает радиатор. Что собственно и произошло . Ещё с прошлого года пошёл запах натифриза но убыли не было , вот после зимы видимо подразошёлся и спереди н радиаторе отпотина появилась . Сегодня радиатор был снят , отревизирован , запаян , опрессова н и установлен на место. На фото видно как полукругом повело кожух вентилятора . Кожух был подшлифован до нормальной формы , и вентилятор установлен на место.

 

Заодно был установлен кофр . Дабы не нагружать багажник сделал из алюминия опору к багажным рамкам . Получилось вроде жёстко , посмотрим как себя поведёт конструкция.

 

Добрый день. На передачи не похоже, включаются они чётко, посторонних шумов нет от КПП.
Вот по поводу болтов - их я открутил изначально от души, потом уже тоже прочитал что их нужно было открутить совсем немного. Перекос подшипника можно как-то диагностировать или исправить? Я правда не знаю может ли он давать такой эффект.

Больше всего смущает, что руками мотоцикл катается очень легко, как велосипед. Колёса крутятся тоже легко руками.

Пока ещё не успел до гаража добраться, как попаду, посмотрю ещё раз всё внимательнее

 

Ослабь ремень, открути болты которые фиксируют эксцентрик, сядь на мопед и прокати метров 300, после этого затяни с усилием 10 Нм, эксцентрик должен сесть в штатные места, после этого тяни ремень и протягивай с нужными моментами

 

Можно: вывесить колесо, открутить болты, вращать эксцентрик в сторону ослабления ремня до упора (отверстие для вращения эксцентрика находится снизу), покачать, покрутить колесо убедиться что ничего не заедает затянуть крайние болты, после ослабить на 1-1,5 оборота и натягивать ремень

 

Привет всем. Мот f650gs dakar. На шланге преднатяга заднего амортизатора стало сочиться масло. Там стоят фитинги с внутренним диаметром 8мм, а везде обычно 10мм. Нигде не могу найти. Кто как решал этот вопрос?

 

А в чем трудность пересверлить под 10мм?