Помощь в выборе f10

может такси?
пленку отодрали и вперед
ПТС дубль наводит на такие мысли

 

Это единственная машина в Питере ? Зачем изначально брать себе машину с явными недопониманиями в виде дубля птс?

 

Дубль/оригинал со временем станет не важно. На рынке уже есть машины вообще без ПТС ))
А вот 258 лс на 530d когда покупаешь 4+ летний авто, это уже напряг.
Не поленюсь, напишу по убывающей, что надо брать:
Лакшери 528 2014+
Эдишн спорт про, 2015+
М спорт 2014+
Бизнес 2013+
520 SE

 

Покупал и искал зимой.Много пересмотрел.На 2д в идеале нужно 1.6+\-.На 3д 1.8+\-.В бюджете 1.5 они все будут с какими то косяками.Хотя я смотрел в норм комплектации,а вам видимо и барабан подходит.Но все равно,желательно иметь 1.6 на кармане,что бы выбирать.
https://auto.ru/moskva/cars/bmw/5er...roup=PRIVATE&owners_count_group=LESS_THAN_TWO

Смотрите от частников.От первого хозяина желательно.В салонах 99% мутняка.

 

Нет.Не напряг.Потому что на 2д вы поменяете цепь на 100-150 т.км,а на 3д на 250-300.Т.е скорее всего вообще не поменяете.Поэтому ваша разница в 20т налога,отобьется сторицей.Плюс удовольствие от динамики не сопоставима. 2д это чахотка по сравнению с 3д.
Бензин вообще брать не надо,когда есть 3д.Нафиг он нужен?На 100 тыс мотор ремонтировать?

 

А зачем его на 100 тыс. ремонтировать? Он что, сломается?
Цепи махнул примерно за 40к и катай спокойно еще 100 тыс. км спокойно.

 

Один из самых надежных 2.0Т на рынке, если не ломать, 100 ткм - обкатка.
И расход отличный, на 5-ке меньше 7 литров при разрешенных на наших дорогах 108 кмч.

 

У меня 95 пробег, 14мг, колодки сзади с завода. Пора цепь менять? А потом колодки?)

 

Всяк кулик хвалит свое болото)ок.Ничего против не имею.Хвалю свое,дизельное))
ТС пусть сам решит,что к чему)

 

ну, аргументы так себе,

2д тарахтит як трахтор, 20 тыс это не те деньги, чтобы потом ходить и жалеть, 530 d будет и побогаче и инттереснее.

 

а вообще 535 бензин

 

530 тоже тарахтит )
Конечно в идеале М5, но когда покупаешь авто в возрасте 4+ лет лучше не переборщить в понтах, может обойтись слишком дорого, все это знают

 

ну 520 д это не вершина надежности и комфорта

 

меня 520 бенз устраивает на 100%

 

ну извините

 

N20 - хороший мотор. Его пытаются хаять либо некомпетентные, либо купившие ушатанные дрова по низу рынка на вторичке, но эти пациенты в принципе недалёкие и это мягко говоря. Ещё есть блогеры тупорылые, которые чушь несут, начитавшись первых и вторых.
Я бы вообще в до 150к не лазил туда, если он не первых годов выпуска. Там даже не в пробеге вопрос, а во времени эксплуатации. От времени начинают уставать пластиковые направляющие, которые надо поменять, ну и цепи уж заодно, стоить это будет не особо дороже.
На форуме много машин, которые прошли за 200 и даже не думают ломаться.

 

Мотор не плохой.Но он совсем чахлый для ф10.Поэтому в большинстве случаев используется на пределе.Чипуется.Сильно греется.В него и не чипованный желательно лить 98 бенз,а уж в чипованный,обязательно.Масло при такой эксплуатации раз в 7т хотя бы.Кто это делает?Ну у них может и ходит тыс 150.У пенсов,которые ездят 60км.ч.
Это похожая тема,которая была раньше с мощными японскими,турбированными моторами.Суба,мицу.Надежные.Друг соседа уже 200т проехал.Но у большинства и 100 никогда не выхаживали.
имхо.

 

N20 в версии на 245 сил (СЖ - 10:1) вполне достаточен для нормальной езды на ф10, чиповать его не обязательно. При описанном уходе - масло раз в 7 тыс. и бенз только 98-100, проедет он гооораздо больше 150 тысяч, про пенсов я даже не говорю. Надо просто брать его свежим и выбирать машину внимательно.
Дизель 3.0 на ф10 конечно предпочтительней, но он налоговый и авто с ним дороже изначально.

 

Хз, за эти деньги можно дорест 530 d взять и машина тебе будет дарить намного больше эмоций
Да, она будет не 2016 года, но, поверь, тачка огонь. Сам жалею , что продал.
520d в бомж комплектации за 1,45 ну хз выбор.
Может быть ещё и такси.
А 530d можно взять за 1.3 и довести до идеала в твой бюджет.