Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

проехал 25к и как раз пора движок половинить

 

Там только один ездить умеет, на льду педель в пол, глупость полная ему ни какая шина не поможет.
Некорректное сравнение, так скорее сравнивают водительское мастерство, или наличие той или иной анти-пробуксовочной системы, например офроад.

 

Машина вам сама располовинит.
У меня написано было изначально 15000 до ТО.
Сейчас пройдено 6500 и пишет через 3000 на ТО.
Компьютер сам учтёт условия эксплуатации и пригласит на ТО.
Если хотите ещё чаще, тогда «хозяин-барин»

 

заглянуть в улей и спросить пчел про мёд

 

Спасибо

 

Сегодня поехал на учет ставить в Подольск. Поехал по Калужке и в Пахре повернул налево на Подольск. И кто там ездил - знаете, есть небольшие ... х.з. как их назвать - типа серпантинов. Не как в Сочи конечно), всё плавнее намного, но машину позволяют почувствовать.
Откровенно был удивлён сильно, как охотно этот слоник на скорости заныривал в повороты.
Были до х7 глс с активкурвесистем, подавление кренов, и тд и тп. То есть с полным пакетом управляемости. Там всё намного хуже с поворотами, чем в х7.
РР был 5 литров мама и спорт. Q7 был. Все то же самое.
Пока уверен, среди одноклассников х7 самый норм. И у меня ещё без интегралки)
В общем молодцы бмв. Не зря тянули с выпуском х7. Тянули, тянули, но выпустили думаю лучшее)

 

Лет мне достаточно, чтобы прислушиваться к мнению профессионалов.
Еще раз поясню, почему не стоит зимой использовать разноширокие 22" колеса.
Дело в том, что сцепление задних колес с дорогой не менее важно, а точнее даже более важно, чем передних колес. Колея присутствует везде - и в городе, и за городом. У более узких колес пятно контакта с дорогой в колее больше, нежели у более широких. Если жопа машины срывается в неконтролируемый занос, крутить рулем уже поздно.
Я не поленился, вышел во двор и сфотографировал задние колеса у Х7 315 и у крузака 265. Теперь смотри на пятно контакта в колее. Наложил схематически одинаковую колею. На первом фото BMW. На втором крузак.

 

Вроде сейчас в районе 300.

 

Как может у более узких колёс площадь контакта быть больше, чем у более широких?
Извини, но в очередной раз - не пиши ерунды

 

А ничего, что я пишу про пятно контакта колес в колее..

 

При чем тут колея, когда речь идёт про зимние условия в принципе?
Если уже двигаешь такую оригинальную теорию, то будь добр выложить пруфы в виде графики . Но , чес слово, уже не смешно

 

Извини, как тебя зовут? Меня Денис. Ты знаешь, меня с детства приучали - неправ если, скажи. Все норм. Все мы люди и все ошибаемся. Только одни признают, что ошиблись, другие - нет. Просто в никакую не признают. Учителя в школах про таких говорили - "хоть кол на голове теши")) Так и ты)
Без обид

 

Владимир, это не моя оригинальная теория. Тоже самое тебе скажут в любом сервисе или шиномонтаже. На широких колесах и летом кидает в колее, а зимой тем более.
Аксиоме доказательста ни к чему. Каждый видимо останется при своем мнении.

 

Ты даже в этом ошибаешься и все равно - упарываешься, споришь)) Шиномонтажник или дилер или сервис - у тебя истина в последней инстанции
Ты утром к любому ОД или сервису подъедь и посмотри на чём сотрудники приезжают на работу. 95% из них - понятия не имеют как ведёт себя 315 резина в сравнении с 275 или что лучше мишлен или пирелли.
Все это можно узнать только прочувствовав собственной жопой, и не один год. Перепробовав разные варианты.
Про шиномонтажников, даже самых навороченных в мск - вообще молчу)

 

Меня Алексей. Я пишу только то, в чем уверен на 100%.
Ответь на простой вопрос: какие колеса больше чувствительны к колее - узкие или широкие?
Идем дальше. Если даже летом на широких катках машина чувствует себя менее комфортно нежели на тех, что поуже, то к чему эта ненужная чувствительность к колее зимой? Когда летом, бывает, машина виляет в колее - это хоть и неприятно, но неопасно. А если тоже самое происходит зимой и на скользкой дороге?
Блин, это так просто.. В чем прикол? Денис, у тебя же есть знакомые технари, которых ты уважаешь и прислушиваешься к их мнению, спроси у них и потом отпишись. Или закрываем тему и каждый остается при своем мнении.
PS! Обижаются тоько девочки. Какие обиды?

 

Мы говорим про зиму, это первое.

Второе, уровень естествознания ( даже не образования) людей в сервисе и ,тем более , в шиномонтаже мягко говоря оставляет желать лучшего.

В третьих, применительно к зимним условиям эксплуатации многие путают трение качения и трение скольжения , последнее как раз и влияет на устойчивость авто на дороге.

В четвертых, для зимней эксплуатации критична не разноширокость резины, а я ее ширина как таковая.

Применительно к твёрдой зимней поверхности ( асфальт, лёд, укатанный снег) при одинаковом диаметре колеса более узкая шина, имеющая меньшую площадь контакта, будет создавать большее давление на поверхность дороги и , как следствие , авто будет более устойчиво к заносу.

Что касается поведения авто в рыхлом снегу в зависимости от ширины колеса, то тут все неоднозначно . Но по опыту эксплуатации в сибирских снежных зимах могу сказать, что при обильных снегопадах очень неуверенно машина ведёт себя именно на широкой резине.

Это придумал не я, это законы физики

 

Алексей, хотел написать - но Владимир выше уже все расписал подробно)
При чем тут колея? Мы тут говорим о вообще зимней эксплуатации.
Ты написал ранее, что узкая резина лучше зимой, чем широкая и далее сказал, что мол это твоё мнение, авторитетнейшие работники ОД подтверждают и даже шиномонтажники. На что тебе сразу, дружно все ответили - ты не прав.

По поводу спросить у технаря. Зачем? Я и сам отлично в этом разбираюсь. Лучше чем 98% работников ОД и 101% работников шиномонтажек).
Я тоже лет 15-20 назад, был уверен, что узкая зима, да ещё если и на шипах, лучше чем широкая. Пока не прочувствовал задницей и не убедился в обратном. А прочувствовав, подумал и понял, что то что я прочувствовал - не противоречит здравому смыслу и физике класса примерно 8го

 

Если бы я знал, что общаюсь со специалистом, который более продвинут, чем 98% работников ОД и 101% работников шиномонтажек, я бы не спорил! Я с таким большим человеком и не общался раньше!
Ради бога, извини, попутал я что-то..

 

прощаю.

За. Не думал я встретить в ветке х7 человека, который считает себя ниже по развитию работников шиномонтажек и будет у них консультироваться - какую резину ставить узкую или ещё уже

 

На сегодняшний X5 F15 у меня четыре комплекта колёс в сборе. Два для лета, два для зимы. Все в размере 20" и все в рекомендуем производителем размере и покупались новыми. Поездить успел на всех.
Если коротко, то для зимнего бмв я однозначно за равноширокий не ранфлет.
Для Х7 поступил так же, но зимы она еще не видела, отчёт не готов.

 

драки по поводу масла или того как машину правильно мыть и с какой периодичностью коврики пылесосить не было еще? очень странно ... всегда казалось, что чем дороже машина, тем меньше обсуждаются технические подробности уровня журнала «За рулем» за 89 год ... советы бывалых у каждого свой опыт и каждый к своему выбору сам приходит посредством собственного опыта, кошелька и отношения к происходящему ... в чем S63AMG прав - слушать сотрудников дилера это самое последнее дело ... я вот на разноширокой езжу круглый год и плевать мне на мнение других по этому поводу

 

Наконец-то появился адекватный человек!

 

Здесь Вы не правы, кмк. Зимняя резина с меньшей шириной будет создавать бОльшее давление на грунт(снег-гололёд), и машина будет лучше управляться... При движении по сыпучим грунтам или бездорожью НАМНОГО лучше широкая ВЫСОКОПРОФИЛЬНАЯ резина - 35´´ При давлении max 1 атм.´- это из личного опыта покатушек и соревнований на TLC71

 

Скинь название таблеток, которые ты принимаешь для поднятия самооценки. Подозреваю, что ты уже с некоторыми делился рецептом.
Я прислушиваюсь к мнению специалистов и не считаю себя ниже или выше кого-либо. И если честно, в какой-то момент мне показалось, что вскоре ты начнешь убеждать меня, что солнце восходит на западе, а не на востоке.

 

Москвичам вообще мне кажется без разницы какие шины зимой, как таковой зимы на дороге нет, либо сухой асфальт либо соленая жижа.
А у нас ни один здравомыслящий человек зимой разно-широкую шину не поставит. В моем городе я уже забыл когда на дорогу хоть что то лили, а за городом большую часть зимы еду в ледяной колее. К этому все привыкли и только в радость что соли на дороге нет.
Так что для меня только шипы и только одинаковые колеса зимой.

 

По первому - ты хочешь сказать, что резина положим с шипами или без 175 шириной, будет лучше управляться, чем такая же резина но 275 или 315? Я правильно тебя понял?
По втрому - вообще бесспорно,
но мы говорим тут о гражданской эксплуатации тачки зимой в условиях Москвы, когда на дорогах - 90-95% зимнего времени это холодный асфальт. Варианты экстрима, типа снизить давление до 0,5 бар, грунтозацепы, цепи или бревна на шины и тд - в расчёт вообще не берём. Это уже все экстрим, а не гражданская эксплуатация.

Вот два поста, с коих началась эта жаркая дискуссия и отправка к экспертам шиномонтажникам))

 

На льду 175 будет лучше держать (грузовые практически все херачат на летней круглый год и за счёт удельного давления клали на все шипы). По пухляку выиграют широкие, причём лучше будет грести даже не зимка, а АТ и МТ.
Не теория, практика.

 

Неплохая старая статья за рулем - https://www.zr.ru/content/articles/10231-delo_o_dvuh_razmernostah/
Доступным языком пишут)