BMW e60 520d 2009

650 даю

 

Фото салона в студию

 

А дверь водительская не крашена?

 

Я думал маленький налог это когда 99, 149 лс

 

100 и 150, там же включительно

 

Как трёшка в цене...

 

Т.е. 190 пони, это 9500 в год, это много? Тут ещё меньше

 

Салон то увидим?)

 

Утопия))
Ну и сил там не 190. Разве что чип сделан.

 

Очень сомнительно, что в городе будет меньше 7л. при пробеге 270 000км - в реале это все 8,5-9л
И "экономисты" - кто считает, что экономит на расходе соляры, ни за что не возьмут тачку дороже рынка.

 

Это ведь очень сильно зависит от трафика и манеры езды. Ездить сейчас по Москве на 520d c расходом меньше семи - не проблема. Только это спокойная и размеренная езда.

 

Карантин и не рабочие дни это край до осени 2020 - дальше типичные пробки (если про Москву). Да и всегда тошнить на этом моторе - Вы его засрете сажей в конец, и так рекомендуется разбирать и чистить впуск каждые 50-60тыс.км. Но никто не делает это, потому что смысл дизеля и всей типо-экономичности пропадает - суровая реальность. E60 даже с дизелем (с любым) это не та тачка, чтоб думать про экономию - мне кажется это утопия. Тем более соляра давно стоит дороже чем 95, если точнее то почти как 100-й.

 

Зачем всё в кучу мешать? Я возразил только про, якобы, невозможность расхода 7. Но можем и про остальное поговорить.

Про расход. Москва - это не всегда постоянные пробки. Очень сильно зависит от того, откуда, куда и во сколько ездить. Можно делать меньше семи и в будние дни в Москве вне режима самоизоляции.

Про чистку впуска. А у Вас было такое, что Вы покупали новый BMW с дизелем и чистили впуск на 60-и тысячах? Мало ли что рекомендуют.

Про покупателей E-60. Людей, для которых расход важен, становится всё больше и больше. 7, по сравнению с 15-ю на 530i, для многих существенная разница.

 

Люди, для которых важен расход, в принципе е60 не смотрят. Сам 2 года назад искал машину, на дизель не решился ))) вложения в мотор, могут многократно перекрыть экономию на расходе.

 

на что решились?

 

Кто же тогда на 520d E-60 ездит?

 

я взял с м54b30. Справедливости ради, вложил в нее тоже прилично, но я понимал на что иду)) поглядывал на дизеля, но только 3 литра. Страхи взяли свое, плюс попалась моя в более менее живом состоянии с адекватным владельцем

 

люди-загадки моя мысль была в том, что покупая старую БМВ мало кто смотрит на расход, это явно не определяющий фактор при выборе, но приятный бонус.Теме Ап и удачной продажи!)

 

Те кто покупают новые BMW - им пофиг, если надо могут чистить хоть каждые 30.000км. а могут воообще не чистить, отдадут тачку по низу рынка и купят новую. А вот б/у c пробегом ОТ 150 000км(дизель) - чистка впуска это уже такая же данность, как менять масло, фильтра, тормозную жидкость.

Да дело в том что E60 это впринципе машина не для экономии и это утопия брать E90, E60, E46, F30, F10 и всерьез думать что будешь экономить. И 7л расхода у Вас допустим - у других 10-ти таких же E60 будет 8-9л. тк не будут там тачки в нормальном состоянии.

Я думал как-то взять дизель E60, 3.0D для города в плане тяги (не для экономии), но просто надоело в поисках, что все тачки с пробегами от 250км до 400км (и то если не мотаны). К пробегу 200км уже кузов в гавно, владельцев тоже хер пойми сколько, салон в гавно. И нафиг оно надо вобще. Ради эти мифических 8-9л расхода и тяги чуть лучше чем у 2.5 бенз столько заморочек и ремонт потом этого дизеля выходит дороже бенза. И это не только BMW - Audi 3.0D такая же тема, Мерсы дизель не дай бог Вам в ремонт угодить.

А брать тачку по верх рынка с пробегом 260-300км(дизель) - вобще бессмыслица, надо хотя бы понимать, если ее щас взять по верху рынка, то будущий "экономист" накатав на ней еще 150км (а это уже больше 400км пробега) дай бог потом ее продаст по низу рынка (400р) - тачка к тому времени 100% будет не в идеале - дорого потому и будут новые проблемы (ну турбинку придется Да заменить, может цепи махнуть, и прочистить впуск хотя бы 1 раз тоже) Вся экономия на самой соляре вылетает в трубу ))