Выбор первого мотоцикла

Да не, на Лазурке через 15-20 мин бокальчег выйдет без остатка. Хотя не спорю, все индивидуально. Вспоминаю, как я по ошибке заказал кувшин Сангрии вместо бокала в Испании и было совсем хорошо

 

Ты путаешь персонажей)))

 

это культовый вариант

мы катаем в тех что попроще, но не менее на стиле




и не только в рФ но и там они тоже покатались =)

 

А с ногами спереди в городе вообще удобно? Или на этих мотах только вперед ездят, не маневрируют?

 

Ты прав. Они едут по прямой, когда дорога заканчивается - останавливаются и вызывают техпомощь )))

 

Ну что за крайности сразу, блин? Снобизм явно не для этой темы, как мне казалось

 

Ну что ты сразу, нормально ж общались (с)
На самом деле на них маневрировать не проблема. Взаимное расположение него, корпуса и рук меняет стиль управления по сравнению с классиком, но не кардинально - удобнее пользоваться контрсвешиванием, но и традиционные способы тоже работают

 

slowdown cool guys
всё норм, этот мот продал на третий сезон, ну не вкатался я в него хотя и классный, но по сравнению с КР никак.
поэтому взял более юркого...но тоже ногами вперёд, но рулится он дайбоже


и вообще-то за офф-топ ща пожалуюсь =),
мы ботинки обсуждали в теме про первый мотоцикл

 

на самом деле и с такой посадкой везде катают,
просто у меня это мот для дефиле по москве
для тех мест про которые пишешь, у меня другой

 

Хороший вопрос кстати, чтобы обсудить.. у студента дают только контрсвешивание, в прт дают традиционно.. и обе школы взаимно хейтят эти методики..
Я езжу и так и так, как удобнее и проще будет... но первой была школа студента, выработалась привычка, и после неё тяжело было переучиться и встроить традиционный вариант в своё вождение..
До сих пор не понимаю, когда что лучше применять.. ибо в городе не трек и не гонки, и нет таких скоростей, поворотов или серпантинов и тп

 

Я вот совсем чаЙнеГ) но в одной и той же школе дукати тоже говорят разные вещи)) ендурики говорят забудьте про передний тормоз, кольцевыми говорят забудьте про задний, так же с балансом.. каждый сам выбирает как ему удобнее в тех или иных условиях, все сильно индивидуально, но ведь главная цель это безопасность ))

 

Да хочется понять просто прикладную разницу... типа почему именно этот поворот удобнее и правильнее (и значит безопаснее) проехать именно такой-то методой..

 

Вот тут как раз все индивидуально чаще всего, однушка будет удобно так, а второму по другому и грубо говоря результат будет одинаковый.
Если мы не говорим про спорт, там чуть по другому, там доли секунды решают откуда и выверенные методы.

 

Андрюх, тебя так и не отпустило?
Уже мастерклассы тут даёшь, а с таким простым вопросом так и не разобрался

 

п.с. Памаги, абисни

 

Чтобы окончательно запутать )))

 

В целом контрсвешивание на больших скоростях не используется

 

И смех и грех...руль у желтого модный) фрик-шоу какое-то))

На больших скоростях понятно..речь идёт про город и городские повороты и скорости...
Набережные Яузы и им подобные улицы не в счёт))
Типа кто как хочет так и теребонькает...

 

Жёлтый на циркуле лучший, на тонких ножках как по рельсам пишет.
Руль первый раз такой вижу.

 

Это мот для флэт трека. У него на самом деле преимущество за счёт веса офигенное

 

Зависит от высоты мотоцикла, его массы, расположения подножек, типа и высоты руля.

 

Короче доделал. Осталось зеркала прикрутить да дырки заткнуть. Лис готов.

 

Мне кажется что выбор техники зависит от скорости прохождения и самого поворота на той же яузе 80+ скорость, там в любом случае смещение тела вовнутрь поворота; если например условный люк обрулить или упражнение «слалом» на площадке, то удобнее контрсвешивание использовать.

У меня кстати аналогичный «непонятный» вопрос про два пальца на рычагах: раньше учили руки на грипсах держать (в мотостади-ру например), вчера инструктор ломал мне рефлексы и заставлял два пальца на рычагах ВСЕГДА держать. Как правильно? И почему?

 

А почему не задать этот вопрос напрямую инструктору? )))
Он же «заставляет»
Если серьезно, то оба способа «условно-нормальные», просто для разных ситуаций.
При равномерном спокойном движении пальцы на рычагах держать не стоит - могут забиться мышцы предплечья (физиологически комфортное для человека в покое положение пальцев - согнутое)
При движении в сложных условиях (грязь, песок, снег, бугристая поверхность) использование сцепления вместе с работой газом помогает преодолевать такие участки более контролируемо. К тормозам это тоже относится, но в меньшей степени, в основном на спусках.
Новичкам не рекомендуется держать пальцы на рычагах, чтобы случайно при возникновении паники не давануть их от всей души))
Часто говорят про типа «пассивную безопасность» - чтобы не тратить время на перенос пальцев, - но на мой взгляд, это все равно как ездить на автомобиле, постоянно держа ногу над тормозом )))
Я рекомендую перемещать пальцы на рычаги при обнаружении ситуации, когда может потребоваться ими пользоваться, и перемещать их обратно сразу после ее окончания.
Как-то так

 

В городе всегда, конечно) ты же не не курорте, в интенсивном трафике даже и возможности особо нет отдыхать на грипсах..
и левую руку тоже, для наработки моторики и рефлексов переключений вверх-вниз, торможения двигателем, перегазовок..
ещё и правую ногу на заднем приучить, особенно в медленном междурядье

 

Воооо, я придерживаюсь абсолютно такого же мнения

 

Блин, а я вишу на руле.
Никак не могу проконтролировать себя.
Только когда запястья начинают побаливать обращаю внимание.

 

Во! я тоже адепт такой теории

задний постоянно пользую, треню перед каждым светофором шасси не выпускать

 

Очередной блондинистый вопрос: Цепь реально нужно каждые 500км очищать и смазывать? И кто какую смазку посоветует? Есть Мотюль и ЛиквиМоли в мотомагазинах, они норм?

 

После мойки сбрызнуть - этого достаточно ИМХ
Разница чистить/забить -5% пробега