E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

Пару лет назад - по иксайду было много рекламаций.
Покупайте ЛЮБОЙ 90 или 100 А, на что денег хватает. Современные акб рассчитаны на 3 года максимум.




P.S. В 53-м тазе, при замене акб ничего прописывать/пилить/ломать/строгать, подкл. шнурок с инпой, и танцевать танец с бубном - не нужно.

 

А вот так зря...По ТИСу на трехлитровый вообще минимум 70а/ч допускается. Так что от 90 до 110 - вопрос денег.
А вот производителя стоит прислушаться к советам бывалых...

 

Это чё то он каждый год будет выкидывать сюрпризы? Вы знаете что конструкция свинцовых аккумуляторов со времён первой мировой войны мала изменилась? Разница между самым дешёвым тюменским и самым дорогим гелевым крайне мала. Принцип тот же.

 

Именно, поставил и забыл на долго лет, надеюсь))
И, уважаемый ТС, не забудь, что аккум должен быть с обратной полярностью. Думаю при выборе в инете он такой в любом случае «вылезет».

 

Посмотреть вложение 2944992

 

Хорошо, с популярностью все понятно. Вопрос по мощности, какой выбирать? Все понятно что от 90 до 110. Вопрос в том, как узнать мошьность генератора. Ведь если взять АКБ большей ёмкости (на пример 140 А/ч а генератор выдаёт 110, номинал условный), то он будет находится постоянно в недозаряженном состоянии. Что тоже не очень хорошо.
Ещё хочу спросить вот о чем. Хочу обслуживаемый АКБ, т.к эксплуатация х5 е53 рестайл 3.0i происходит в условиях крайнего севера, плотность электролита должна быть 1.27 - 1.29 а то порой и 1.3. По прочитанным многочисленным сайтам, рекомендуют "Зверь". Кто нибудь знает каков этот АКБ, может эксплуатировал его. Ещё, размер АКБ? В смысле Ш х Д х В.

 

Зверь был хороший АКБ, поговаривают что стал плохой, но х.з. Я взял такой на маленькую машину. Тюмень тебе лучше.
Зайди на сайт " Колеса даром" там большой выбор АКБ, указаны размеры, полярность, ну и цены у них лучше всех по РФ.

 

Если аккумулятор не прописанный,а обычный,не гелевый,но новый.Может из за этого появляться различные ошибки по электрике?
И был случай на этом аккуме сел на ходу ,приехали подкурили,и поехал дальше ...

 

А ток покоя какой?

 

Я не менял,но машина может стоять долго и он не сядет,а при езде один раз сел..может из за того что он не регистрированный?

 

Вряд ли

 

Генератор ?

 

однозначно. реле (шоколадку) скорее всего под замену

 

Короче надо снимать его,диагностика ничего не покажет я думаю ,да?

 

В моем случае ездил на авто и периодически на трассе авто глохло. заводил и ехал дальше. Потом глохнуть стал уже чаще и в городе. В итоге пришлось снять гену и заменить реле. 99 процентов что в твоем случае тоже реле.

 

Спасибо ,буду смотреть

 

Всем привет, х5 3.0 дизель 10 года.
В последнее время стала вылетать ошибка повышенный заряд аккума, желтый аккум высвечивается минуту и пропадает.
А с неделю назад, перестал гореть приветственный свет и проводи домой не включается, аккум не менялся с момента покупки, есть смысл заряжать или это уже сто процентная замена на новый ?

 

1000%
Такой аккум можно в музей сдавать как долгожители рекордсмена)

 

Да я нигде дату его не могу найти производства , но по болтам он не крутился с виду , вообще нульцевый,но даже если его на последнем то не меняли , то ему как минимум 6 лет )
Да самое смешное, что по факту пробоем вооьще не испытываю , но вот то что уже свет при снятии сигналки не включается и проводи домой не включается , вот это уже напрягает )
Через борт компьютер не в курсе никак нельзя проверить его напряжение ?

 

Не тяните с заменой, а то ещё дополнительных, более серьезных проблем поимеете - слетит прошивка блоков FRM, не будет работать прожиг сажевого фильтра и др.

 

У меня уже некоторое время назад, фрм3 судя по всему частично отхлебнул, не работает подъем передних стёкол с пульта, только задание(

 

Задам наверное тогда сразу резонный вопрос: кто менял в нынешнем году аккум, что в итоге выбрали простой или агм и какая фирма ?
что-то посмотрел сейчас цены и немного ужаснулся за нормальные агм , ценник там близится уже к 20..)

 

Можно конечно, в скрытом меню приборки

В декабре прошлого года купил Banner AGM (16,5тр), зря менял, как и пару предыдущих) Достаточно было зарядить. Два уже продал, последний лишний остался, родной 2010 гв AGM, исправный, заряженный, надо?)

Зависит от эксплуатации. У меня 10 года родной есть совершенно живой, лучше иных новых, хотя он у меня несколько лет вне машины простоял, пока я с кислотниками и кальциевыми экспериментировал)

 

Спасибо за предложение, ну у меня видимо у самого такой же ) 11 неделя 10 года производство )
Не пойму, что с моим , по бортовому компьютеру по 9 пункту меню, показывает цифры 14,8 , на выключенном 12,5, судя по прочитанному это укладывается в норм потные показатели , может думаю снять его и попробовать отдать на зарядку,

 

Интересно может его заново прописать , может отскочило что по электронике

 

Зарядить можно и не снимая, одолжить зарядное (если своего нет) и на ночь оставить в гараже. 12.5 - полная зарядка, нет смысла заряжать.
Прописывать заново тоже смысла не вижу.

PS А будет напрягать, отключить IBS от минусовой клеммы и комп жаловаться перестанет. Я уже не первый год езжу с отключенным датчиком, батарея быстрее в городе заряжается.

 

Ну в том то и вопрос , дело в другом , почему у меня резко отвалилось освещение, связанное с фарами , возникает конечно мысль, что это фрм3...что-то больно признаки схожи, окна, фары...
P.s ошибки сейчас нет , она появляется лишь изредка и то ненадолго, последний раз появилось, когда заехал менять колодки , выключил двигло и оставил на нейтралке и сразу вылетела ошибка повышенный разряд

 

Кстати, обратил внимание, что ошибка была повышенный заряд? Да и 14,8 на заряженном АКБ многовато. Похоже, дело не в АКБ совсем. Может реле-регулятор генератора дурит или IBS. FRM это уже другая проблема, возможно не связанная.

 

Извиняюсь, Мой косяк, * пониженный заряд
Там что-то было: обратитесь на ваше сто для проверки заряда
А значок высветился желтый аккумулятор
+на х6 было похожее , но была ошибка и машина просто встала на трассе , в итоге оказалось, что кончились щетки на генераторе

 

Может просто быстро разряжается, поэтому и напряжение на работающем повышенное. Посмотрел свою статистику за день: 14.4В максимальное при запуске, потом около 14.0 держится.
Стоит понаблюдать, посмотреть напряжение утром перед запуском, например, чтобы понять разряд за ночь.