Я купил f45, есть кто еще?

Без разницы? МКАД утром и вечером без пробок?
Через Минск с одной границей можно только с гражданством РФ, РБ. Пассажир мой не имеет ни того, ни другого. С остальными паспортами только через МКПП, а у РБ/РФ МКПП только у трех сестер. Эта информация как раз была получена в рамках "накидать советов" и потом проверена по офиц.документам. По информации ОБС можно ехать на авось или за взятку, ни так, ни так я ехать не хочу.
Про границы - понятно что вилами по воде, но вдруг таки да ))) Надежда умирает последней ) Наши тут грозили до сентября тихо как мыши сидеть, сейчас уже границы открыли. Хорваты хотят с 1 июня, греки тоже что-то решают. Нет в сентябре - так когда-то же все равно откроют.

 

Вы ещё не выехали, а проблем полны руки. ИМХО- вы задумали очень рискованную поездку. Чем это оправданно? Почему не полететь самолётом, или не поехать поездом, или не перенести её до лучших времён?
Я планировал в Августе сгонять в Италию, в Турин, посетить там автомобильный музей, потом проехать в Болонью- никогда в ней не был. Итальянцы давно объявили, что закрывают границу до нового года. Надеюсь, что они погорячились , и скоро разрешат въезд, а если нет, то нужно рассматривать открытые страны, или провести летний отпуск в стране Балкония на левом берегу местной реки.

 

Написала целый трактат, поняла что это никому не нужно, стерла )))
Вопрос снимаю.

 

Для подобных вопросов есть на этом сайте другие ветки. Попробуйте там.

 

Уже ))) Забыла что тут обширный форум ))

 

Gran tourer 2015, 220d, B47D20 установил обгонную муфту INA 535 0268 10, генератор Denso, размер практически совпадает с родным шкивом(+0.5мм) и удлинение ремня не потребовалось. Две недели уже работает, субьективно звук мягче, чем был до установки. Пробег 50 000км. На пробеге 40 000км заклинил и сгорел, расплавился паразитный ролик сервисного ремня, при работающем климате и температуре воздуха +35 С.

 

Что случилось и зачем это понадобилось. И какой пробег ? У меня такой же двигатель.

 

Какой же жесткий 18" ранфлет после 17" зимы. Все стыки чувствуются жесткими толчками.
Про расход: вчера после переобувки проехал 70 км по Москве без пробок. Ехал как "пенсионер" +10 кмч к разрешенной. Расход получился 6л на 100 км. Расход в БК уже скорректирован на 3 или 5 процентов в плюс как рассказывал Neugierig

 

Многие люди даже в странах с хорошими дорогами сразу после покупки машины меняют рэнфлэт на нормальную резину.

Это не я рассказывал. Я лишь давал ссылку на этот рассказ, да и то не на русском языке. Скоро опять займусь корректировкой показаний расходомера, т.к. на моей машине переустанавливали ПО и теперь опять показание не точное, а это есть непорядок!

 

В Москве нормальные дороги. По рассказам, как минимум не хуже, чем в Берлине.
А вот потратить 500 евро на замену комплекта почти новой резины мне "жаба" не позволяет.

О как. Я тоже недавно обновился. Корректировку не проверял, т.к. почти не езжу на этой машине.

 

Точно даже и не знаю- а есть ли большой смысл в такой корректировке? Возможно, что на разной резине, при разном профиле поездок, при разной погоде, или времени года и т.д. может начать показывать средний расход опять не точно. Но факт остаётся фактом: после корректировки показания прибора стали совпадать с расчётным расходом, а после замены летней резины на зимнюю разница была всего 0,1 л/100км.

 

У меня ранфлетки оба комплекта. Я, честно, не особо ощущаю эту жесткость. Ну есть немного, но на жизнь не влияет.
Я тут днями проехала на босса машине - х6. Зверь! Но мне такую нельзя, не могу удержаться в рамках скоростного режима )))

 

Может быть, завсегдатаи этой темы помнят наше с GIROBASoм недоумение по поводу странной структуры поверхности головки блока цилиндров, если заглянуть на неё через маслозаливную горловину мотора? На ум приходили варианты какой-то супер-пупер технологии изготовления этой детали. Я тут уделил время и нашёл причину, по которой кажется, что головка цилиндров В38 сплавлена из шариков. Это вовсе не так. Оказывается, при отливке головок берут песчаную форму, в которой вставлены стиропоровые штуки. При заливке в форму алюминиевого сплава стиропор от температуры испаряется, или сгорает и замещается на металл. Поскольку песок охватывал всю поверхность стиропоровой вставки, то в нём отпечаталась структура стиропора, т.е. шарики, а при заливке металла эта структура переносится после затвердевания и на него.
Какой можно сделать вывод? В инетрнет-форумах нужно читать с определённой долей недоверия , относиться ко всему критически и , по-возможности, проверять информацию . А то в инете могут и извилины заплести и залечить интернетные "лекари" могут до смерти.

 

A я тут днями проехался на VW Phaeton 3,0 V6 дизель, удлиннённый вариант кузова, с автоматической КПП и полным приводом, который есть у моего потомства, но у меня не было проблем с соблюдением скоростного режима!!

 

Я такое не знаю! )))) Знакомого только фолькс ))) Пошла гуглить )))
У меня есть проблемы, я гонять люблю, к сожалению.

 

Дык, этот рэнфлэт и тут на свалку не выбрасывают, а продают тем, кто не разбирается. Тогда и переобувание не так дорого обходится.

 

На той машине, что я пробовал, на автобане 250 км/ч выжимали. Вам бы подошла?

 

Чего, у нас ранфлеты носят только те, кто не разбирается? ))) А в чем разница при переобувании? Мне для информации, чтоб, значит, разбираться )
Мне бы для попробовать подошла. Очень.

 

Если вопрос ко мне, то я в дерьме не особо разбираюсь... Извините.

 

Вежливо. Адекватно. Ожидаемо

 

Гуглите тщательнее! Скажу, только, что эту машину сконструировали на VW ещё при Фердинанде Пиeхе. При нём строили машины не то, что теперь.

 

Всем привет. Такой вопрос/проблема. Во втором ключе почему-то постоянно очень быстро садится батарейка. То есть я им не пользуюсь считай вообще, но когда пробую им открыть/закрыть машину раз в месяц-полтора батарейка стабильно севшая и не работает. Меняю - всё ок поначалу, а вот вчера проверил - опять не работает. Шо за бред )))
Может кто сталкивался?

 

У меня подобное было на предыдущей машине другой марки. Но, правда, ключ лежал без дела не месяц-два, а скорее год-два. Т.е., когда ключом не пользуются,- это вовсе не значит, что он сохраняет заряд в батарейке дольше, чем она сядет в рабочем ключе. Думаю, что по-любому за 1-2 месяца батарейка сесть не должна. Я меняю ключи местами каждые полгода и пока проблем не было. Мой новый дилер БМВ меняет в ключе батарейку при каждой замене масла. Странно при этом, что второй ключ они привезти для замены батарейки не требуют. А у вас или ключ неисправный, или батарейки ставят низкокачественные, или старые. Немецкие БМВеторы рекомендуют батарейки фирмы VARTA , тип CR 2032.

 

Дык вот Варту и ставлю... А ключ неисправный как вариант да. Только непонятно почему он сначала исправный а через месяц нет ((

 

Да, странно. Попробуйте погуглить. Если вам не лень перевести, то могу дать ссылку на немецкий сайт с похожей проблемой. Там называют даже в качестве причины вышки мобильной связи, мобильник рядом с ключом и другие -
https://www.motor-talk.de/forum/schluessel-wird-neuerdings-nicht-erkannt-t6302168.html
У меня (3 раза тьфу) пока оба ключа работают исправно.

 

Ага поищу инфу, спасибо

 

Как минимум именно на АТ выше уровень шума от штатных Бриджей 205/55 R17. + Если резину пробить то доехать куда-нибудь с одной стороны можно, хотя зачем, если в российской спецификации машина с докаткой идёт, а с другой стороны такой баллон сразу на свалку. И в моём случае это замена сразу 2-х колёс по цене в 1,5-2 раза дороже, потому что Бриджстоун Туранза 001 в свободную продажу уже года 3 не идёт, хотя конвейерная резина новая на машине стояла. Ну и да жёстче они чем не ранфлеты, особенно на дорогах с колеями больше болтает. Плюс тяжелее из-за специфики конструкции что влечёт собой увеличение неподрессоренных масс что тоже не гуд для подвески.

 

Веянья кризиса. Тут звонит мне оф. дилер Ситроена у нас в Твери, говорят спецпредложение на обслуживание вашего Ситроен которого у меня уже нет с 14 г. Я говорю спасибо, не надо у меня БМВ. А какая спрашивают? АТ говорю, а вин можно, мы вам скажем можем ли мы вас обслужить, ну говорю нате.
Перезванивают через пару часов говорят можем, называют сумму далеко за 20 тыс. если с их оригинальными материалами. Нет говорю, дорого, а что будет по работе с моими з/ч, ответ - 4200 р.
Резюмируя, в принципе получается в 1,5-2 раза дешевле чем у оф. дилера БМВ, учитывая что 3-е ТО не за горами, пробег конечно ещё маленький 36 тыс., но БК рисует ТО через 1,5 тыс.км., и мне на нём предстоит замена свечей, вот это под вопросом, и тормозной жидкости - это точно, насколько я понимаю. Однако подходит только для постгарантийных машин. И наши затейники из нонейм сервисов меня вообще пугают, а здесь хоть какие то стандарты обслуживания должны работать. Сейчас всё-таки поеду к официалам, а на следующем ТО может и попробую.

 

Ага, понятно. Я не в России, и у нас немного другая действительность. Поэтому меня и не напрягает. И докатки у меня нет (место под нее есть). Но мне проще доехать до сервиса, сама я колесо не поменяю - не умею

 

Старший брат продолжает заботиться об моем автомобиле...