демпфер коленвала! осторожно!

Для умников повторю еще раз.
Тесты кондишки проводятся при +18.
В рейне все понятно написано что кондиционер не включается при определеных цельсиях.

 

И что теперь с этим делать? Если ты пытался меня задеть, то вынужден тебя огорчить. Я сам прекрасно понимаю что это за ведро. И именно по этому я его держу. Он как старый безотказный АК47. Ну почти, по крайней мере по сравнению с современным ширпотребом. Я прагматик. Это авто удовлетворяет моим запросам и критериям.

 

Тоже как то спор зашёл про включение кондея в минус.
Что и как происходит не разбирались, но на е70 при -5-10 муфта блокировалась при нажатии кнопки.

 

Прочитай ещё раз, про что я выше написал, потом поговорим, когда дойдёт, если дойдёт канешь.

 

Тсссс, при +18 нужно проверять. Больше никому не говори про это.

 

Ошибаешься! Пример с вакумным насосо я привёл! И это не мурзилка!

 

брешешь

 

Если машина стояла на холостых и от мотора нагрелся датчик уличного воздуха, почему нет? У меня так первый компрессор на мерседесе умер!

 

Это что за мотор должен быть чтоб зимой датчик наружнего воздуха грелся. Летом-то показания не особо меняются.

 

Это сарказм был. А так то нагреть датчик в мороз, ты серьёзно? Мотор то остывает на холостых, а ты про датчик...

 

Обычный бензиновый мотор с электровентилятором, машину снегом обмело по пороги а теплу куда-то нужно выходить от радиатора и оно видимо пошло через сетку бампера в котором стоит датчик, там и омывайка рядом, всегда отогревалась сама!

 

К сожалению не сарказм, а попадос на полтинничек тыс. Рублей, думаю на наших дизелях это сложнее достичь, как и застрять в снегу!

 

Это попадос при определённых, весьма не ординарных условиях, иначе говоря форс мажор. Уверен, тогда тебе было не до наблюдений, а включается ли муфта? Ну и да, мы всё же в дизельной ветке.

 

Там наоборот: если лампочка горит, значит компрессор отключен или система неисправна и собственно климат включен всегда и муфты нет на компрессоре, а клапан управления и когда в снегу побуксовал температура подпрыгнула, а дальше вроде на холостых, тупо грелся пока не замаячила машина чтоб вытащить меня! Помню точно что температуру показывало на табло +15, когда на улице было - 15, но обратил внимание когда из под капота раздался треск с просадкой оборотов, открыл капот и обнаружил порваную пластину на шкиве и адскую жару в подкапотке!

 

На Е53 так не засаживал чтоб самому не выехать, но побуксовать пришлось, я тебе писал когда без вискомуфты ездил и в итоге от сильного нагрева в нагрузку отлетел кусок от лопасти в гарячей части турбины, но датчик температуры тоже тогда показывал + вместо отрицательной на улице, так что лучше без ремня, да и не разу за зиму не потели стекла внутри, в дождь было летом, в зиму нет!

 

Ну да и на БНВ клубе, только меняет это не многое! Да поменяв компрессор родной на нисенс(как оказалось в нем пугвицы с цементацией, которая стерлась и он погнал стружку) , с промывкой системы и прочего, этот компрессор умер уже осенью и на следующий сезон меня жлал повтор этой проблемы, и я его поменял на б/у более старого производства с муфтой(как на наших БНВ) и переделал схему включения с управления клапаном на муфту и работает эта схема до сих пор нормально! Вот уже и пробег на авто 550тыс, сегодня мотор с разборки должен племяш забрать за 20р, будем менять, а то прям на кулачках распредвала посдирало цементацию, износ не слабый но всего литр масла берет на 5тыс! Всё же легендарный 111 мотор мерседеса

 

Мы говорим о нормальных условиях, а ну о буксованиях в снегу на бензиновом авто. Чем «лучше без ремня» так и не понял. Ну да бог с ним. Надо создать отдельную темку и перенести туда как то это все, а то далеко от демпфера ушли

 

При буксовании не сильно большая разница раз турбина развалилась на дизеле и вентилятор кондейный начал включаться, просто датчик температуры в другом месте, это и спасает! На том мерсе о котором речь ремень один на всё и я бы рад его снять но нет возможности

 

Разница огромная. Нагрузка на месте, без естественного обдува. Это тебе не работа на холостых и не равномерное движение, пусть даже и 150км/ч
И все равно, при чем тут ремень не пойму, туповат наверно. Прости

 

Господа, доброго всем времени. Случилось непонятное, во время работы мотора, колбасит демпфер как колесо с восьмеркой, задался вопрос что менять ступицу на нем или демпфер . Бивис ф 10 523 n52. Подскажи пожалуйста, собираюсь в долгий путь

 

Шкив крепится к коленвалу.
Меняй колено

 

А как же сея картинка в автодоке?? Обойдётся ли только заменой ступицы? По сути там же железка с ручейками которая садится на ступицу?

 

Твою ступицу фиг погнешь. Колено легче погнуть))

Тут шкивы для дизелей- они по другому устроены.

Меняй шкив

 

Блин‍♂️че как протеречиво то всё‍♂️‍♂️‍♂️тогда вопрос, как его повело? Почему он восьмеркой? Да и просто махнуть -30 из кармана, жалко

 

Да съезди ты на сто и пусть люди глянут.

Мы тут не экстрасенсы что бы по фото тебе диагноз ставить.

 

Был, одни говорят это хрень, забей и не обращай внимания, вторые звонят в рельсу утверждают,
что всё умрет вплоть до глушителя,

 

Какой шкив заказывать? Corteco или Gates?

 

А почитать слабо? Стопицот раз писано. Имейте уважение к клубням

 

Почитал последние несколько страниц. Про кондиционер. А советы с первых страниц могут быть уже неактуальными.