Живая 335: миф или реальность?

Но я и купил не дорого, цена качество в общем

 

?

 

Народ вообщем нужна помощь:
Машина глохла и слегка теряла тягу. По тахометру никаких движений. Во время пинков-тычек стрелка как вкопанная.
Проявлялось на ходу на ровном газу.
Были ошибки по бензонасосу- поменял.
Забрал машину и тут опять. Те же толчки, запинки и даже два нехилых таких удара.
Проявляется довольно редко, но все же.
Диагностика молчит. Ни чеков ни лампочек ни предупреждений

Зы: было всего 2 «удара» в спину, остальные больше похожи на провал тяги или проскальзывание (не как обычно на R или 2-3)
Машина в сервисе, но чёт пока догадок никаких

 

И никаких ошибок, кроме низкого давления топлива до топливной рампы?
У меня, насколько я помню, после такого сгорели транзисторы в мозгах

 

Апдейт:
Сняли лог с коробки- там убежали тайминги переключений.
Там вообще две цифры. Первое время реакции и второе не помню как называется, но там значения 200-300.
Сервис высказал предположение что на умирающем насосе когда-то хапанул воздух машина запаниковала и решила компенсировать потерю мощности с помощью коробки.
Сейчас предлагают проверить уровень и цвет масла, сбросить адаптацию и поездить, посмотрев вернуться ли толчки.
Ну если что - капиталка
ЗЫ - весело живем. В прошлом году капиталка двигателя, в этом коробки...

 

Может коробас...?

 

Ну так то да... просто с чего вдруг....

 

К сожалению, бывает так, что просто так и ни с чего...

 

Вот она, цикличность бытия. 4 года круговорот 335 в природе

 

В Ростове кореш продаёт крутые кованые адваны рс дф, но там бюджет 130+-

 

Люто плюсую, особенно если залить софт м3 гтс и редуктор покороче

 

Святой водой полить разве что

 

Народ, как думаете, когда на н54 пора вкладыши шатунные махнуть?

 

когда застучит, тогда и меняй)

 

Вместе с коленвалом.

 

Вроде живут долго, вот мои после 160 тыс пробега. Заменил на оригинал, стоимость около 50 руб.

 

Апдейт по моей теме:
Заменили масло, поддон, сбросили адаптации.
Ежика не обнаружено. Пробег 100 км, пока все хорошо. Пинков-затыков не наблюдалось. Пока ещё не полностью обучилась старт-стопу (не идеально щёлкает 1-2-3), но это связано с тем что пробег был трассовый и городской езды по факту не было.
Наблюдаю дальше...

 

На вид никакого износа нет. Я более чем уверен, что если замерить зазор на них- он будет в норме. И к чему эта замена исправного на новое? Ресурс N54 оценивается в 400 тыс. км. На 160 тыс. он еще и половину не проехал заложенного в него ресурса.

 

Это уж у кого как...)

 

Да бывают истории что вкладыши проворачивает, не так как у м3 конечно это распространено, но все же. У кого как, бывает что на 200к ещё относительно свежие, а бывает что уже после первой сотни до меди. Не угадаешь

 

Мне просто кажется *** его знает какой пробег.
150 или 250 или 350
Так и не понятно как в реальности достоверно оценить.

 

Да, это тоже частая ситуация, неизвестно сколько в реале тачке проехала

 

Ну как бы я написал ранее, что из-за задиров в цилиндрах больше чем 0.25 было принято решение о гильзовке блока, плюс замена всего навесного. Всё поставлено оригинальное и новое, от вкладышей до турбин... исключение - направляющие клапанов от Kolbenschmidt. Да, недешево ) но каждый решает сам что ставить, а что оставлять или менять на аналоги. В итоге имею бодрый N54, который работает как часики, и смазывает его Kroon Oil 5-40, температура на трассе 90С, в городе 100С. (со старыми порнозвездами каждый извращается как хочет)

 

Сколько вышло на круг, если не секрет?

 

Когда счетчик перевалил за половину лимончика, то я уже не считал ) ближе к 600, наверное )

 

Видимо мотор был конкретно отъебан, раз пришлось совершенно все в нем попеременять

 

Конечно, баба Ванга, в ноль ушатали пихун... Даже пришлось +0 размер прокладки ставить и отказаться от ремонта пастели коленвала )) Зачем строить такие предположения не видя предмета в живую? Странно... ну да ладно.

 

Ребят че кого по тормозам?
Понял что на ст2+ мне не хватает, с 200 на тормозился пару раз бить стали тормоза, усилие слабое. Вчера полной машиной ехал с 200 и педаль вялая становится и тормоза смотрю плывут. Посмотрел диски 28.4 уже а то и меньше
Хочу стоковую систему оставить, вопросы следующие
В тормозных шлангах армированых есть смысл?
Перформация с насечкой дба/брембосы и хпс тормозилки не бюджетно получается, думаю АТЕ стоковые оставить или зимерман с отверстиями и колодки модные поставить?
Вроде когда машину брал вообще огонь тормозила, может то что диск устал уже?) Короче кто на чем катает)))