G32 6GT G32 Блог владельцев #3

286 и было на всех рынках, кроме РФ, где его душили до 249.

упс. Перепроверил. Было 265. Видимо до 286 довели с помощью мягкого гибрида, или как он там

 

Нашёл, размыто, непонятно что в реальности

• Усовершенствованная технология BMW TwinPower Turbo: четырех- и шестицилиндровые бензиновые двигатели с оптимизированным непосредственным впрыском; все дизельные двигатели теперь с двухступенчатым турбонаддувом.

 

Гибрид только 11 сил, но они ужесточились по экологии до евро6 с какой-то там приставкой, последняя версия, а это тоже требует сил)

 

Ну по крайней мере 640i была 340, стала 333.

впрочем, убежден, брать надо 620)) но в максимальном фарше

 

620d
630d
640i
Я про такое вычитал на просторах интернета

 

А чего вы тогда однозначно пишите НЕ на предположение о кол-все турбин, если не знаете

 

Потому что давать однозначные стоит при наличии фактов однозначно подтверждающих позицию, признак хорошего тона, особенно в ветке про 6gt, машина для интеллигентных людей

 

Наконец-то нас интеллигентных тут хоть кто-то рассудит, а то совсем мы от рук отбились.

 

И вам того же, и ответ там не исчерпывающий, скопированный из Википедии, и что такое ступенчатость в наддуве я ему ответил

 

Сам на бензине, но иногда скучаю по дизельной тяге, по ощущениям... а то стрелка спидометра растёт быстро, а ощущение что машина не едет. Но есть свои плюсы в плане вибраций, тишины в салоне, прогрева. Хочу чипануть, ссусь насчёт гарантии, поэтому пока нет.
Зашёл на этот сайт, Seven Force ателье..

STAGE 1

Параметр
Заводские
После тюнинга*
Разница
Объём двигателя
2979 cm³
2979 cm³

Мощность
340 лс
450 лс
+ 110 лс
Крутящий момент
450 нм
650 нм
+ 200 нм
0-100 км/ч
5.3 сек
4.1 сек
-1,2 сек

А она не развалится от такой дури ? )))

 

должна развалиться

 

Обязательно эти танцы? Тоже чипанул 3D, уверяют что ТО без проблем проходится у всех од и без откатов, якобы только в случае ттт поломки в начале к ним ехать откатывать? Хотя там же все видно уже и по спортивным приборам.
P.S. Замеров не делал, субъективно пободрее стала, но спортивная приборка показывает в пике достижений на скоростях к 240-250 360 лс, хз) прошивка до 320 лс

 

Наверное необязательно.
1. Все данные бортовой телеметрии, отличные от заводских показаний - давление наддува, температура газов - отправляются тут же через глубокий космос напрямую на серверы в Германию, поэтому если вдруг случится какой-то фейл - тут уж откатывай-не откатывай, результат понятен.
2. Осуществлять гарантийные сервисные акции, связанные с обновлением ПО может помешать только набор блоков, отличный от заводского, т е кустарное дооснащение какой-то электроникой.
3. Третий год плюс могут отказать, если вы хоть раз не выполнили любые регламентные работы в срок, либо выполнили их не у оф дилера.
Это все, что нужно знать про гарантию.

 

все абсолютно верно!
Откатывать перед ТО не имеет никакого смысла, на сервисе увидят количество обращений к блоку и без телеметрии и прочего все поймут.

Мне, кстати, при наличии чипа спокойно обновили все блоки, без моего ведома, и поставили новую заводскую программу двигателя, чип отвалился

 

На фото конечно не очень заметно.
Визуально хорошо видно.
В понедельник поеду подлокотник менять,покажу дилеру

 

Я вам могу сказать однозначно, что в 30d по-прежнему одна твинскролл турбина.
Твинскролл турбина имеет сдвоенную крыльчатку - одна часть на низких оборотах раскручивается, другая на более высоких - это и есть двухступенчатый наддув, это и есть твин павер турбо.

 

А если добавит сюда электромоторчик то получится two double triple (c)

 

Лошадок в Европе на 30d стало 286, вместо 265 по причине перенастройки турбины или все таки 48 вольтовая сеть, как считаете?)
Можно ограничиться предположениями, без утверждений, согласно кодексу достопочтимых сэров и пэров ветки 6GT))

 

Я предполагаю, что это перенастройка турбины + 11 электросил вместе. Производитель обязательно прибавит мощность электромоторов к номинальной (ну круто же). Думаю могли бы обойтись одной перенастройкой, так как уж больно цифра 286 часто повторяется... Последний раз в Германии катался на новой А6 туринг 3,0D - вот там именно 286 сил. Возможно, что для инженеров БМВ это было каким-то сравнительным ориентиром...

 

Тут у меня все ровно в этих местах

 

Так давно уже цифры мощности у большой тройки часто совпадают

 

О чём и речь.
Такое ощущение, что фара не правильно стоит.
Мелочь,но не приятно)

 

Можно засиликонить