Новая BMW M2. Ваше мнение?

я на Z06 ездил, но на старом, который в 2006 году начали выпускать. для американской тачки очень неплохо. но до немцев качественных ему ОЧЕНЬ далеко. Я НЕ ездил на следующих поколениях после него, но думаю, чуда не произошло.

по поводу трека пример - это просто в целом указывает на живучесть автомобиля если его активно использовать и не стесняться пушить.

 

Интересно, а если допустим мотор отрыгнет (шатун порвет, что-нибудь такое), есть по цене разница, какой чинить (или покупать... они вообще чиняться?), н55 на обычной м2 или компетишеновский?

 

Сразу видно эвовода со стажем ))))

Если отрыгнет, то те, кто думают наперед, докупают продленную гарантию на +3 года и не парятся такими вопросами.

 

Представь, что человек покупает ее бу и планирует оставить на много лет. И единственной машиной, то есть она будет наматывать километраж, а не стоять на месте.


P.S. На эво у меня ни одного мотора не легло, в отличие от бмв ). А вообще рано или поздно ложится абсолютно любой мотор. Ну или его превентивно разбирают и восстанавливают.

 

Надо вовремя дать порадоваться другим. Поездил, продай. Это не фамильное серебро.

 

Мне надоело покупать машины. Хочу одну купить и оставить до старости. Тем более я думаю что чем дальше, тем хуже будут машины с точки зрения удовольствия от вождения. Эта деградация и так уже больше десяти лет идет.

 

Что касается качества, спорить не буду. Истинная правда. Кстати, БМВ лидер по части экономии и повышения говноватости. Про удовольствие вопрос сильно дискутабельный. Старые авто это, как правило, старые авто. Со всем, что это несёт. Иногда, просто хлам.
Например, М2 и М2 комп. Два разных авто. И второе сильно лучше.
FF и Луссо, Гаярдо и Хуракан, 458 и 488... список неполный.

 

У меня были в т.ч. очень старые машины ), так что эту историю я знаю.

Но я думаю 15 лет она способна проездить в одних руках. Главное чтобы кузов был живой, всё остальное меняется. Вопрос только, соответственно, за сколько и какими усилиями.

 

Ни на одной тачке мотор не делал. А были у меня они разные.


ЗЫ: когда надумаешь капиталить мотор, к тому времени уже будет куча бэу моторов на ибей. Проще и в итоге дешевле будет купить бэу в сборе, чем в чем то там ковыряться.

 

Ну ты сколько на них ездил и до каких пробегов...

Бу от м2 вряд ли много моторов будет, и кстати это путь так себе. Я несколько бу моторов в своей жизни покупал ).

Кстати, интересно, сколько сейчас стоит бу мотор от той же м3 е90... (посмотрел на авито - примерно 450тыр. Не знаю, сколько будет стоить его собрать на новых запчастях, но бу зачастую это просто выброс денег на ветер.)

 

Крис Харрис отоварился.

пишет, что, мол, давно уже заказал, но только сейчас забрал уже

сразу же прошел акраповичизацию авто

 

На каких новых запчастях? Вкладыши поменять? Сильно дорого?

 

Новый блок... новые поршни... и далее по списку.

 

А смысл тогда бу двигателя? Проще восстанавливать/обслуживать свой

 

Я про это и говорил.

(Другое дело как у нас собирают...)

 

ни на одной проблем с двигателем не было!

по бмв:

М5 ф10 - 120 тыс км
М3 е92 - 95 тыс км (здесь еще и ESS-625 компрессор был вкорячен)
X6M e71 - 76 тыс км
Х6М ф86 жены - 86 тыс км (и пока ездит)
Х6М ф86 мой - 56 тыс км (пока езжу)
М2 комп - 37 тыс км (ездит)
М5 ф90 - 8 тыс км



по Поршам тоже не было проблем, пробеги похожие


И езжу я на них ВСЕГДА выкручивая моторы постоянно.

не надо просто мочу заливать, масло вовремя менять стоит и говнотюнингом тачку не засирать. и все будет отлично с мотором

 

Это ни о чем пробеги.

В любом случае вопрос был не про это. Любой мотор рано или поздно износится, по-другому не может быть в принципе. Вопрос был, насколько сложно и дорого перебрать S мотор.

 

Ну ядрен батон! Ну как можно выбирать тачку по критерию «а сколько будет стоить мотор откапиталить?»

Ну тогда ВАЗ вообще вне конкуренции будет.

 

Ну купи себе вейрон без мотора =).

Это банальная стоимость владения. Ты тачку по обслуживанию либо тянешь, либо нет, если нет, то это для тебя будет недвижимость, а не машина. С нулевым смыслом владения ею.

p.s. Кстати на счет ВАЗа, покатали тут на Калине спорт... Едет она гораздо круче и интереснее многих современных BMW ). Вообще не полохой вариант.

 

Как скучно я живу. У всех моих авто обслуживание бесплатное. Чо с ними после 100 тыщщ я не знаю. Дарю радость обладания следующим владельцам.
Ещё и на Калине не ездил. Что-то мне подсказывает, что и не поезжу.

 

А чем S от B принципиально отличается? Ничем.
Сравнить стоимость железок можно в любом каталоге- +- все похоже. На S чуть дороже(не критично)
Колено B58
Колено S58

 

Когда у тебя через 200 тыс км надо будет капиталить мотор, у тебя в 5 раз больше денег уйдет уже на:

1) потеря стоимости тачки
2) КАСКО
3) топливо
4) резина

Какое будет иметь значение тогда чуть более дорогой ремонт мотора s?

 

Молодец.


А я так больше не хочу.

 

Кому и бисер -мелкий кому , кому и ТАЗ- машина

 

« проблема человека не в том что он смертен , а том что он смертен внезапно»(с)

 

В полку прибыло. Взял M2 Comp. Заметил, что начал внимательно изучать город, чтобы понимать где ездить. Фото чуть позже.

 

У м2, на мой взгляд, есть существенный минус: для повседнева, адаптивной подвески не хватает. Не всем хочется через пять лет позвоночник обратно собирать после наших дорог...

 

Может товарищ молод ещё или мануальщик хороший есть)

 

товарищу 5 десяток. есть на чем ездить . а М2 - это фан-кар выходного дня. Мануальщик хороший есть.

 

Тогда ваще проблем никаких). 5 -й десяток это 41 или 49?)