G32 6GT G32 Блог владельцев #3

Статистики быть не может по причине того, что многие не могут идентифицировать issue в силу отсутствия примеров для сравнения

 

Аааххх в ээээтом смысле?))))
Просто предполагал, что на gt садятся поездившие уже в своей жизни на всяком разном)
Хотя возможно да, отсутствие сравнения есть основная проблема...
Буду мучать дилера, но заранее понимаю, что это глушняк((((

 

Здесь бывали даже после тахо)

 

Этих крепких духом парней не смутить этим рысканьем, ога)))

 

Так точно. Я из таких. Езжу параллельно и на 6 и на Тахо. Рысканья не замечаю. Хотя с этой изоляцией толком и не поездил еще на 6-ке

 

Если речь про трапеции (чёрные, к примеру) то, да.

 

Было такое. Летом, runflat. Но был относительно сильный боковой ветер, дорожное полотно было идеальным, никакой конечности не было совсем.
Списал на довольно большие габариты авто, скорость была около 160 км/ч., быстрее ехать как то не хотелось...
Опять же, трудно на 100% воспроизвести полностью те же условия, но на А7 вроде бы такого не было. Но, повторю, трудно полностью чтобы все совпало.
Это на мой взгляд не то, что бы прям нереальный косяк БМВ 6gt, просто "каждому овощу - свой сезон".

 

Наверное да. Комфортность, которая началась с f10, должна чем то жертвовать

 

О чем и речь.
И да, не знаю, о каком Лексусе упоминал коллега, но Лексус - это в любом виде.

 

А ты кстати в спорт режиме едешь?

 

Летом 2020 г. рестайлинговые BMW 5 Series и 6 Series GT, седаны BMW 5 Series, кроссоверы BMW X3, BMW X4, BMW X7, BMW X5/ X6 в исполнении xDrive30d будут выпускать с трехлитровым модернизированным дизелем B57. Данным мотором с двумя турбокомпрессорами (низкого и высокого давления) и пьезофорсунками, впрыскивающими смесь в камеру сгорания по десять раз за цикл под давлением 2700 бар, оснащаются кроссоверы BMW X5 и X6 в исполнении xDrive40d с февраля текущего года. Что касается новинок, то они получат два варианта форсировки агрегата – на 286 л.с. и 650 Н•м, и 340 л.с. и 700 Н•м (для сравнения, дорестайлинговый двигатель имел 265 л.с. и 620 Н•м; 320 л.с. и 680 Н•м). У базового дизеля B57 только турбокомпрессор низкого давления оснащен рабочим аппаратом с изменяемой геометрией, а у 340 л.с. версии такими будут оба нагнетателя.
https://www.bmwclub.ru/threads/bmw-vypustit-bolshe-modelej-s-dizelnymi-dvigateljami.1396590/

Как вы это понимаете?

 

Хороший вопрос, в описанной мной выше ситуации - был в адаптив. Вполне вероятно, что в спортрежиме могло бы немного по иному ощущаться. Здесь такое впечатление, что центр тяжести выше что ли. Это конечно не SUV, но и не спорткар.

 

вариант - договоритесь с кем-то махнуться колесами с не ранфлетом на тест.
я когда-то покупал новую 5-ку в салоне за 500 км от города. Пока доехал - руки болели от подруливания. Там стоял какой-то гудъер рунфлат жёский). Поставил комплект с предидущей машины, и, вот оно! Удовольствие за рулем. Потом, кстати, и континенталь ранфлет вполне прилично себя вел в плане колейности, так что, может у "панамы" просто резина другая была.

 

Я понимаю что будет две турбины и у 3д и у 4д. Но у 3д только одна с изменяемой геометрией.

 

Дождемся конкретики для РФ. Вангую, что кроме того, что больше не будет 640 дизеля - все останется так, как и было до рестайла.

 

Ещё не вечер

 

А не могут под индексом 30д выпускать аналог 40д разной степени форсировки?

 

Рысканья нет, машин много было разных, есть неоднозначность дорожного покрытия, колейность и тд, но здесь авто не при чем. Слежу за давлением, кодированием показывает в каждой шине. Стоковая Пирелли Шина неплохая, только очень шумная(. Сейчас так все смешалось, что с завода на Вольво ставят Мишлен, а на БМВ и Порше - Пирелли, 200 евро что ли решили сэкономить?(... На 5 GT после Пирелли поставил Мишлен, как будто машину поменял)

 

На 6-ке ощущаю колейность на уставшей резине с сильно спиленными боковинами, после замены резины все приходит в норму. Претензий к колейности не имею.

 

разве в РФ нельзя заказывать по каталогу индивидуал?

 

смотрите, это то, что есть в конфигураторе. а индивидуал гораздо шире, его нет в принципе в конфигураторах ни к одной модели, заказывается у дилера - у них есть каталоги. ну и тут можно посмотреть https://visualizer.bmw-individual.c...DE&dc=1-1&header=1&qrcode=1&pdf=1&lang=EN#top

 

на порше в первичной комплектации (колеса с маркировкой n1 или n2) другой состав резины и они не ранфлэт. так что сравнивать не нужно. что касается рысканья - это что-то странное у тебя. еездил много по трассам - как утюг едет.

 

Уважаемый но вам уже по разному объясняли разными словами одно и тоже. Если хотите убедится, посмотрите что написано под капотом большими буквами у дорестайлинговой 620D. Там написано Twin Power Turbo, при этом турбина одна единственная и это 100%. У меня все)
P.S. И двигатель на доресте стоял B47D20

 

Исключительно за них покраску просят 15, а так может замучу по гарантии

 

Турбины , турбины , давайте сразу про бенз и дизель. Ну неужели не надоело ?

 

Слишком много просят, наверное, хотят закрыть все вирусные потери)

 

Не. Адаптив

 

Два gs было. Второй брался новым ибо была мысль, что пофиксили баг, а оказалось, что это фича... проездил месяцев 5 и махнул не глядя на ешку))) тогда еще 211 350 ую))))

 

Ясно.

 

Я вот тоже помню предложение в районе 6, за 15 точно не буду, на скорость не влияет