G01 Дизель vs бензин

Управление тягой на малолитражных моторах почему-то отвратительная.

 

N20 и м57 это моторы из разных поколений. M57 нужно сравнивать с M54 (231лс который не ехал и был у меня на е53). Потом его сменил атмо N52b30, который круто звучал но тоже не ехал, был у меня на ф25 28i к слову. А дальше его уже сменил н20 в версиях 20i и 28i
Про 3д конечно насмешили, так слепо топить за бензин - не конструктивно

 

так там тяги нет то толком, 400нм в пике по сравнению с дизелем 600нм

 

зачем убирать 30d!?
мы будем тихонько мучиться, вам на радость

к слову, поехали мы тут катнуть, бензиноводы повод имели законный в туалет на бензиноколонке сходить, кофе попить., им не приходилось спецом останавливаться. туда ехали заправлялись, к Москве на обратном пути опять. а я приехал и ещё пару дней на работу съездил

 

на 30d всегда была и есть турбина с изменяемой геометрией, в тч на B57D30O0
А что из R6-дизелей кроме квадро-турбо сняли с производства ?
Про замещение b47 на b47tu с 2мя турбинами читал, а вот тоже самое про b57 нет. У них остаётся в 30d одна турбина вроде и самобытная 40d с гибридом

 

мама с папой зря старались, если сын купил поларис

 

Да, это последний полас , BRP рулит несомненно

 

Брп - наименее надежное железо

 

А что делать, если дизель так в остановился в развитии давно и одной ногой уже в могиле?

 

А мы про какое железо Брп? которое едет, плывет или по снегу ездит?

 

ответ очевиден, срочно продать акции всех дизеле строительных заводов, не вкладывать деньги в производство дизтоплива и срочно слить все дизельные машины из своего автопарка хоть за сколько пока лохи ещё не прочухали тему и ещё покупают эти, уже почти совсем умершие механизмы.

 

Рестайлинг пятёрки. Только две модификации шестицилиндрового дизеля, как я понял. 30d и 40d. Обе двухтурбинные. У 40d вторая турбина с изменяемой геометрией. Максимальная унификация.

 

Вот и ощущается , что едет в режиме вкл/выкл, сложно получить « сколько надо». Это особенно сильно ощущается после велосипедного отзыва педали газа на дизеле. Почему люди мучаются и берут 30i даже на кроссовере?

 

Они оба теперь мягкие гибриды, ехать будут приятней. На 7ке из двс вообще останутся только б57 и b58

 

На 30d одна твинскрольная турбина

 

Обновится ЕТК - посмотрим. Я так понял, что у 30d на рестайлинге пятёрки две турбины.

 

Почему так решили?

 

Комплектации проще, узлы авто слабее и как следствие дешевле, тем кто не париться норм

 

https://www.bmwclub.ru/threads/bmw-vypustit-bolshe-modelej-s-dizelnymi-dvigateljami.1396590/

 

Спасибо, там кривой перевод, но в любом случае вроде написано, что младшая модель б57 с одним нагнетателем низкого давления с изменяемой геометрией. Сейчас тоже самое.

 

странные люди, отваливать столько денег в текущей ценовой политике за 30i надо быть очень своеобразным челом. В 5-ке, например, разрыв между 530i и 530d более 1 млн, здесь ещё можно как - то понять. Но чтоб взять х3 с 30i... просто жесть

 

Ну, давай оригинал тогда выкладывай, почитаем. Я же говорил, ETK посмотрим, когда там рестайлинг 5-й серии появится.

 

Квадры. Дорого и ломуче.

 

Ехать приятнее не будут. Стартер только страгивает машину. Для турбодырявого дизеля это и правда польза.

 

вот только не начинайте о том где вообще не шарите)

 

Брп - отличный показатель кто петрит, а кто попонтовее любит.

 

это тема для отдельной ветки, поэтому не будем развивать.

 

Чёт прям совсем НЕ убедительно

 

Согласен.
И дизеля нет

 

Дешевый метод чуток спасти дизель на 2-3 года. Норм.