G20 G20, брать или не брать???

Это трешка бмв вообще-то. Тем более, если не М-подвеске.

Это более жесткие и короткоходные аммо. На билях также "козлит" порой.

Это же офигенно!

Причина в том, что камри нужно было брать.

 

Когда брал себе, катался на адаптивной подвеске и на обычной м. Колеса были одинакового размера (фирму резины и давление в колесах не знаю), адаптивная показалась дубовой. В итоге взял на обычной м, сезон на ранфлэте, сейчас обычная резина- очень нравиться. Предыдущая ф30 328. Может обычную м-подвеску попробовать? Не знаю есть она сейчас или нет.

 

По ощущениям - это как будто сапоги снял кроссы обул. Нет этой самой мелкой тряски по-любому "поводу", комфортнее, ну и машина понятнее что-ли... Но тут каждому своё. Я как не пытался себя заставить взять ранфлэт на замену ранфлэту- не смог. Купил обычную резину и рад что поступил именно так.

 

Если что, это все про G20 на заднем приводе. Все ИМХО.

 

Не знаю, все нравится, все устраивает, а 2.7 много, по табличке 2.2 в круг.

 

Добрый вечер.

Из личного опыта была Е92 325ix - зубодробительно дискомфортная на обычной пружинной подвеске, М3 того поколения - была даже комфортнее.

Перед тем как менять - была возможность покататься на F30 бензин с задним приводом на комфортной подвеске - валкая, раскачка большая, невнятная - остались субъективно плохие впечатления. В итоге взял Калининградскую пакетную с М-подвеской 320i xDrive - для меня до сих пор эталонный по подвеске седан. Устойчивый, рулится, легко идёт в занос. Так понравился баланс цена/качество/удовольствие, что поменял через два года на такую же только LCI. Параллельно родителям купил пакетную Luxury 320d xDrive. Для них - отлично, для себя только подкрепил мнение, сложившееся от первого теста - F30 - это BMW только с М-подвеской. Все авто выше были на 18 дисках с runflat.

В марте купил G20 320d xDrive с адаптивной М-подвеской, 19 диски, runflat. Разделяю ощущения автора топика. Машина неоптимально жёстче, чем F30 , гораздо комфортнее чем Е92. Из плюсов - рулится, отсутствуют боковые крены практически. Из минусов - на ТТК стыки дают о себе знать. Частично помогает адаптивный режим.

Не ездил на обычной М-подвеске , но считаю, что если есть возможность - надо потестировать, вероятно «золотое сечение» именно там.

 

Я думаю вы ездили на такой же машине как у меня, вряд ли от комплектации зависит.
зп 320д 19 колеса не ранфлет на адаптивной

 

Вот тут вопрос: на полном приводе для ф30 была доступна только адаптивная м-подвеска. На калининградские машины ее не ставили. На чем же вы ездили тогда?))

 

М-адаптив на г20 ужасен - гремит на ямах, жесткий в спорте, раскачивается в комфорте. Обычная м-подвеска получше, особенно на неранфлэт мишках 4с, но ее пока не поставляют. Стоит потестить комфорт подвеску или дождаться м-неадаптив.

 

Чего? F30 с задним приводом валкая, невнятная и с большой раскачкой по сравнению с Калининградской F30 xDrive с "М-подвеской"?
Ты в курсе, что не было никогда xDrive с М-подвесками? Были только адаптивные, но таких машин в РФ единицы и они в основном пригнаны из-из бугра. Мало того, полноприводные Ф30 на 1 см выше от земли, чем заднеприводные и в поворотах ведут себя точно не лучше.
Ты на БМВ вообще ездил то?

 

320xi калина - эталонный седан

 

Только, если оснащён с М-подвеской!!!

 

Да нет, куда мне ездить на БМВ, на форумах начитался и YouTube смотрел.

Вам виднее, очевидно, может по матчасти соориентируете: пакетная калининградская 320d xDrive Luxury и пакетная “М” 320i xDrive Автоторовская - одинаковые по ходовой и ,в частности , по подвеске?

 

одинаковые.
на х-drive нет никакой М-подвески
достаточно открыть каталог запчастей и в этом убедиться.

 

Был владельцем f30 320dx m sport. Германская сборка- обычная подвеска.

 

Проехал 12 ткм на Пилот Спорт 4с и неадаптивной М подвеске - эффекта мячика не заметил.

 

Сильно отличается подвеска и управление от ф30 которую сменили?

 

Да. Г20 странная: кренов почти нет, позволяет перестраиваться как по рельсам, на неранфлэте 19" достаточно комфортно, хотя и мягкой я бы ее не назвал. Но на руле мало обратной связи, управляешь машиной как в симуляторе и это на ЗП, на ПП еще хуже.

 

Вот-вот...

Одинаковые.

 

Подобрал для себя 2 режима движения
1) когда хочется бодро ехать, то ставлю Спорт индивидуал, двигатель и коробку в спорт плюс, руль в спорт, подвеску в комфорт (чтоб не скакал как мячик)
2) когда в пробке, ставлю комфорт плюс + активный круиз и можно более менее расслабиться, хотя колейность на разноширокой резине не позволяет совсем в телефоне залипать
В целом удовольствия за рулем вполне хватает, хотя и работа полного привода, и системы стабилизации порой ощущаются как то не совсем адекватными
Зачем нужен режим спорт для адаптива не понял, но возможно все дело в дорогах