Помогите кто владеет информацией по новому s1000rr

1. есть пакеты без DDC!
2. да можно, прямо угол выставлять нельзя, но регулировать можно!
3. В М есть почти все , но можно до брать , например проверка давления шин , подножки пассажира!

 

А как там эта шняга работает? Я ни разу электроникой не пользовался. Очкую чот. Там что,типа козлишь,и она крутанутся назад не дает? Газулю прикрывает? Стабильно ровно,или на максимум?

 

Да, я брал в 2019 , было так!

 

На мой взгляд, работает стабильно, вмешательство практически не чувствуется, может потому что когда на заднем и так эмоций хватает)

 

В режиме про есть четыре положения в зависимости от этого понимается, в самом крайнем полностью газ не выкручивал чтобы поймать предел...)

 

То есть просто че,можно его не ловить? Подорвал,и он типа сам балансирует что ли?)
А на стоппика нет такого?)) А то я как перестоппил на Интуристе прямо перед гаишниками,терь очкую чет))))

 

Да, можно не ловить, антистоппи тоже есть, не знаю на счет угла) но полностью он его предотвращает точно

 

Ну круто,че)

 

DDC лучше заказывать сразу, стоит недорого, но пользы много. Я пробовал без нее - значительно жесткая и линейная подвеска, особенно на стыках.

Систему антивилли не провоцировал специально, я еще пока на обкатке, но мот в любом случае позволяет приподнять колесо при разгоне, но не более того. Если переходишь в рейс режим, то есть 4 степени срабатывания этой системы в трех различных пресетах, суть которой - подтормаживание заднего колеса и прикрытие газа. Никакого контроля угла поднятия переднего колеса нет, система страхует от резкого открытия газа, не более того.

М-пакет не впечатлил, переплата значительная, но раскрытие всех возможностей этих опций возможно реализовать только на треке, а не в городе. Карбоновые диски отличные, мот рулится крайне легко, но на зарубежных SRR форумах уже очень много тем с раскрошенными дисками. М-сидение очень жесткое, а м-аккум бессмысленный в городе. Ну и цвет эмочный на любителя, мне например красный больше зашел.

Я заказывал среднюю комплектацию и 5-6 опций сверху. Хватает более чем.

Единственное что смутило - это звук выхлопа. Пресный, безвкусный, тихий. При полном закртии газа не булькает как предыдущее поколение. Может после раздушки будет получше, но хз. Слушал выхлоп с заменой только слипона - разницы вообще нет, деньги на ветер. А полноценный прямоток от коллектора - очень громко.

 

По антивилли не соглашусь , эта система имеет максимальные углы поднятия колеса, да не возможно установить конкретный угол, но при этом в каждом режиме он свой, так же как и в каждом режиме свой предел срабатывания абс.

В М-пакете можно установить кучу настроек (Абс, абс про, антивили, торможение двигателем, отдачу двигателя) в том числе для городской езды если конечно ездить активно. Вообщем подстроить его под себя а не подстраиваться под него). Сидение М вообще зачет особенно для дальних поездок и правильной посадке 400-500 км по перевалам пятая точка не устает, на обычном на 2015 г. был дискомфорт. Если по буеракам ездить то и ковка не выдержит. Так же нельзя забывать что в М можно поменять точку маятника и высоту!

Относительно выхлопа да, но если установить короткий слипон акрапович с сеточкой в конце то булькает так же ка и 2015 г. и звук совсем другой - глубокий породистый. Если поставить тот что в салоне предлагают то меняется лишь внешний вид и то на мой взгляд не в лучшую сторону.

 

Откуда такое убеждение? Слушал на ютубе, разницы совсем нет по соавнению со стоком

 

Из собственного опыта , думаю, что ютюб обрезает верх и низ!

 

Разве на треке разрешают с оптикой и зеркалами ехать?

 

Не разрешают)

 

Как тебе такая конфигурация выхлопа кстати? Сильно отличается от стока? Стоит покупать этот слипон?

 

Мне очень понравился звук, превзошел мои ожидания, если честно когда покупал и ставил рассчитывал только на внешний вид, звук бонусом пошел!

На треке в штатный глушитель упирался коблуком мотобота, этот меньше и ниже, на фото видно - как раз подошел!

Так же плюс его можно поставить на прямой выхлоп , думаю зимой заняться !