Toyota Fortuner

МТ-шка обычная, но строго до 36" р-ра колес.
Иначе на асфальте вскроешься, пока до говен доедешь...)
Еще, те кто на подготовленных, последние годы не жалуют "бориса федорыча". Говорят, уже не тот...)

ПС: а "страшно/не страшно" - это очередные фломастеры)

 

Короче, гавно полное этот Мицубиси.
Только разменял 10.000, еду на дачу, лайтовая грязь, ну в смысле дожди залили дорогу, летом в сухую погоду на 640 без вопросов проходил.
Тут крутой поворот, поворачиваю, выхожу из него, и метров через 50 перестаёт работать ГУР, йопт.. Через 100 метров выезд на бетонку, выехал, встал, открыл капот и здрасьте....
Пустой бачок жидкости ГУРа и вывернут элемент крепления, а-ля полумесяц, шланга с входом в блок или куда там.
Это пипец, с немцами проблем меньше, ни разу не подводили, здесь эвакуатор и на дачу. На следующей неделе повезём в сервис к официалам, если хоть слово, что не по гарантии, экспертиза, суд и возвращаю им машину.

 

Как-то так и это при пробеге в 10.000 км

 

Где-то видел обьяву, 100-го крузака с пробегом около 20.000 км продавал один сиделец, тока вышедший из мест далеких и нафиг все эти модерновые погремушки...

 

Какие "модерновые"?)
Фортунер?
Крузака сотого решил брать?)

 

Модерновые - все новое и относительно новое. Взять проверенное и кондовое, то что ездило годами и не создавало никаких проблем.

посмотрим че сервис скажет.

 

Ну прикрутят обратно, думаю...)
Чего разговоры то разговаривать?))

 

после х5 конечно не едет 2,7 а так ничего, норм. В Питере по городу погонял, до Питера 150км/час... расход около 20 л)))))). Можно и за 10 литров на сто, но я засыпал на такой экономии)
Дизель тоже не едет если уж совсем честными быть, но он чипуется)) И тарахтит шо капец... опять же после бнв))
Компрессор надо на 2,7 ежели побыстрее нужно)) Мне итак норм. Курсовая устойчивость как у Х5. Для поворотов надо ставить подвеску ОМЕ или IRonMan))

 

Вранглер вне времени...

 

надо форч таки было брать а не калужский митсубись)

 

Были случаи когда не прикручивали.
Прикрутят по гарантии на следующей неделе вместе с новым насосом.

 

тормозит кстати нормально,
Подвеска не вызывает вопросов. Рама она и есть рама.
Хочется искать и лезть в говна)))
Зимой полный привод 2 раза включал. К вопросу о том что он типа не полный всегда.))
Будь мотор позлее можно было бы пятаки крутить)

 

одно бесит -кондей. Причем может и климат там ниочем, но он на can шину увязан и можно было бы вкорячить китайскую голову в стиле вертикальных тесла экранов. С одновременным управлением климатом. С кондеем так сделать не вариант.

а 204 силы это надо понимать чипованные 177

 

1) Ага
2) 2,5 км? ))) Хотя бы 250 км пусть проедет, что ле…

Если авто не для каждодневной эксплуатации - SIMEX. 33", а именно 33/10,5/16
Если на каждый день, Гудрич.

Не надо ему на спорта 36". Вот парни на пыжах, на 36-х покатались. https://www.drive2.ru/b/866173/
Даже не 35", все резинки повыдавливает в первую же жесткую поездку.

У 100-ки тоже спереди независимая подвеска... для бездорожья нужен TLC105. За 1,5-2 млн. можно вполне живой экземпляр найти.

 

Х5 тоже по колее в асфальте швыряет из стороны в сторону?

 

у меня нет
В колеях не езжу
Да и нет их на м-11

 

В сентябре вроде бы притащат обновлённый форч. Плюсом там должна быть комплектация «легендер». Вроде посимпатичней так стал. В стиле всех последних Тойот.

 

У меня тесть заказал, в октябре придёт, «элеганс», обновлённый дизель, 200л.с.. Я ему сам отгоню, полторы тысяч километров. Достаточно, чтоб нам вердикт вынести, отпишу.

 

Ну как и обещал. Тойота фортунер, рестайлинг, комплектация предпоследняя элеганс, дизель, 200 л.с.
Проехал 2100 км, кратко:
Управляется легко, не седан Бмв 7 серии, конечно, но дорогу держит отлично, не рыскает. Первые 400км 110-120 км/ч и расход 12л на трассе, потом обкатался в дороге и ощутимо легче поехал - на платных участках 150, а так 120-130 легко идёт, расход по трассе 10л. Ехал только на заднем приводе, режим эко, режим спорт ощутимо резвее при обгонах. Тормоза на 5 с плюсом
Вылета руля для 185см роста маловато - руки держал снизу руля, чтобы не тянуться, зеркала боковые - обзорность отличная, освещение отличное, набор скорости тяжеловат, но если размеренно ехать, то после разгона норм, дизель на разгоне тарахтит как трактор.
Такая настоящая, железная машина, по городу тоже немного проехал, без резких рывков, немного кренится в поворотах, не критично, нормально вполне. Бросать можно где угодно, не особо жалко.

 

Объясни пож насчёт полного привода, как он Работает? Типа можно его включать и использовать на сухом асфальте

 

Нет, на сухом асфальте категорически не рекомендуется, да и не зачем...Полный привод на сухом асфальте только для спортивных седанов, а здесь только на скользком покрытии или на снегу или в грязи, и включать его надо самому (правда легко и необременительно, всего лишь повернув ручку на центральной панели на ходу).

 

Ну насчёт железной машины это преувеличение

 

Почему??
БМВ тогда просто бумажные
Ps имел ввиду, что все у неё какое то крепкое и тяжелое, рама тонну весит, кнопки основательные и многие без подсветки, графика на мониторе простейшая ..., а так, конечно, время покажет насколько надёжна или нет...