Инвестиционные машины

A чем он отличается от обычного AMG CLK?

 

это совершенно другая машина, это не блэк серия и даже не дтп, загугли фото и все понятно

по порше и ламбо - мне кажется с таким ценобразованием надо грузить на автовоз, минусовать ндс и таможню с тювом и вперед в битву титанов авторынка

 

25 штюк. Захочешь купить, хрен найдёшь ещё

 

Это был риторический вопрос Или я не понял, о чем был ваш пост.

Возможно так и проще А возможно и здесь найдётся желающий красиво поставить себе в коллекцию.

 

6 лет плюс 3 € к цене. Я к тому, что порой вещи дорожают. Я с фотоаппаратами привожу примеры, там цены за месяц в 4 раза росли после успешных статей от критиков)

 

Тогда мой риторический вопрос был в тему, так как имхо аналогия с GTR не совсем корректная.

Но у Sport Classic тоже есть рынок и предложенный сабж вполне вариант в коллекцию имхо.

 

Корректная. Их было 25 и стоили они 1-1.5. Потом появились те, которые стали покупать по 4-5. Я думаю, и 10 может пробить. Есть ведь люди, которые 722 по 650-700 берут
Большинство ещё думает, что там 722 лс

 

Я понимаю, почему может расти GTR. Но не понимаю, почему вы этот тренд переносите на Sport Classic. Другое количество инженерии, дизайна и истории, «крутости», грубо говоря, разная доступность, разный покупатель.

 

Всё просто.
Продавец (владелец) вправе выставить любую цену, какую он пожелает.
Вот только найдётся ли за эту цену Покупатель?!?!

по мне так за 300.€ так лучше купить спечиале ту же, или авентадор, на которых хоть ездить можно и охота будет хотя бы раз в 2-3 недели, в отличии от мурчи, на которой каждый выезд - это подвиг.
Да ещё и за такие деньжищи.

 

У Sport Classic и на старте продаж цена была немалой, сейчас она просто держится более менее на том же уровне. В гараж, где уже стоит 5-10 других Porsche (а у нас такие есть) она хорошо впишется имхо. Вариант не хуже, чем R, и нет такой подставы с ним. А если еще вместе с 997 Спидстером, то вообще красиво:



При желании на нем и поездить можно. Спечиале, и тем более Авентадор - совсем другие машины, хотя и за сравнимые деньги. Про Мурчи - ну как уж спроектировали, так и едет. Хотя в этом наверное его изюминка.

 

По СпортКлассик я в недоумении... 991R, 991Speedster, 997GT3 4.0, 997GT2RS - это оригинальные Порше, про быструю езду и удовольствие от нее... А спортклассик - это просто стилизация с рюшечками, весьма вторичная... за что такие деньги платят, непонятно...

 

До 991 Speedster был 997 Speedster, как минимум это уже определяет оригинальность старшего. То же и с R \ Sport Classic. В чем оригинальность 991R по сравнению со Sport Classic? Один сделан на базе GT3, второй на базе Карреры. Но папа здесь всеже Sport Classic имхо, в нем заложили всю идею. Не было бы его, не было бы наверное и R. При этом R как раз сейчас это GT3 Turing с рюшечками и с худеющим ценником. Porsche конечно подставили несколько коллекторов. И Sport Classic, как минимум первая из современных заднеприводных Каррер с широкой кормой, в 997 это было без вариантов. Ценник при этом был под 200 евро с завода, сейчас 300 евро с рук без пробега. С дешевым евро и инфляцией он имхо просто стоит на месте.

Про быструю езду - тут каждому свое, мне 997 нравится не меньше 991, и мощность тут далеко не главное. Особенно в Москве

4.0 я не рассматриваю, как самостоятельную модель, хотя это конечно крутейший 997 GT3.

 

Мне 997 нравится намного больше 991(992), и про мощность согласен... Я имел ввиду то, что "лимитированный" 911 должен отличаться от общей массы "механически", а не дешевой имитацией фуксов и дак-тейла.. Согласен, что с турингом вышло неловко)… Но он и появился потому, что R стал бомбой - perfect road car… И не Порше на R ценники перевешивало, а люди)… В 991 Speedster та же идея, в отличии от 997, где опять же только рюшечки…

 

Ну так никто не идеален. П просто пользуется возможностью продавать мелкие серии дорого, видимо еще и с минимальными изменения процесса производства и проектировки. А причина их популярности мне кажется в устоявшемся росте цен.( видимо тут и маркетинг и клубы работают хорошо)
пс а я уж думал у меня предвзятый взгляд и 991 и 992 вообще никаких эмоций не вызывает.

 

Не актуально более

 

Согласен полностью! На 991 спидстере хоть удовольствие можно получить от вождения, но с тиражом перегнули, конечно. 1948 машин - это слишком много. У Спорт классик с тиражом все хорошо и он, безусловно, красивый и стильный...но ценник не адекватный на них... 200-250к€ справедливая цена, на мой взгляд, по которой случаются сделки.

 

Так сделки и на 300-600k евро случались Продавец уже упал на 50, возможно и еще упадет для реального покупателя. 250 за новую практически лимитку имхо не самая плохая цена в принципе.

Фраза "справедливая цена" режет глаз. Если найдется тот, кто продаст за 200 - наверное будет справедливой. Если не найдется - то справедливо будет, что такой не нашелся. Свободный рынок справедлив в принципе по умолчанию.

 

Сделки за 600к€ - это за машины без пробега, которые по сути и не являются машинами - потому что на них никто не ездит и вряд ли будет ездить. А мы вроде обсуждаем машину с пробегом 8к - что уже не мало! Тем более для лимитки! Значит машина была регулярно в эксплуатации и является «машиной». А раз она машина, а не предмет искусства или инвестиция - то у неё есть «справедливая цена»* - и если вам это сочетание слов режет глаз, возможно, вы подходите к вопросу очень поверхностно или в принципе не являетесь потенциальным покупателем такой машины.

* складывается из совокупных факторов: технические характеристики; состояние автомобиля; особенности автомобиля (в данном случае только дизайн и ограниченный тираж).

 

6kkm был продан за 320k евро, поэтому 300k- за 8kk - вполне цена для обсуждения имхо.

Вообще не вижу смысла мусолить цену, это вопрос продавца и покупателя. Речь шла больше о том, является ли Sport Classic чем-то интересным, как спорткар, или нет.

В вашей логике получается, что все машины ценой свыше минимальной по рынку на 991 Turbo 30 kkm являются несправедливыми, так как все остальное медленное и дорогое барахло. А для большинства и 991 Turbo барахло, ибо есть божественный 996, да?

В реальности же зачастую только дизайн и тираж \ текущая доступность могут определять стоимость, и покупателя слабо волнуют и технические характерстики, и отчасти состояние (в пределах разумного).

Исходя из вашего ответа я смею предположить, что вы им также не являетесь. Что в прочем, не мешает компетентно обсуждать достоинства и недостатки Sport Classic, не привязываясь к его покупке вообще.

 

да я не спорю )) 991 R тоже на Хайпе продавали за 600-700к€, а потом выпустили Гт3 туринг и цены сдулись. Такая же ситуация и со спорт классик 997. Просто давно отслеживаю конкретно эту модель - поэтому знаю о чем говорю.

Нет)) Вы неверно трактуете меня ))) кроме моего отношения к 996! ))

Смотря в чей реальности))

Опять неверный вывод))

 

Верно, если рассматривать цену = технические характеристики * А + состояние * B + особенности автомобиля * C, где коэффициенты А,В и С могут быть любыми (см. выше)

Например в реальности владельца этого авто:

Вы же не купили еще? При цели в 200 может никогда и не купите. Так что вывод в целом верный, так как при цели в 100 я тоже буду потенциальным покупателем.

 

Я уверен, что они на 200 и уйдут чуть позже, в ней из оригинального решения только широкий кузов на заднем приводе и фуксы.
За 650$ продалась машина под номером 2, результаты остальных аукционов с непроданными машинами по 300е в сообщениях выше. Имхо такое же наипалово- 991 юбилейка 50 лет

 

Ок, давайте разверну свой ответ на примере 997.2 Гт3 РС 4.0 - тоже лимитка (600 штук) и цена в диапазоне 300-400к€ считаю «Справедливой», потому что - это уникальный автомобиль с технической точки зрения (по сути гражданский автомобиль для дорог общего пользования с гоночным мотором!), лимитка, имеет потрясающий внешний вид и я могу только предположить какое удовольствие можно испытать от его вождения, если даже за рулём «обычного» 997.2 ГТ3 РС 3.8 я улыбаюсь как ребёнок ))

А что нам даёт 997 СК? - стильный дизайн и техническую базу от 997.2 гтс на мкп? Стоит ли это 300к€? - на мой взгляд, нет. Но это, конечно, субъективно.

Так эта Ферра как раз в разряде инвестиции/предмет искусства. Писал об этом выше. Это не машина. На неё мои критерии не распространяются. Для меня 997 СК - это стильный Кафе Рейсер, а не garage queen)

Нет, пока не купил) никак руки не доходили. Может и получится сделать сделку. Написал инициатору этой дискуссии в личку)

 

Чувак, со своими 100 тысячами иди в конец очереди, не создавай суету.

 

Орнул
Комментируйте пожалуйста еще

 

В аду есть специальный котёл для тех, кто ездит на GT3 RS по ресторанам.

Вообще конечно забавно видеть рассмотрение спекулятивных цен с точки зрения какой-то там справедливости.

Значит у ее владельца реальность отличная от вашей. На ней наездили больше 20 000 км...

 

Люди читают жопой. Жопой люди читают.
Люди в целом хорошие, но жопой читают они.

 

...

 

По мне так идеальный коферейсер)