Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

От укачки больше жёсткость амортизаторов зависит. Подвеску зажимали?
Без PDCC в поворот захожу 110 - 120, с ней - 140 свободно.
Всякие пузотёрки в таких поворотах сразу отстают и на встречку вылетают постоянно.

 

Поджимаете до спорт+ ?

 

В основном, если покрытие хорошее.

 

Да, кст заметил разницу между спорт - подвеска будто обычная, в спорт+ жестко очень, но повороты хорошо!
Интересно с PDCC в спорте как будет?
И в сравнении с Х-ом на поджатой спортом пневме, будет ли разница?

 

Этого не могу сказать, не сравнивал. На Е3 электронное управление pdcc, мгновенная реакция. На бехах примитив. Они в технологиях на поколение отстают.

 

Ну я скромно тут отвечу, многие знают, подвеска у меня без ограничений,,,,вчера на хвост упал сраный нисан 90го года, понятно, что я его не хотел пропустить, но тут какая засада сложилась - после 180+ меня так качать начало, что чуть не АБАСРАЛСЯ

 

Еще вопрос, - проекция, как работает не мелковата, не рябит? Показывает л и корректно знаки
Есть ли смысл?

 

У меня нет её, когда брал ни проекции ни ночного не было, через полгода пошли.

 

Про подвеску Кая читал тут разное, но это что то новое...)))

 

если нави выводить, то мелковата, рябит, не показывает, смысл только в показаниях спидометра

 

висел на хвосте у Камри, километров 100 по м7, взмок) болтает после 200 - мама не горюй
еле-еле объехал этот суперкар, чисто на самолюбии)

 

Если не смотреть на спидометр, то 200 вообще не чувствую. Максимум разгонял 265 по м7 до Ижевска.
Вообще много странного читаю,жалуются на колейность, у меня присутствия нет.
У других в салоне орать надо при скорости больше 100
Когда пишите, хоть указывайте какой у вас е3

 

Где то в немецких обзорах писали, что эта тележка разрабатывалась совместно с подрулькой и ptv + и без них авто плохо управляется на больших скоростях.
Там правда туареги сравнивали, но такая проблема есть.

 

«Не читал, но осуждаю!»

 

Логически, если летишь по прямой то ни подрулька ,ни ptv+ Не работают...
в поворотах может быть и улучшают усойчивость.

 

Там электроника всем управляет, очень чувствительно всё, как к неровностям, наклонам, руль же не всегда прямо.
Писали, что рулем ловить дорогу после 190 приходится, с pro подвеской лучше было, и на т3 ptv+ нет. Они не пришли к определенным выводам, просто предположили. У них т3 управлялся хуже т2. Они и разбирались.
Много есть видео, где е3 едет больше 230 без всяких дополнительных манипуляций
И мне интересно, всё таки какие то конструкционные отличия есть у е3. Почему ptv никак не поставить на простой кай?
У меня знакомый хотел, нет нельзя, звонили специально в представительство, разные говорят конструкции...

 

Смотреть с 10 00
Едет 300, спокойно. Потому что со всеми опциями по подвеске.

 

на немецких автобанах, которые по качеству ничем не отличаются от нормальных дорог в РФ, разве что полосы уже, полно машин носятся со скоростями 200+ и не только порше. По вашему мнению там за рулем ралисты сплошь?

Термин маркетинг есть, он все объясняет

какие там разные конструкции, это диф. с электронноуправляемой муфтой который технологически ноль проблем поставить хоть на Т3 в той же Братиславе

 

Ну физику то не обманешь)))
Был бы на РС6 Ниссан даже не доехал бы))

 

Народ пишет, что болтает после 200 их, меня не болтает при 260,
Вас болтает?

 

А если едет те же 300 но без всех опций по подвеске то что?
300 по прямой можно, а если повернуть? разница с опциями и без будет только в одном, драйвер без опыта с опциями будет думать что он всемогущ, но не долго((

 

Где? Видео в студию. Можете сами снять, у вас же без опций, да?

 

Лучше прокатится, вы с опциями, я без на старом ведре е2))

 

Такой же Е3, как и у вас. С акустическим остеклением. Какие ещё «опции» можно заказать на это ведро, чтобы можно было «не орать при скорости больше 100»?? Эту консервную банку надо сразу после покупки везти на шумоизоляцию всего, чего только можно. Я ещё молчу про скрипы салона, а их и не слышно после 100
Пора признать, что третье поколение Кайена провалилось. И это прекрасно понимают менеджеры салона: 7% от прайса (за кэш) в сентябре 2019 года я получил, хотя даже и не просил. Тогда как на дизельный Х5, за который я внёс предоплату и ждал полгода( ! ), не скинули ни рубля, Они разлетались, как свежие пирожки в то же время. И не надо говорить мне, что это разные машины. И то, и другое средство передвижения. Только теперь на Х7 я получаю удовольствие от передвижения, а Е3 вспоминаю, как страшный сон.

 

Эх

 

у тебя с задней подрулькой? я только на нее думаю, дорожное полотно идеальное

 

да какая тут физика, ты едешь ровно, а задница гуляет....е71, ф15 были, да макан тот же, но не было таких проблем

 

без
но у меня не жопой повиливает, а переставляет на неровностях, требует подруливаний
на идеальной дороге ничего такого нет

 

бмв тоже гуляет с подрулькой на высокой скорости

 

на семерке этого не замечал.....буду теперь японцам дорогу уступать))