Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

вообще, продолжаю считать, что от подрульки польза только на тесном паркинге)
а вот то, что я pdcc не заказал это моя стратегическая ошибка.. нужен он кайену.. но не для скорости, конечно, а для комфорта

 

Проблемы вызваны разноширокой резиной, кмк. Предыдущий кузов по трассе едет как влитой на одинаковых колесах, независимо от состояния покрытия. Это очень в нем нравится.

 

у меня Х5 с подруливающей и разноширокими, естественно, колесами, не замечал проблем в том числе на колее и подубитом асфальте М7
оч.надеюсь на аналогичное поведение заказанного кайена (подруливание заказал сам, PDCC по совету форума )

 

У меня как влитой стоит, диски 20 давление спереди 2,6 сзади 2,9.

 

а зачем такое высокое давление? жестко же

 

А на турбо в стандарте есть pdcc?

 

Так рекомендуют

 

Да

 

В ночь в дождь ехал 150-160кмч не переставляло. С какой скорости начинать напрягаться? Думаю надо брать в рассчет подрулька-нет, размер дисков, марка резины. Все может оказывать влияние. И еще амортизаторы в спорте или стандарте. Высота подвески.

 

У меня на 21х 2,2 и 2,4

 

Мне официалы так качают после то
Было как у вас, управляемость другая. Менее собран авто.
Крены хуже держит.

 

Ехал в комфорте, подрулька есть, 21 пизеро.... я вообще 200+ не гоняю давно, если бы не этот нисан, то и тошнил бы как обычно 150.
Но не покидает мысль, что дорожники всех наипали, на участке где колбасило, недавно переложили асфальт...сегодня уже не буду тестировать, машину помыл, а то всех пчел соберу.

 

вот прямо на табличке написано? У меня 22 диаметр на Х5 и там 2,2-2,4 при этом качаю до 2,8, а то жена постоянно саморезы привозит.

 

Я не знаю, почему они так качают, но это уже два раза было и я стал придерживаться этих значений. Значит правильно, если вы тоже держите 2,8 и вас не болтает на скорости.
Один раз после смены на лето, шиномонтажник (раньше где то на ралли заезжал) тоже мне накачал 2,9 я говорю зачем? Он говорит, если быстро ездишь так надо.

 

норма:
лето 2,4 и 2,6 - при малой загрузке, 2,6 и 2,8 - при большой загрузке
зима 2,2 и 2,4

 

Давление в шинах нужно поднять!
У меня с подрулькой, перед 2,4, зад 2,6 в инструкции на лето, в меню Шины зайдите, там все указано.
В дождь по М7, особенно после Нижнего продавлено, Кай стоит как приклеенный.
У меня GLS, вот зад там сильно гуляет, если давление 2,2 -2,3 держать, я качаю 2,5 и колейности нет, Резина одноширокая 295/40 R21, стояла Пирелли P Zerro, заменил на Континенталь, все Ok!
Сейчас пробег Кая 6 тысяч, полёт нормальный, все устраивает.
Тоже был зацеп с Камри, не понял сначала что она 3,5, но на обгон ходом взял легко.

 

да, не надо мне ничего поднимать) всё в норме
не собираюсь тут об ощущениях спорить, но был у меня gls и на пирелли 21 и на контике и кай есть на 21, на котором 30 тыс. проехал по м7 и м8 и представление о том, что такое гуляет у меня есть

Ps. давление рекомендуемое на табличке указано на пороге, если дверь водительскую открыть.. вдруг, кто не в курсе

 

И не собирался спорить, после Х6 Е71, с разноширокими RF, где зад 315, про Кай только положительно, подрулька мне самое то.
О чем тогда беседа, поясните, если давление в норме?

 

Скажите ещё на лючке бензобака посмотреть, там тоже бывают наклейки или были раньше .

 

Nissan GT-R что ли был ?
Я по трассе обычно в спорт режим, одно деление кнопочкой красной зажимаю подвеску, когда один, мне кажется более собранный и не жестко.
По гулянию зада, ничего подобного не замечал, подрулька есть.

 

не понял, что пояснить.. выше все поделились личными впечатлениями, не более

 

я по старинке, на табличке смотрю давление, а не в электронном мануале

 

Ну и я поделился ощущениями, возможно и опытом, сколько себя помню, все время за рулем .

 

Ну джитиэр прошёл бы незаметно... не замечал на 200+ или 150-160?

 

Я ещё инструкцию читаю, как начал в 1994 с Шестерки .
Вот примерно так

 

А в чем проблема?

 

Спасибо, пока жаловаться грех

 

Справедливости ради, и раньше всегда "рядом" с клеймом БМВ было указано название фирмы производителя колодок (АТЕ, Текстар, Джурид, Пэджид, Бош...). Просто внимание не обращали.

 

Это они и есть. В правом нижнем углу фотки и название "фирмЫ", и адресок её имеются (Германия, Эссен).

 

В продолжении темы. 22 тапки, перед 3.0 зад 3.1. Жестко пипец, шумно пипец, но зато как по рельсам на любой скорости. Наконец я обрел машину с удобной посадкой и ювелирной управляемостью. Такая рулежка была только у Е70 m50d на проф подвеске, но там посадка была как на табуретке. Год отъездил на G05 m50d на проф подвеске, вот там реально болтало. Сначала нравился комфорт и тишина, потом стало разжражать...