G11/G12 Блог владельцев

S2VSA Executive Drive пролейте свет это опция со сканером полотна или нет? И что в нее включено тогда

 

Коллеги, сильно греется, как печка панель под джойстиком переключения передачь.
Не сталкивались?

 

да, он активен и работает в режиме Adaptive

 

Нет, сканер активен во всех режимах. Это точно. Обсуждали уже. Я в БРТ это специально узнавал.

 

Не буду спорить я писал ранее, что обсуждал этот вопрос с инженерами бмв в Мюнхене, у них другая информация

 

Спорить не будешь, но несогласие высказал...))

Я тогда тоже спорить не буду, просто расскажу что знаю). Я тоже обсуждал этот вопрос с инженерами BMW на первой ездовой презентации в Португалии - прям с самими разработчиками модели. Сначала говорили что только в адаптив, потом разобрались, что сканер работает всегда. Потом этот вопрос снова возник в Москве - в БРТ тоже стали говорить что только в адаптив, но через несколько дней поменяли мнение и сказали что всегда. Да и какой смысл сканер в других режимах отключать? Смысл адаптива в автоматической смене режимов. Если едешь спокойно, все настройки переходят в комфорт, начинаешь ехать быстро - настройки переходят в спорт (подвеска, руль, мотор, коробка). Только комфорт+ в адаптиве не задействуется. Если бы сканер работал только в адаптиве, то в этом режиме подвеска была бы комфортнее, чем в комфорт+, так как заранее под неровности бы подстраивалась, в отличие от последнего, и в режиме комфорт+ тогда бы никакого смысла не было. Но это не так. Я не знаю почему такая неразбериха у них с этим. Возможно трудности технического перевода. А возможно каждый за что-то одно отвечает и про другое не в курсе. В Мерседесе с инженерами ещё труднее разговаривать - на презентации 222 мы с ними так и не разобрались, новая платформа у него или модернизированная от 221).

 

это утверждение некорректное ))) я знаю как у меня машина едет в спорте и как в адаптиве при агресивном движении. абсолютно разные настройки и повадки авто. Адаптив меняет только подвеску

 

Гру, ты не прав)). Мое утверждение абсолютно корректное. Этот режим потому и называется «адаптив», что он адаптируется под поведение водителя и меняет кучу настроек, а не только подвеску. В этом весь его смысл. Именно об этом мне рассказывали инженеры - непосредственные разработчики модели. Более того, скажу, что именно этим они прямо гордились, описывая преимущества этого режима. А вот как этот режим адаптируется конкретно под твой темперамент, это уже мне неизвестно). Точно также как неизвестно то, что ты в реальности чувствуешь, а что не замечаешь).

Но я сегодня позвоню техническому специалисту в БРТ, и специально уточню, что в нем меняется, а что нет. Возможно потому, что у тебя нет EDP, в твоей машине меняется меньше настроек.

 

Нучо, позвонил?

Я всю жизнь езжу в адаптиве по дефолту и довольно динамично, а когда мне не хватает динамики - иду в спорт режим и разница ощутима.

 

Сэры, дурацкий вопрос, но всё же... N63 на G11(12) - такой же геморрой, как и на F01(02)?

 

Ага

 

Позвонил. Они подтвердили мои слова, но на всякий случай взяли тайм-аут, чтобы проконсультироваться с головным офисом. Я сразу сообщу, как получу точный ответ.

 

ДОВОЛЬНО динамично - видимо недостаточно для того, чтобы мозги автомобиля «взвинтили» все настройки в спорт-режим. Возможно если бы ты поехал ОЧЕНЬ динамично, эффект был бы другой. Мозги автомобиля работают по определённому алгоритму, и что они там себе думают, нам неведомо. Неужели ты думаешь, что режим «адаптив» задумывали ради одной подвески? Ведь программно настраивать и другие параметры ничего не стоит. Даже у Киа с Хюндаем уже есть режим “Смарт», который действует именно по всем параметрам, какие только возможны. Думаешь в БМВ более тупые инженеры работают?

 

Ну если часа полтора по трассе в режиме 0-200-0 с постоянными обгонами это не ОЧЕНЬ динамично, то окей, я умываю руки. Но стоило мне в конце переключиться в спорт, как и подвеска стала жеще и мотор лучше откликается.

Ну сам попробуй просто, все поймешь.

 

Ну что я могу сказать - значит программисты БМВ другие понятия вкладывают в динамичную езду). 0-200-0 по трассе вряд ли спортом можно назвать, так как это не требует предельных настроек. А вот езда по извилистой дороге на грани скольжения в стиле «газ и тормоз в пол» вполне. Это я так предполагаю. В любом случае надеюсь получить от них обстоятельный ответ.

 

Не знаю...
У меня есть и Executive Drive, и EDP, но разницы в поведении машины, между Adaptive и Comfort/Comfort+ не вижу особо никакой. Кикдаун в Adaptive все равно, не ведет себя так, как в Sport. Вот, Sport - да, едет очень резво. А в Eco Pro - тупит, но зато подвеска становится, как в моем бывшем Lincoln Town Car, 20 лет назад - как водяной матрас ). Я Eco Pro использую у себя, в поселке, когда еду по грунтовке, разница в мягкости заметна.

 

Executive Drive и EDP (Executive Drive Pro) это как бы одно и то же). Чтобы кикдаун в Адаптиве вёл себя как в спорте, надо какое-то время очень активно топтать педаль газа. Если вы ездите спокойно, то и в адаптиве реакции будут спокойными. Настройки подвески в режиме Эко Про точно такие же, как в режиме Комфорт (или Комфорт+, точно не помню). То есть в Эко Про подвеска точно не мягче чем в Комфорт+.

 

Всем привет.
Покритикуйте плиз. 40д, короткий. Ценник: 6600 руб на лизинг, рестайлинг, 20 год, цвет бернина грау. M пак М спорт про, калина.
допов никаких, только то, что в пакете. В принципе мне кажется небедная комплектация.
Чего критично не хватает? за рулем буду в основном сам.
Очень цвет нравится

740d xDrive M Sport Pro LCI 7S69.A0 M Sport Pro C3E



Серый Бернина с эффектом янтарного мерцания (C3E)





Эксклюзивная кожа 'Nappa', расширенная отделка Мокка | Черный (NAMY)





Опции:

•

4T8 - Расширенный пакет зеркал заднего вида

•

258 - Шины с возможностью аварийного хода после прокола

•

423 - Велюровые коврики

•

428 - Знак аварийной остановки и аптечка

•

465 - Система складывающихся задних сидений

•

6AE - TeleServices

•

6UD - Голосовое воспроизведение на русском языке (для навигации)

•

842 - Исполнение для стран с холодным климатом

•

891 - Русский/Сервисная книжка

•

2TB - Спортивная автоматическая коробка передач

•

316 - Автоматическая система закрывания/открывания крышки багажника

•

322 - Комфортный доступ

•

323 - Автодоводчик дверей

•

337 - Спортивный М-пакет

•

456 - Комфортные передние сиденья, электрорегулируемые

•

552 - Адаптивные светодиодные фары

•

5AC - Система управления дальним светом

•

610 - Проекционный дисплей BMW

•

688 - Аудиосистема Harman Kardon

•

710 - Кожаное спортивное рулевое колесо М-типа








•

715 - Аэродинамический М-пакет

•

760 - Внешний дизайн "Глянцевый черный" BMW Индивидуал

•

7CG - Пакет BMW Ремонт, вкл. 3 года

•

453 - Активная вентиляция передних сидений

•

4NB - Автоматический контроль климата на 4 зоны

•

5AL - Система активной безопасности

•

6AK - Сервисы BMW ConnectedDrive

•

776 - Индивидуальная обивка потолка салона Alcantara антрацитового цвета

•

4UR - Пакет освещения

•

2VB - Контроль давления в шинах

•

3DS - Интерактивный ключ BMW display key

•

403 - Люк электрорегулируемый с прозрачной крышкой

•

6NW - Комфортная телефония с возможностью беспроводной зарядки

•

4LM - Декоративные планки |Дерево 'Fineline', черные глянцевые с эффектом металлик

•

4ND - Передняя панель обтянутая кожей

•

4HB - Пакет обогрева: передние сиденья, передние подлоконтники, рулевое колесо

•

2VH - Интегральное активное рулевое управление

•

NAMY - Мокка | Черный

•

7M9 - Внешний дизайн "Глянцевый черный" BMW Individual, расширенная отделка

•

2NH - M Спорт тормозная система

•

6UB - 6UB

•

5DN - Ассистент парковки Plus

•

C3E - Серый Бернина с эффектом янтарного мерцания

•

2VR - Пневмподвеска передней и задней оси

•

6AF - Функция интеллектуального экстренного вызова

•

6DR - BMW Drive Recorder

•

Z48Y - Z48Y

•

29V - 20" легкосплавные диски M Star-spoke 817M Bicolour с разноразмер. шинами Runflat

•

6C3 - Digital Professional

•

6U3 - BMW Live Cockpit Professional

 

Ну если критиковать, то нет ЕД. Круговой обзор и ассистент вождения не прописан, они по умолчанию есть в 7?

 

Круговой да, ассистентов вождения вроде нет. ЕД действительно нужен или больше маркетинг?

 

У меня нет ни ЕД, ни ассистента вождения. Уверен, ЕД штука шикарная - машина не кренится в поворотах и управляется совсем по другому. Плюс сканирование неровностей и подстройка под это жесткости подвески. Т.е. это не маркетинг, это действительно другие впечатления от управления. А по ассистенту вождения я лично не страдаю и нужду в нем не испытываю. Но если уж на то пошло, наличие пневмы и интегралки это уже не мало.

 

Какой код у него ?

 

Не могу сказать

 

Ух, цвет этот, Bernina, охренительный, на мой взгляд

 

в общем забронировал пока другую- Long и с ЕД. В том же цвете...

 

Ед опция must have.

 

ВеСчь!

 

Решение
В остальном есть отличия, и на сколько дороже выходит, если не секрет ?

 

по лизингу пока переговоры, минимум пока +600 но там еще + адаптив круиз, керам отделка,спойлер, массаж, автоном система отопления и немецкая сборка

 

Удачных переговоров, но даже так опции стоят разницы, жир.