E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

отключать пока не пробовал, не знаю как )) но заметил такую закономерность, после каждого такого затупа вылетают ошибки, по вероятно спонтанным блокам, километраж всегда один по этим ошибкам и чаще всего среди них присутствует сервотроник (ошибка 000003)) последний раз в такой затуп жал газ в пол до победного )) происходило примерно так, поворачиваешь на перекрестке с добавлением газа, ничего не меняется, держишь газ, и потом, секунды через 3-4, чтото пробивает и с пенделем под жопу уходишь в закат )))
кстати не совсем в его работе уверен, сервотроника, на месте одним пальцем крутить достаточно сложно это норм? ну и на месте или качусь на холостых без разницы, все равно одним пальцем сложно )) иногда (редко, как правило после простоя гдет в час-два) появляются звуки при кручении руля на очень низких скоростях схожие со звуками проскальзыванием ремня ) жижу менял... )

 

Сколько по деньгам вышло?
Ps: моему авто 10 лет. Заправлял кондей 1 раз за все время, 4 года назад.
Думаю, дозаправить, что-ли...

 

Привет.
Вышло работа+фреон+масло+ uv добавка 2 411 руб.
Сам покупал золотники+600 руб., чтобы снизить потерю фреона. Итого 3 тыс.руб.
Уплотнительные резиночки на золотниках были дубовые.

 

Если всё нормально работает и нет проверенного места для выполнения подобных работ, я бы туда лишний раз не залезал.
Во многих местах эту процедуру делают не правильно.
А у Евгения, насколько я помню, место проверенное.

 

Леша привет.
Да есть такое дело, желательно чтобы проверенный сервис был где добавляли бы правильное масло pag, желательно фреон dupont, а также чтобы аппарат был качественный чтобы не занести себе в систему трипака (продукты износа, грязь) от предыдущих машин.

 

Я вроде разобрался, просьба не ржать. Я ж двигатель мыл, до этого соленоиды ванос мыл. До мойки движка снял впуск весь до воздухофильтра, и пока не поставил, т.к. ещё снизу движок мыл на другой мойке, где днище моют (все защиты снял, тоже отмыл).
Ну и прикиньте, какой горячий воздух шел на впуск, засасываясь из-под капота.
Сегодня пластик назад воткнул за 5 минут, вроде всё восстановилось.
А я 2 дня ездил, удивлялся почему автомобиль такой тупой стал... А тупой был не автомобиль

 

Если перекаты идут от длинного к короткому и затихают, то это карлсон скорее всего. Я с этого же начинал. Потом решил ему подшипник сменить и сломал его нафиг. Купил новый и звук пропал. Хотя он есть при раскручивании и сейчас, но совсем не заметный. Раскручивает его электроника как-то странно: переменной напругой как-будто. Хотя если смотреть на него с улицы ничего подобного не замечаешь.

 

Спасибо, буду проверять подшипники.
Но его отремонтировать не получится, на дизеле нормально сделано, а у нас через опу.

 

Андрей, это не подшипник на нем. Не могу быть уверен в корректности следующей информации, так как мне показали, когда я уже снял крыльчатку с него: шток на который одевается крыльчатка, был изъеден коррозией в месте защелкивания этой крыльчатки. И крыльчатку уже зафиксировать на штоке абсолютно ровно было невозможно. Это действительно было так, и шток был изъеден и крыльчатка не крепилась уже ровно, вряд ли я бы смог такое сделать, снимая ее со штока, хотя есть мнение, что помощники мои в этом не особо морочились и довольно грубо мне помогали разными инструментами.
Когда я попытался все собрать обратно, крыльчатка уже ровно не одевалась и не держала плоскость. Двиг нагревался, карлсон не включался с "тихих" скоростей, но если заглушить двиг, и включить его снова - карлсон стартовал с характерным своеобразным урчанием, которое я и хотел убрать. Но после моего вмешательства делал это изрядно шумно. То есть задевало или перекособочило в нем еще сильнее лопасти и магниты. Думаю, и до вмешательства был уже люфт приличный, который я не смог опознать. Сними вентилятор, он снимается же за 5 минут, и посмотри на предмет перекосов.

 

Как снимать, я в курсе, делал неоднократно.
Это как то ремонтируется, или просто купить новый мотор с вентилятором и не делать мозг?

 

Он стоит совсем не смешных денег, чтобы советовать второе. Особенно пока он работает. Это одна из деталей, которая не оправдывает своей цены. Поэтому я и пытался отремонтировать.

 

Всем привет!!! подскажите в таком деле....бмв х3 е83 2009 г./в. нажимаю на педаль газа в пол, обороты взлетают, а разгона толком нет(будто в нейтраль впадает...) если просто спокойно разгоняться то равномерный разгон идет нормально,а при нажатии резкого ускорения машина тупит...и не сразу реагирует на нажатие педали газа. может есть темы с такой проблемкой? Спасибо!

 

посмотреть параметры коробки для начала

 

Да это понятно, 25к выкидывать просто так нет охоты. Вчера искал подшипник 608 2RC (c резиново-пластиковыми щечками), нашел с ходу NSK 608DD1MC3E, но смутила стоимость 68 рублей. Заказал в итоге 6082RSC3 FAG, 240 руб. штука.
Буду пробовать менять. Народ пишет, что если при сборке охладить в морозилке ось, то она входит в задний подшипник легко, не смещая его к плате.

 

Именно свой рест вент я не видел инструкции. Все относились к дорестам. А там по другому.

 

Подшипник брал за 80 рублей. Они мелкие, там 250 много за такой ))

 

Я skf ставил три года назад
Брал в запчастях для стиралок
Тогда вроде по 32рэ

 

Я нашел инфу именно по нашему с тобой вентилятору.
Что еще странно - по каталогу вентялятор дла МКПП имеет 6 лопастей, для АКПП -больше.
У меня АКПП и 6 лопастей

 

Да я всё понимаю, но у нас тут китайских подделок просто вагон.
608 недорогие подшипники в скейты ребята берут, кстати, там они ходят нормально.
Я рисковать не хочу, возьму подороже. Нашел 1 шт. со сроком 2 дня и похоже, буду менять только передний.

 

Ну кидай ссылку на инструкцию.
И я хз, как можно подлезть к «заднему» подшипнику не откусывая сварку... может у меня так разобрался не правильно...

 

Лопастей 6 у меня.

 

Да плату полюбому откусывать
Я оба менял , а чтобы ,не дай боженька , ось не коротнула в плату , для страховки приклеил квадратик пластика. Места сварки потом запаял 100 вт паяльником

 

Наверное, супротив 25 тысячам, это обосновано. Я к паре ремонтеров приезжал по электрике - все не взялись. Я даже уговаривал и просил починить, откусив сварку. Но, сослались, что бесполезно из-за изъеденного посадочного места на штоке. И, в принципе, это как бы правда.

 

А как это из’еденное посадочное?
Подшипник тогда должен сам сваливаться

 

Лопасти крепятся винтами к железной херне, которая в свою очередь одета на шток. Вот эта херня у меня садится обратно, бултыхаясь в плоскости. Перекосоебилась )) ну и магнит ее сейчас держит только, а раньше что-то ещё. А сам шток, в месте, где она одевается на него реально изъеден.
Когда снимали эту железку тянули ее со штока (я хз, может она должна шток была вынуть из всей конструкции, а сама остаться на нем?) тогда может и сделали что то не правильно.

 

смотри бензонасос, если у тебя бензин конечно.
у меня так было, и пока искал в чём дело - перебрал коробку вместе с бубликом и чуть не вырезал катализаторы.
оказалось бензонасос

 

Короче , доломали)))

 

К заднему так просто не подлезть.
Обычно дохнут передние, что в генераторах, что в таких моторчиках (где шкив или лопасти).
Для этого и охлаждают вал, чтобы легко воткнуть, не сдвигая подшипник.

 

"Эта железка" должна была сняться со штоком.
Блин, не пугай меня заранее
Я так быстро вентилятор не куплю, ходить в отпуске неделю без машины не улыбается вообще.

 

Ну. Я постарался предупредить, что не у всех все выходит гладко. Я хз, как его вынуть было, мы съёмником орудовали и вот так вышло... Делай фотки в процессе.