E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Компады, может кто-нибудь сделать фото, как крепится передний (слева) датчик износа колодок? Вроде ставлю в свои места, а он все равно зараза бьется об экран колеса. Спасибо!

 

Леша честно не знаю ,отвалилось в центре Москвы

 

У меня отвалилось одно ухо на рычаге и шляпка болта

 

Охренеть...
У меня когда сход-развал делали, один из развальных болтов сзади не смогли открутить. В итоге одно из задних колес со сбитым развалом. Вот сейчас думаю поехать и поменять нафиг эти нижние рычаги вместе с сайлентами и болтами.

 

Я думаю лучше не шутить, хорошо ехал тихо, себе тоже заказал запчасти на обе стороны

 

Может кому интересно будет.
Новый оригинальный передний кардан проехал 130 тыс. Задняя крестовина в хлам. Уши разбило.
Ремонт 9 тыс.
Е83 дорест 2004 года.

 

Такое ощущение, что на скорости он бы и не развалился, если не попадать в ямы.
А на маленькой скорости разваливается именно из-за кочек/ям, т.е. переменных нагрузок.

 

На кочках может треснуть, на скорости окончательно разболтаться и отвалиться. Не угадаешь.

 

https://www.drive2.ru/l/502894079630115341/

 

Всем привет! Не знаю с чего решать проблему. Не работает ручник, на самом максимуме немного держит на слабеньком уклоне. До решения проблему ставлю на передачу. Сегодня заметил, тоже на слабом уклоне, что качусь - пробовал и заднюю и первую передачи втыкать. Думал, так не бывает. Двигатель не ушатанный вроде, все ок. Может сцепление быть? Обнаружил, что могу без выжатого сцепления втыкать все передачи на неработающем двигателе (на прежних машинах так не получалось)

 

Ручник нужно попробовать отрегулировать:
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...manuals/34-brakes/34-41-parking-brake/DnUDflK

На механике на заглушенном двигателе передачи включаются даже с новым сцеплением. Могут не так уверенно, как со сцеплением, но включаются.

 

Наверное я хороший пример, как не надо пробовать). Прочитал где то на форуме, что подтяжку тросов ручника можно просто сделать из салона. Отодвинул кожух, опустил ручник, длинной отверткой до упора вжал пружину и попробовал раз 5-7 качнуть ручник. На русский авось. Конечно не помогло)

 

Пружину вжимают для сервисного режима, тогда полностью расжаты колодки ручника.
Ручник регулируется через отверстие в колесе.

 

Ок, если можно попробуем для чайников и гуманитариев типа меня.

В руководстве по регулировке 2 пункта.
1. Основная регулировка колодок - через колесо.

"Поставить автомобиль на стояночный тормоз. Установить приспособление 32 1 030 (наверное можно использовать и отвертку?). Отсоединить рычаг стояночного тормоза (что значит отсоединить?) и отжать упор (1) регулировочной пружины назад настолько, чтобы удерживающий крючок (2) защелкнулся на упоре (1)."

2. Руководство по регулировке тросов ручного привода стояночного тормоза
Необходимо 5 раз затянуть рычаг стояночного тормоза с нажатой кнопкой разблокировки с усилием в 400 Н.
Какое это примерно усилие? Вроде бы с нажатой кнопкой сопротивления вообще не ощущается, когда поднимаешь ручник?

2,1 На роликовом испытательном стенде
Здесь речь о проверке результата регулировки, так ведь? Ну его же нет у обычного водителя. Не проверяем никак или на горке?

3. Приработка стояночного тормоза
Это обязательная вещь (на ходу) при регулировке?

Ну как-то так вопросы возникли...

 

1. Просто сделать наоборот тому, что Вы делали:

2. Это 40 кг. По поводу дёрганья ручника 5 раз см. видео с 10:30 (ссылка с привязкой ко времени, но мало ли не сработает). Можно и всё видео посмотреть. Кстати, этот механик тоже из Латвии. Толковый. Можно, в крайнем случае, и к нему обратиться.


2.1. Проверить - выжать ручник, завести автомобиль, включить передачу и медленно отпускать сцепление без нажатия педали газа до того момента, пока кузов не начнёт вибрировать и задняя ось присядет (если сцепление хорошее). Это значит ручник будет держать хорошо.

3. Нет.

 

Мини отчёт по моторчику: всё получилось, он собрался и вращается. Управился часа за 4.
Будет жарко, проверю.
1. Крыльчатка крутится неровно, восьмёркой, так было практически с момента покупки.
2. Моторчик типа сделан в Италии, внутри подшипники CW (CIXING Group Co. Ltd., Китай).
3. Пружины между подшипниками нет!
4. Куча кольцевых непропаев в силовой части (транзисторы, диоды), а также все ноги датчиков Холла (все 3 штуки) - жуткие непропаи.
Кто полезет - ищите оправки или шайбы чтобы осаживать подшипники. 608 мелкий падла, а ось длинная.
Разбирается вообще на раз.
Дольше всего убирал старый герметик, вычищал просто ВСЁ, даже из крепление проводов, затем заложил туда новый.
Отчёт на драйве размещу.

 

Значит я криворукий ))

 

Заметил тут про ручник спрашивали, у меня он тоже оказалось не держит совсем. Проблема в том что я уехал на отдых в горы полной машиной, в пути чинить не варик, и по пути разные места для парковки появляются, на прошлой турбазе градусов под 10-20 парковался рядом с домом тупо жопой в горку карабкаясь )) дыг вот в чем вопрос, когда на более ровных местах парковался, ставлю на P и иногда случилось так что машина с щельчком дальше прокатывалась, я же думал что зубья перескакивает на блокировке и ручник вытягивал, но щас как выяснелось он не работает и машина пару ночей простояла с мощным наклоном не укатившись ) насколько безопасная эта парковка на автомате, стоит ли ей доверять?

Щас пока еще несколько дней так стою, тут все равно, а на следеющих перевалах нужно знать стоит ли рисковать или нет

 

Да, видео то что нужно. Попробую, отчитаюсь. Единственный момент, в мануале написано
"Завернуть регулировочный винт до тех пор, пока колесо не заблокируется.
После этого вывернуть регулировочный винт на 6 щелчков фиксатора"

Но этот механик вроде так не делал (похожее его видео про регулировку ручника на E39). Он просто закрутил винт (кстати, как понять в какую сторону?), пока не стало туго вращаться. Обратно не ослаблял. Для чего это нужно?

 

Нужно чтоб на ручнике потом не ездить, видос не смотрел, но есть так же варик предварительно ручник на несколько щелчков оттягивать, тогда при его снятии колесо разожмется, но все равно нужно проверить чтоб его полностью отпустило ))

 

Парни, есть вопрос! Кто нибудь измерял время разгона 0-100 на дизеле n47 и автомате? У меня 9.2-9.5 на шитой машине с удалённой экологией...вот думаю что то не так с машиной или они все так едут....

 

Из любопытства, в Норвегии техосмотр не делают?
Мне обычно ссыкотно даже на небольшом уклоне машину без ручника оставлять. Не просто же так его установили на этом автомобиле. Камни ищи, чтобы под колеса подложить.

 

Делают и ужесточают параметры проверки постоянно, но всегда могут что то упустить )) полагаю зависит все от того на чем конкретная сто специализируется )

 

Приветствую соклубников.

M57N2, хотел поменять свечи с блоком управления - последний прямо под патрубком охлаждения крепится.
Реально снять этот блок не снимая патрубка?

И ещё, кто-нибудь знает, чем можно отмыть с двигателя и прочих шлангов и проводов вокруг масло, смешанное с разной дорожной грязью (слежавшихся там наверное уже годами)?

Ну и так, в порядке оффтопа: хотелось бы посмотреть на того героя, кто писал тут, что менял стартер на этом двигателе, не снимая впускного коллектора...

 

По блоку снять реально, но очень неудобно и придется поеб...ся.
Отмыть наверное лучше любым клинером (у меня ликви молли), он и сохнет быстро, отмывает хорошо и для патрубков не вреден. Либо спец средством для мытья двигателя.
По тис стартер снизу меняется. Если через вверх то без снятия впуска не получится.
https://tis.bmwcats.com/doc1080576/

 

У меня с 2х педалей 8.7
Думаю это много и много что есть сделать

 

Ещё можно диагностику подключить

 

Не обязательно. Короче, сейчас меняют прокладку поддона, звонят и говорят, что подушки двигателя очень устали. Я не удивлен, вибрации просто так не бывают. Будем менять.

 

Обалдеть!
Какой год/пробег?

 

Ну и плохо. Сначала колодки разводятся полностью, пока барабан не зажмет. А потом сводим на 6 щелчков, чтобы барабан легко вращался от руки, без задеваний о колодки.