Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

Давай пример.

 

Макан по рулежке уделает кайен. Езжу на обоих.

 

угу ... и Кайман интереснее 911

правда, в это не принято верить

 

Ооо так и знал что не будет фактов.
Во первых я написал про линейку... еще бы сравнил панамеру с 911...
Во вторых "уделает по рулежке"... хороший пример. Где время на треке? Каен турбо быстрее макана турбо. Вот это факт. И на севреной петле кстати тоже разница по моему где то пол минуты было.

 

Во-первых, мы с Вами на "Вы". Во-вторых, форумчане выше уже все сказали. Примеров можно приводить много, тот же Кайман ГТ4 уделывает 911 Карреру и тд. Не всегда дороже модель выше в иерархии едет круче более дешевой. Доказывается либо изучением теории либо владением несколькими моделямя одновременно. И да, я езжу на разных моделях, включая спорткары и разницу в весе движка в носу джипа могу почувствовать, наваливать либо входить в повороты на 200 необязательно.

 

Смотря где и как ездить больше приходится. Дизельный х5 для города, е3 для трассы. Ну, и если хочется иметь более приметную машину, то Порше, и наоборот соответственно.

 

Спасибо!
Подскажите, пжл. еще по PDCC, есть толк в городе если активно, или онО работает только на трассе?

 

Даже на туареги ставят сейчас подвеску про.
Кайен без pdcc ptv + и подрульки - унылый.
Поэтому столько стонов, без этого авто не почувствуете, он уникален благодаря этим опциям. Тогда уж точно берите X5.

 

Если найдете серпантины и будете по ним наваливать, то наверное - да.

 

В Казани серпантинов конечно нет, но даже если до Москвы, то до Нижнего, дорога сплошные повороты, через косогоры, у нас восточнее Казани, уже предуралье, перепад высот 400 метров.

 

уникален? машина, как машина, со своими плюсами и минусами

 

Да, Е3 со всеми опциями уникален, среди одноклассников.

 

в чём уникальность?

 

Хотя бы в этом, кто ещё так умеет?

 

так, вроде, в Х5 все это есть, в ГЛЕ есть, кроме задних управляемых
В Ауди насчет антикрена не знаю

 

в различных сочетаниях и вариациях эти системы есть у всех, практически
активные стабилизаторы не порше и не бмв разработал
ну и говорить про уникальность авто, имеющего общую платформу с другими ваговскими моделями, это смех, конечно

 

Что х5 тоже прижимает? На м подвеска пружинная, клиренс 212? Не Кайен 162.

 

Cayenne головного мозга

 

+100, авто может и хорошее, но уникальности нет, тем более в нынешнем поколении Е3... не говоря о массе косяков, которым не место в марке Порше.

 

Что за косяки?

 

Кайенн в вариации турбо очень азартный и офигенно настроенный авто. Вообще один из лучших автомобилей на рынке, на мой взгляд.

 

Я почему то думал, что Carmine red это базовый (бесплатный) цвет для GTS. Хрен там - 176 т.р. Жадины))). Могли бы ещё ярко желтый добавить. С чёрным стайлингом и дисками получилось бы неплохо имхо.

 

и еще существенный плюс - что совсем не дорогой))

 

Минпромторг считает иначе

 

Насчет азартного я бы еще подумал. Турбо в данном кузове вызывает двойственные чувства . Сравню с С дизелем 958е2:
С одной стороны мотор, тормоза, пдсс все супер.
С другой стороны нечеткий «0» у руля, увеличенные габариты, слабая боковая поддержка сидух(14 рег).
Короче на турбо гонять не стремишься. Он как Рэнж, говорит тебе : «да могу я быстро Кэп, но оно тебе надо?»
Короче мне очень нравится комфорт и мощность турбо, но вот кому погонять , я бы Подумал.

 

С дизелем s? Это кошмар, дизель этот только прицепы таскать, и по прямой отрываться, со светофора всегда первый, но никакой управляемости, морду сносит, где в е3 нечёткий руль? Откуда этот бред? От обзорщиков?
Какая поддержка? Берите 18 регулировок, про габариты вообще ересь, я даже не почувствовал. Был туарег v8 tdi , продал взял е2 v8 tdi, никакой разницы в рулежке, на тест взял е3 разница огромная, никогда больше дизеля не будет. Кто расход считает, может и лучше и если по правилам ездить, тоже лучше.
Там где я на s дизеле 120 ссал на повороте и сносила уже, на е3 160 захожу, страшно, но не сносит!

 

Азартен, т.к. полный привод настроен классно, хвостом метёт по асфальту в поворотах, конкуренты так не умеют. Руль в порядке, вот где нечёткий ноль так это в БМВ. На нём наоборот хочется валить и валить) Тормоза керамические по точности дозировки вообще лучшие среди не спортивных машин.А вообще это всё субъективно, каждый по-разному ощущает это всё. Сидения да не самые лучшие и 18 диапазонные, и ещё не нравится педальные узел, но это у многих авто так. Ну и надёжность большой минус.

 

Может дело не в дизеле, а в космической разнице между тележками е2 и е3?

 

Может но на дизель из за тяжелой морды, даже pdcc не ставили , не помогало. GTS E2 хорошо едет, тоже покатался, но е3 s для меня лучший выбор, может е3 gts, когда Рестайл года через 3 выйдет, возьму. Если Бог даст.

 

ИМХО!!!Каен турбо идеальный быстрый джип за небольшие деньги на каждый день. И не жалко бросать везде. Единственный минус Е3 поколения - шум от колесных арок виной этому походу облегчения кузова..

P.S. обращение на ты в интернете это общепринятый этикет, не надо обижаться. Буду в дальше его придерживаться.